Я водитель старой формации и более опытные водители тех времен, и инструторы в автошколе настоятельно рекомендовали заводить движок при нажатой педали сцепления. И эта же рекомендация прописана в руководстве по эксплуатации ПРИОРЫ. А недавно на форуме в разделе "Общие вопросы эксплуатации" в теме "Эксплуатация Приоры зимой" за 20 число выложена выдержка из книги "ремонт без проблем", из которого следует что этот прием вреден для двигателя. Хотелось бы узнать и другие мнения по поводу данного приема, желательно обосновать это как из собственного опыта так и на научно-техническом уровне.
Лично я, при пуске движка, вегда выжимаю сцепление и летом и зимой. Эта привычка выработана у меня до автоматизма. Из всех машин которые у меня были, большой пробег был на 2ух (07 - 180 000км и 013 - 150 000км) и на (09 - 80 000км и 15 - 55 000км) все остальные продавались с пробегом не более 40 000км. Так вот проблема была только на 07, на 165 000км. На коробке сломалась вилка, на корзине пластинчатая пружина. Ремонт - заменили и переклепали пружину, поменяли вилку и выжимной , и заодно переклепали новое фередо. На всех других без проблем.
Из личного опыта эксплуатации 2107 и 2110. Летом сцепу не выжимал. Зимой при морозах -20С и ниже выжимал. Разница чувствуется когда сцепу отпускаешь на секунду двиг нагружается. Правда после установки сиги с автозапуском на 2110 сцепу перастал выжимать, просто ставил автопрогрев по Т.
__________________
Будущее уже началось
ウラジミール
Реальный промальпинист, адреналин рулит!
А недавно на форуме в разделе "Общие вопросы эксплуатации" в теме "Эксплуатация Приоры зимой" за 20 число выложена выдержка из книги "ремонт без проблем", из которого следует что этот прием вреден для двигателя. Хотелось бы узнать и другие мнения по поводу данного приема, желательно обосновать это как из собственного опыта так и на научно-техническом уровне.
Меня тоже интересует этот вопрос....кому верить то????? Дайте дельный ответ по теме!!!!!
Думаю нужно верить инструкции автоВАЗа, опыту и лычным ощущениям.
В мороз легче пуск из за разьединения двигателя и застывшей коробки.
Для двигателя возможна только нагрузка на коленвал в продольном направлении, которая учитывается заводом. По длугому, я думаю, сцепление ни как не воздействует на двигатель.
Когда мы выжимаем педаль сцепление хоть полность хоть чуть чуть ведомый диск пробуксовывается и изнашивается. Про выжимной подшипник можно сказать что он расчитан на работу постоянного вращения но он находится под нагрузкой и его ресурс снижается. Поэтому выжим сцепления лучше делать зимой т.к в противном случае мы тратим запас АКБ. И так же смазка долго не поступает на упорный подшипник коленчатого вала и коленчатый вал получает осевой люфт.
Профессиональная полировка автомобилей
Комбинированный вид
