Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Электрооборудование > АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.09.2010, 16:33   #11
street 64
оZAFIRенный Приоровод Балашова
Участник КаПри68
Участник КаПри71
Участник КаПри 64
 
Аватар для street 64
 
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Балашов
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 40 раз(а) в 24 сообщениях
Вес репутации: 16
street 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущееstreet 64 имеет блестящее будущее
Провёл сегодня мероприятия по дублированию массовых проводов. На результат не сильно надеялся, но решил попробовать. Всё делал так же как прописано в соответствующем сообщение.
Купил 7 метров медного провода. сечение 16мм и 8 клемм.

Соединил доп. массой; корпус генератора и правое крыло

корпус генератора и АКБ


АКБ и левое крыло

от доп массы левого крыла провёл провод к массовому болту под бородой в салоне

В итоге результат превзошёл мои ожидания.
Все замеры производились на холостых оборотах при температуре двигателя 95 градусов.
Габариты, противотуманки, кондиционер 13.4в, до этого 12.5в
Без нагрузки 14.0в, до переделки 13.8в
габариты, противотуманки, кондиционер, ближний свет, дальний свет 12.9в
габариты, противотуманки, кондиционер, ближний свет, дальний свет, подогрев сидений, подогрев стёкол и зеркал - провал до 12.2 в
Результатом вполне доволен. Затраты на доработки 702 руб.
Да, ещё поменял массовую клемму до кучи.
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!"
Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
street 64 вне форума  
Вверх
Старый 14.09.2010, 23:46   #12
Black Cat
Тульская ячейка
 
Аватар для Black Cat
 
Регистрация: 08.10.2008
Адрес: Тула
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: Kia Optima TF 2.4 Premium
Сообщений: 1,498
Изображений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 17
Black Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутацииBlack Cat имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о генераторах. Снятие/установка, замена регулятора напряжения и т.д.

Список генераторов, которые можно установить в приору

КЗАТЭ (http://www.katek.ru):
9402.3701 80 А, РН менять
9402.3701-01 80 А, РН менять
9402.3701-03 80 А, РН не менять, этот без доп.диодов на мосту и на нем стоит 9731.3702 И4
9402.3701-04 80 А, РН менять
9402.3701-06 85 А, РН остается родной
9402.3701-14 115 А, РН не менять


ПРАМО( ЭЛТРА) лиц.ИСКРА (http://www.pramo.ru/):
5102.3771 Т - 80 А
5102.3771 - 10Т - 100 А
5132.3771Т - 90 А Калина
5132.3771-10Т - 120 А


БАТЭ (http://www.starter.by/):
3202.3771 - 90 А, РН менять

СтарВольт (http://www.startvolt.com/):
LG 0110 - 120А - Хотя регулятор установлен старого образца (безымянный), но судя по отзывам, его можно не менять, работает он хорошо.
__________________
Black Cat вне форума  
Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
drag26 (24.04.2017), oleinap (15.04.2019), sir_pet (05.07.2017), Topn (12.01.2015), VladimirV (14.07.2013), ивф (06.10.2014)
Старый 29.12.2011, 09:33   #13
Spike@
Легенда форума
 
Аватар для Spike@
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Автомобиль: SY Actyon
Сообщений: 6,461
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 327 раз(а) в 221 сообщениях
Вес репутации: 21
Spike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Проблема с генератором (часть 3)

Для тех, кто не желает перекусывать шлейф от дополнительных диодов.

Просто не подключаем вот этот проводок от подковы к регулятору (только аккуратно уложить его в корпусе, чтобы не перетёрся и не коротнул)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6655788b6a62.jpg
Просмотров: 2256
Размер:	80.7 Кб
ID:	85110
А выводим на прямую вот с этого контакта регулятора (D+) проводок
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 99a21bd97832.jpg
Просмотров: 2134
Размер:	124.8 Кб
ID:	85111
и соединяем его с тонким проводом от генератора (D).
__________________
Spike@ вне форума  
Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sir_pet (11.09.2017), VladimirV (14.07.2013)
Старый 14.05.2012, 11:48   #14
Spike@
Легенда форума
 
Аватар для Spike@
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Автомобиль: SY Actyon
Сообщений: 6,461
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 327 раз(а) в 221 сообщениях
Вес репутации: 21
Spike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о генераторах. Снятие/установка, замена регулятора напряжения и т.д.

