В блоке предохранителей под рулём три колодки. Я нашёл этот провод в правой колодке под номером либо 27,либо 28. Он там один такой розовый:biggrin:. Долбше дрбкался колодку назад втыкать с этими смешными замкАми. Весь пОтом поизошёл. подробненько бы узнать как отверствие делал и шлейф протягивал, плиз
отверстие прямоугольное 10х17мм или же просто перьевым сверлом d=18мм отверстие высверлить. Главное-бороду вытащить:biggrin:, а уж вырезать-ерунда
Сегодня столкнулся с данной проблемой. Можете фото выложить, а то не знаю к какому именно розовому проводу.
Над блоком предохранителей находятся три серых разьёма SAAB .В правом разьёме находится розовый провод к нему и подсоедини.Настройки в компе БАК ДУТ и БАК КАЛИБРОВАННЫЙ.Хотя в паспорте всё написано по поводу настроек почитаеш.Удачи!
Над блоком предохранителей находятся три серых разьёма SAAB .В правом разьёме находится розовый провод к нему и подсоедини.Настройки в компе БАК ДУТ и БАК КАЛИБРОВАННЫЙ.Хотя в паспорте всё написано по поводу настроек почитаеш.Удачи!
Там есть один розовый провод и еще два розовых к одному контакту подсоединены.
В МК фактически 2-а счетчика ТО - по километражу и по времени, какое событие наступит первым и все они параллельно тикают
Вопрос № 1. А где можно увидеть что они тикают, т.е. можно ли посмотреть скоко например осталось до очеред ТО км пройти или по времени.В настройках лазил кроме заводских(которых и так знаем чье через скоко меняется) ничего не нашел.
№ 2 При заводке, или переключения ПАРАМ (дисплей пользователя 1-4)дисплей светится всеми цветами радуги (поочередно) ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ ГЛЮК.
№3 Можно ли общий пробег авто выставить на БК, а то он считает со дня установки.
№ 4 Почему протокол определяется, "Универсальный" вто время как при первой заводке автоматически определил тип ЭБУ БОШ 7.9.7 вследствии чего и протокол должен быть Бошевский согласно инструкции стр1 таб.1
№ 5 Где же все таки подсветки кнопок(смена подсветки)
№ 6 Автоповтор одного из 17 показателей так и не удалось поставит (например скорость) постоянно время говорит.
№ 7 На второй день эксплуатации начал после заводки угасать через неск-ко секунд дисплей
Вопросов еще много. Кто не в отпуске объсните на пальцах хотя бы по перечисленным вопросам. Ужас не люблю читать инструкции, недопонимаю я их сразу. А то уже разочорование приближается с этой покупкой, даже если взять читаемость дисплея в солнечную погоду(про контрастность, яркость в курсе)
Вопрос № 1. А где можно увидеть что они тикают, т.е. можно ли посмотреть скоко например осталось до очеред ТО км пройти или по времени.В настройках лазил кроме заводских(которых и так знаем чье через скоко меняется) ничего не нашел.
№ 2 При заводке, или переключения ПАРАМ (дисплей пользователя 1-4)дисплей светится всеми цветами радуги (поочередно) ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ ГЛЮК.
№3 Можно ли общий пробег авто выставить на БК, а то он считает со дня установки.
№ 4 Почему протокол определяется, "Универсальный" вто время как при первой заводке автоматически определил тип ЭБУ БОШ 7.9.7 вследствии чего и протокол должен быть Бошевский согласно инструкции стр1 таб.1
№ 5 Где же все таки подсветки кнопок(смена подсветки)
№ 6 Автоповтор одного из 17 показателей так и не удалось поставит (например скорость) постоянно время говорит.
№ 7 На второй день эксплуатации начал после заводки угасать через неск-ко секунд дисплей
Вопросов еще много. Кто не в отпуске объсните на пальцах хотя бы по перечисленным вопросам. Ужас не люблю читать инструкции, недопонимаю я их сразу. А то уже разочорование приближается с этой покупкой, даже если взять читаемость дисплея в солнечную погоду(про контрастность, яркость в курсе)
1) Чтобы увидеть время ТО надо переключиться в списке Параметры ТО, группа Расчет ТО из "КМ" в "сутки", в списке ТО станут доступны времена до очередного ТО;
2) нормально, фича такая, типа - проверка состояния подсветки;
3) нет;
4) а когда он пишет "Универсальный"?;
5) подсветка кнопок не меняется; она белая - универсальная, сочетается со всеми цветами.
6) что-то не так делали, скорее всего не делали активными параметры, первым параметром стоит время - вот он его и проговаривает.
7) это непонятно.
При выборе орпеделения протокола ставишь на руч., а потом обратно ставишь авт. после этого начинается отсчет на дисплее появляются точки( двигатель не работает. тогда пишет универс. А если в этот момент успеть завести двиг то определяет БОШ 797) Ладно с предыдущими вопросами рахобрался. Вопрос в другом.
-Кто нибудь устанавливал определение параметра качества залитого топлива(по моему с длительностью впрыска связано) Она работает с диагностической колодки или что-то мудрить надо? И как это на практике установить выражась простым языком,помимо написаного в руководстве.
- 2 метода калибровки бака Линейный и тарировочный. Выбор по усмотрению пользователя или оба метода надо проделать? Если один - то какой рекомендуемый (хотелка хочет чтобы проговор был голосом количество залитого бензина)
При выборе орпеделения протокола ставишь на руч., а потом обратно ставишь авт. после этого начинается отсчет на дисплее появляются точки( двигатель не работает. тогда пишет универс. А если в этот момент успеть завести двиг то определяет БОШ 797) Ладно с предыдущими вопросами рахобрался. Вопрос в другом.
-Кто нибудь устанавливал определение параметра качества залитого топлива(по моему с длительностью впрыска связано) Она работает с диагностической колодки или что-то мудрить надо? И как это на практике установить выражась простым языком,помимо написаного в руководстве.
- 2 метода калибровки бака Линейный и тарировочный. Выбор по усмотрению пользователя или оба метода надо проделать? Если один - то какой рекомендуемый (хотелка хочет чтобы проговор был голосом количество залитого бензина)
Протокол определяется после заводки двигателя или после включения зажигания и нажатия на кн. Param.
Качество топлива определяется по длительности впрыска, а она берется из протокола, так что ничего мудрить не надо.
Точнее и проще - тарированный, но если изношенный ДУТ (наработаны бугорки и канавки), то - линейный (по 2-м или 7-ми точкам). Количество залитого топлива начинает говорить только после второй заправки после калибровки (идет обучение).
Комбинированный вид
