Привет Ильдус,ты лучше никого не слушай а возьми и поменяй на всякий случай,может быть конечно у кого ролики и ремень и 200 тыс пройдут,но не факт что это ты будешь :wink:
так что лучше перестрахуйся и однозначно меняй,пробег то уже не маленький! а то потом выльется в более крупную сумму! удачи!
у меня приора декабрь 2007 пробег уже 72 тыс. , на пробеги 63 поменял ролики, ремень и помпу (для профилактики хотя все было в норме ) , результат ремень уходит в сторону двигателя на 3 мм . На тот момент я не придал этому значения ,да и мастер по незнанию видимо тоже. Поехал на юга , проехал около 5 тыс . на новых роликах ...И вот чудо, за рулем ехал мой друг, маршрут проходил по горной местности , я услушал отраженный цокат , остановливаем и смотрим , цокат слышен на оборотах свыше 2000 из под кожуха грм . решил разобрать и посмотреть, так как практические понятие о заменя ремня и роликов имел....причина была в опорном ролики , т.е. сторна которая ближе к двигателю( от центра ролика до края), на пол ролика по окружности сломалась ( кому интересно могу выложить фото). Повезло что собой были ролики которые снимал , заменил и поехал. В данном случаи повезло, что окно у меня было открыто и в горной местности хорошо отражался звук работы двигателя... Думаю воля случая , а то бы попал ... . Сразу стал грешить на то что ремень ушел именно в ту сторону с которой был надлом (хотя мог и ошибаться ). заехал как минимум к пяти мастерам , но не от кого не услышал точного ответа.Все грешили на плохую установку помпы.И больше не каких мнений. купил еще один комплект роликов (со старыми уже третий),но все без изменения. Тогда решил поменять помпу , хотя пробежала она всего 5тыс. В гараже сам установил новую помпу, новые ролики и вот запуск .... результат тот же, отклонения ремня на 3 мм. Сказать честно был расстроен , что такое вложение денег и времени, а результат не изменился. У кого какое мнения на эту тему , просто сам самоучка и практических, как у многих в этом деле знаний и навыков не имею...
Если это чем-то поможет.то у меня на пятнашке такое было...Ремень после замены уводило на двигатель.Кто чё только не говорил..И люфт коленвала(отпадает,т.к.до это былоо всё нормально),люфт помпы (тоже отпадает по этой же причине).....А дело было в том,что неправильно был натянут ролик.Менял тогда 3 ремня и ролика,и все ремни жрало....Потом отдал знающему мастеру,и он сделал как надо.Вот кстати съеденный ремень
ремень просто был перевернут в обратную сторону....
Вообще-то он должен быть симметричен... Разве у него не симметричен зуб? У двигателей 2112 зуб конусный и симметричный но такая ерунда встречается тоже...
почитал на каком то форуме ,что ролик опорный сухой и некоторые умельцы как то его смазывают. кто нибудь смазывал и стоит ли это того? если да то как его смазать какие дельные советы будут?
Последний раз редактировалось drbons; 10.09.2009 в 22:43.
согласно мануалу :
Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода. При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.
выделено карсным на рисунке ,при этом 9 – опорный ролик должен тоже быть закручен по метке см рисунок. те чтобы посмотреть соответствие меток надо провернуть колненавал я так понимаю
Стопорить их не нужно. После роспуска натяжного валы действительно чуть уходят "со щечком" Просто при установку на метку я валы по очереди подтягивал "тяпкой"(на классиках-рассухариватель клапанов), хотя есть спец. ключ. Но смысл один и тот же: поворачиватся вал за отверстия, и ремень ложится в павы так плотно, что сильно похоже на цепную передачу. Т.е. вал под напряжением ремень даже не натянутый-не отпустит 100%.
Пы.Сы. Попробовал я на один зуб выпускной позже запустить. Работает, зьмей:biggrin:. Правда, х.х. чуть подрагивает: выражается в чуть более сильном потряхивании ручки КПП. Но БК показывает ровную работу х.х.-823об/мин. И обороты берёт!!!. Это я к тому, что это(неправильная сборка) может быть причиной подтряхивания моторов у некоторых пользователей и владельцев приор. ИМХО. Просто никто не смотрел за этой штукой. А там ведь метки эти все на пластиковых кожухах в 10-12мм. Да ещё и не строго вертикально, ни строго радиально. Эх, блин, так здоровско всё в мобилу набахал, . Готовился к пламенной речи, и тут такая фигня(((
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
удачи! 
, остановливаем и смотрим , цокат слышен на оборотах свыше 2000 из под кожуха грм . решил разобрать и посмотреть, так как практические понятие о заменя ремня и роликов имел....причина была в опорном ролики , т.е. сторна которая ближе к двигателю( от центра ролика до края), на пол ролика по окружности сломалась ( кому интересно могу выложить фото). Повезло что собой были ролики которые снимал , заменил и поехал. В данном случаи повезло, что окно у меня было открыто и в горной местности хорошо отражался звук работы двигателя... Думаю воля случая , а то бы попал ... . Сразу стал грешить на то что ремень ушел именно в ту сторону с которой был надлом (хотя мог и ошибаться ). заехал как минимум к пяти мастерам , но не от кого не услышал точного ответа.Все грешили на плохую установку помпы.И больше не каких мнений. купил еще один комплект роликов (со старыми уже третий
),но все без изменения. Тогда решил поменять помпу , хотя пробежала она всего 5тыс. В гараже сам установил новую помпу, новые ролики и вот запуск
пробег 72000 их почти стер, видно остались только логотипы ремня и то с трудом были читаемы, с помощью их я и определил направления ремня ...
. Готовился к пламенной речи, и тут такая фигня(((
Линейный вид