Устройство и диагностика генератора при помощи осциллографа: http://injectorservice.com.ua/docs/alternator.swf
__________________
Spike@ вне форума  
Вверх
Старый 26.06.2012, 16:53   #15
Роман Торопов ©
Мегавольт
 
Аватар для Роман Торопов ©
 
Регистрация: 13.06.2008
Адрес: Пермь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Пешеход
Сообщений: 2,539
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 468 раз(а) в 287 сообщениях
Вес репутации: 18
Роман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутацииРоман Торопов © имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Проблема с генератором (часть 4)

Тоже вот сёдня приехал парень,
дано:
1. полугодовалый гена кзатэ 80А (9402.3701-03) с РН н.о. 7931.3702И4 («Электромодуль» Беларусь)
2. на холодную без нагрузки 14.4-14.6 на ХХ, с прогревом падает до 14.0
3. при включении ПТФ или ближний (110 Вт) на прогретой на ХХ падает до 13.4-13.6
4. всё штатно - нет доп. земель.

Работы:
1. чистим клеммы АКБ, по завершении обмазываем густой смазкой.
2. чистим торцы гаек, шайб и торец пятака ГБЦ (из которого торчит шпилька), и саму клемму - земля ГБЦ.
3. снимаем крышку генератора, чистим торцы гаек, шайб, токосъёмной фтулки. плюсовую клемму. поджимаем клеммы W, B+, D
4. собираем

Результат:
1. на холодную, без потребителей, на ХХ - 14.6
2. прогретая, без потребителей, на ХХ - 14.4 в
3. прогретая, на ХХ, нагрузка ближний - 14.4 в, ещё плюс ПТф - 14.2 в
4. прогретая, на ХХ, нагрузка ближний+дальний+ПТФ+ обогрев заднего стекла - 14.0

так что не ленимся !!!
__________________
С Новым Годом !
Роман Торопов © вне форума  
Вверх
Старый 04.08.2012, 02:34   #16
Сашок
Завсегдатай
 
Аватар для Сашок
 
Регистрация: 27.01.2011
Адрес: ЧерЁповец [35RUS]
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 13 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 14
Сашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоватьсяСашок является настолько роскошным, что можно любоваться
Re: Проблема с генератором (часть 4)

Может быть некоторые фотки полезно будет добавить в FAQ!
Ну в общем многие делали, все понятно, расскажу свою историю...
замены РН.
Все производил без снятия Гены, добраться можно если открутить крепление трубки кондея над адсорбером, проблемы возникли с самого начала, так как не понятно было как снять крышку и не сломать)))), потом допер. Не буду писать, то что уже обсуждалось, просто добавлю фотки с комментариями))
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121047.jpg
Просмотров: 4824
Размер:	88.6 Кб
ID:	85112

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121049.jpg
Просмотров: 3477
Размер:	82.2 Кб
ID:	85113

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121050.jpg
Просмотров: 2952
Размер:	90.3 Кб
ID:	85114

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121052.jpg
Просмотров: 6142
Размер:	124.3 Кб
ID:	85115

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121053.jpg
Просмотров: 4643
Размер:	95.3 Кб
ID:	85116

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121057.jpg
Просмотров: 4072
Размер:	170.6 Кб
ID:	85117

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121059.jpg
Просмотров: 6329
Размер:	106.9 Кб
ID:	85118

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 020820121061.jpg
Просмотров: 3680
Размер:	63.6 Кб
ID:	85119
Забыл написать о результате, на генераторе на холодную 14,53 (было 14,2), все включено и музыка (KAP29 и Kicx PRO 300) 13,8 и это на х. х. газуем напряжение растет до 14,3 - 14,4, на АКБ на х.х. 14, 40 -14,43, в планах продублировать все шнурки на хорошие провода результатом очень доволен, думаю и АКБ тоже наконец то покажет мне "зеленый глаз"))))
__________________
Сашок вне форума  
Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
dyakov (10.12.2013), lokk35 (22.11.2013), Pirelli (01.06.2014), seich (22.12.2014), SergeySerg (29.06.2014), sir_pet (05.07.2017), Topn (12.01.2015), VladimirV (14.07.2013), zalim.belyy (28.05.2015)
Старый 15.08.2012, 12:00   #17
Spike@
Легенда форума
 
Аватар для Spike@
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Автомобиль: SY Actyon
Сообщений: 6,461
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 327 раз(а) в 221 сообщениях
Вес репутации: 21
Spike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о генераторах. Снятие/установка, замена регулятора напряжения и т.д.

Разборка генератора.

1. Снимаем генератор с автомобиля
2. Отжав три пружинных фиксатора, снимаем защитный кожух выпрямительного блока.

3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения.

4. Отсоединяем от вывода регулятора напряжения колодку провода и снимаем регулятор.

5. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта, соединяющих выводы обмоток статора с блоком выпрямителей (1), и еще один болт, крепящий выпрямительный блок (2) (запомните, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

6. Осторожно отгибаем в сторону провода выводов обмотки статора.

7. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора.

8. Снимаем выпрямительный блок вместе с конденсатором. Торцевым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки контактного болта. Снимаем с болта дистанционную и изолирующие втулки, вынимаем болт из выпрямительного блока и снимаем с контактного болта наконечник конденсатора.

9. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

10. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягивающих переднюю и заднюю крышки генератора.

11. Шлицевой отверткой аккуратно раздвигаем крышки генератора.

12. Отсоединяем заднюю крышку вместе с обмоткой статора от передней крышки. Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительного люфта, а кольцо должно свободно вращаться без заеданий и посторонних шумов. Неисправный подшипник необходимо заменить.

13. Маркером наносим метку на статоре (для обозначения ее положения относительно задней крышки).

14. Вынимаем статор из задней крышки генератора.


Завод-изготовитель рекомендует менять передний подшипник ротора вместе с передней крышкой генератора, так как он завальцован в крышке Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.
Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, покачайте из стороны в сторону и повращайте переднюю крышку. Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки шумит, то его необходимо заменить.

15. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.
Таким способом отвернуть гайку шкива очень проблематично, а порой просто не возможно не повредив при этом ротор.
На много проще закрепить ротор генератора в тисках.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4968.jpg
Просмотров: 491
Размер:	86.6 Кб
ID:	85120
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4969.jpg
Просмотров: 644
Размер:	80.7 Кб
ID:	85121
16. Снимаем с вала ротора шкив с пружинной (3) и плоской шайбой (2), дистанционную втулку (1).

17. Наворачиваем гайку крепления шкива на резьбу вала ротора (заподлицо с торцом). Ударами молотка с резиновым бойком по гайке выпрессовываем ротор из переднего подшипника.

18. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски (на губки тисков должны быть надеты накладки из мягкого металла).

19. Подобрав подходящие оправки, выпрессовываем подшипник из посадочного гнезда в передней крышке.
20. При необходимости замены заднего подшипника генератора закрепляем ротор в тисках с мягкими накладками на губках. Универсальным съемником спрессовываем задний подшипник с вала ротора.
__________________
Spike@ вне форума  
Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sir_pet (05.07.2017), VladimirV (14.07.2013)
Старый 16.08.2012, 13:13   #18
Spike@
Легенда форума
 
Аватар для Spike@
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Автомобиль: SY Actyon
Сообщений: 6,461
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 327 раз(а) в 221 сообщениях
Вес репутации: 21
Spike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о генераторах. Снятие/установка, замена регулятора напряжения и т.д.

Проверка частей генератора.

Обмотки ротора:
а) прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 2.0 - 3.0 Ом;

б) подсоединяя щупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на “массу”. При исправной обмотке ротора омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.


Обмотки статора:

а) поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статоpa, проверяем обмотку на обрыв. При отсутствии обрыва омметр будет показывать малое электрическое сопротивление (около 10 Ом);

б) подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на “массу”. Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.


Выпрямительный блок (диодный мост, подкова):
Внимание: Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Диод неисправен, если он не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях.

а) подсоединяем щуп положительного вывода омметра (в режиме проверки диодов) к общей шине вспомогательных диодов (1), а щуп отрицательного вывода — к выводу проверяемого диода (2). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности);


б) меняем щупы тестера местам. Если диод исправен, омметр должен показать наличие сопротивления (несколько сотен Ом). Аналогично проверяем два других вспомогательных диода;
Внимание! Сопротивление постоянному току у всех проверяемых диодов одного типа должно быть примерно одинаковым.

в) подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к пластине выпрямительного блока, в которую запрессован проверяемый диод, а щуп положительного вывода- к выводу диода. Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности);

г) меняем щупы тестера местами. Если диод исправен, то омметр должен показать сопротивление в несколько сотен Ом).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Часть 1.jpg
Просмотров: 146
Размер:	57.3 Кб
ID:	128507   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Часть 2.PNG
Просмотров: 101
Размер:	192.6 Кб
ID:	128508   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Часть 3.PNG
Просмотров: 99
Размер:	199.1 Кб
ID:	128509  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Часть 4.PNG
Просмотров: 91
Размер:	192.1 Кб
ID:	128510  
__________________
Spike@ вне форума  
Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Hidros (16.07.2017), Ri.264 (26.08.2018), sir_pet (05.07.2017), VladimirV (14.07.2013)
Старый 16.08.2012, 13:41   #19
Spike@
Легенда форума
 
Аватар для Spike@
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Автомобиль: SY Actyon
Сообщений: 6,461
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 327 раз(а) в 221 сообщениях
Вес репутации: 21
Spike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутацииSpike@ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о генераторах. Снятие/установка, замена регулятора напряжения и т.д.

Сборка
Внимание! Перед запрессовкой переднего подшипника генератора на место необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо передавать только на наружное кольцо подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки, запрессовываем новый передний подшипник в посадочное гнездо в передней крышке до упора.

2. При помощи стальной выколотки подходящего диаметра и молотка восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.Выполняя эту операцию, наносите молотком только легкие удары. Сильные удары могут расколоть крышку, изготовленную из хрупкого алюминиевого сплава.


Советы по завальцовке подшипника от Gyzmi58

a. Зубилка и крышка.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: f58651b9e3b4.jpg
Просмотров: 560
Размер:	65.5 Кб
ID:	85124
Чем лучше зубило, тем лучше будет яма кернения)))
b. Ставим зубило. Нужен ещё молоточек хороший, не меньше 600-800 г, ну и плита металлическая не помешает, как ударишь, так и получится..
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0054bc97e726.jpg
Просмотров: 476
Размер:	60.2 Кб
ID:	85125
c. Еще я стараюсь шабером снимать завальцовку до выпрессовки подшипника, а керню потом по заводским точкам.. если отколятся, тогда уже ставлю в другом месте.. , подшипник сидит крепко))
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9bca65536621.jpg
Просмотров: 464
Размер:	47.4 Кб
ID:	85126

3. При помощи отрезка трубы подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем новый подшипник на вал ротора (усилие прилагать только ко внутреннему кольцу подшипника). Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал ротора надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему его кольцу.


Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращения ротора (задание ротора может быть из-за перекоса крышек). Перед затягиванием болтов крепления обмоток статора убеждаемся, что под их головками установлены изолирующие текстолитовые шайбы.

Для примера, "корявая сборка" генератора (явно собран не руками):
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 175664d93ba0.jpg
Просмотров: 2138
Размер:	80.5 Кб
ID:	85122
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 78fbabfb8cf2.jpg
Просмотров: 1705
Размер:	73.2 Кб
ID:	85123
__________________
Spike@ вне форума  
Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sir_pet (05.07.2017), VladimirV (14.07.2013)
Старый 04.09.2012, 19:47   #20
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,941
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Дублировал сегодня провода от генератора к блоку предохранителей (клеммам предохранителей).
Напряжение после пуска на Г-ре 14,41 В., на АКБ - 14,36В. Включены: габариты и ПТФ, вентилятор печки, майфун. При включении мах. нагрузки, напряжение на АКБ падает еще на 0,05В. Падение напряжения происходит в основном на предохранителях из-за плохого обжима ножей предохранителей в клеммах. На проводах при мах. нагрузке 0,02В.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1838_s.jpg
Просмотров: 1660
Размер:	86.1 Кб
ID:	85127
Только не пинайте за теорию в документе. Практика похоже, ее подтвердила.

Обратите внимание на клемму. Вот в этом месте, канавке после провода (стрелка на фото), узкое место - малое сечение.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1836_1.jpg
Просмотров: 2080
Размер:	50.3 Кб
ID:	85129
Поэтому прежде чем припаивать доп. провод, это место "залить" припоем, попутно контакт клемма/осн.провод улучшится. Припаивать провод к клемме неудобно, поэтому для временной фиксации в нужном положении пользовался стяжками, после пайки их удалил.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1836_2.jpg
Просмотров: 1370
Размер:	49.4 Кб
ID:	85130
Вложения
Тип файла: rar Выбор сечения автомобильного провода.rar (219.1 Кб, 1146 просмотров)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Foland11 (26.08.2014), Gorn (07.02.2017), oleinap (18.12.2016), Pavel088 (26.11.2018), sir_pet (05.07.2017), Snickers (04.02.2017), TTgun (30.09.2013), zalim.belyy (28.05.2015)
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 18:51. Часовой пояс GMT +3.