Я вообще подобные темы читаю с долей юмора!Каждый наровит прицепиться к единому слову и мусолить это на протяжении нескольких страниц. Кстати о птичках,обороты двигателя ЭУР настолько малы,что заклинивания его в подшипниках невозможно.Да конечно без механики нельзя.Отличие нашего усилителя от зарубежных аналогов в том, что здесь применен уникальный безщеточный электродвигатель - он абсолютно надежен, так как очень просто устроен. У японской фирмы NSC, например, есть обычный электродвигатель - хороший и надежный, но с щеточным узлом. И вот этот узел изготовлен с применением таких сложных материалов, что он один по цене потянет на стоимость всего нашего изделия. В нашем электроусилителе сложным назвать можно только блок управления, который и делает его намного лучше ГУРа: руль информативен, максимально легок при парковке, а усилие возрастает прямо пропорционально скорости движения автомобиля.На валу находится шестерня. Она зацеплена с червяком, а червяк стоит на двигателе. При повороте руля посредством датчика момента дается команда на поворот -двигатель включается и помогает доворачивать с определенным моментом, учитывая сопротивление колес.ЭУР делают для с настройкой кривой компенсирующего момента на конкретную модель. При отключении бортовой сети ничего в управлении автомобилем практически не меняется - появляется дополнительная нагрузка, свободно вращающийся ротор двигателя, а он абсолютно не тормозит. Просто водителю придется приложить усилие - все станет, как у стандартной, с конвейера, машины без ЭУРа, тяжелее не будет. Нагрузка на электросеть в пиковые моменты не более 50 ма, это тоже хороший показатель.
Кстати, лицензии на изготовление ЭУРов уже купили некоторые итальянские и американские фирмы. Оценили!
Да были может быть случаи с проблемами ЭУРа,но это скорее из за датчика! На приоре уже ставят новые датчики и проблема искоренена почти полностью,за исключением еденичных случаев,ну это как у всех известных автопроизводителях!
все это так красиво что даже спорить не буду. уникально, технологично, просто, надежно. Но тогда почему ж это глючило на протяжении 5 лет ? :smile:
1. Исходя из описания YARYCK (уже я даже все понял) там нет двигателя вообще в твоем понимании - обычный рулевой вал, на подшипниках рулевого вала, а значит не менее надежный, чем обычный рулевой вал. про обычные рулевые валы баек что то не слышно. на рулевом валу магниты прикреплены кольцом. Всё. рулевой Вал механически больше ни с чем не соприкасается - то есть механически вал с ЭУРом и без - абсолютно одно и тоже.
2. Я ни разу не видел. Видел много приор, но этого ни разу не видел... А ты видел?
чтобы понять чем грозит глючный ЭУР надо читать не Ярика а ссылки , которые я приводил, из вполне уважаемого журнала :smile:
Пока что логики нет в Ваших последних постах. Тема: "Сравнение Приоры и Логана", а не "Глючный ЭУР Приор и Калин". По этой причине, все Ваши последние посты в данной теме - Оффтоп.
Ну и если уж речь зашла о рулевом управление Приор, то логичнее не выискивать в нем косяки, а сравнивать с рулевым Логана
Пока что логики нет в Ваших последних постах. Тема: "Сравнение Приоры и Логана", а не "Глючный ЭУР Приор и Калин". По этой причине, все Ваши последние посты в данной теме - Оффтоп.
Ну и если уж речь зашла о рулевом управление Приор, то логичнее не выискивать в нем косяки, а сравнивать с рулевым Логана
Тут я полностью согласен! И если в этом плане то у приоры оно более современее.Ну исходя из того что на ней установлен ЭУР.А в целом если человек приобрёл того же Логона или Приору,значит он уже для себя сделал выбор!И соответственно для него тот или иной вто лучше!
Пока что логики нет в Ваших последних постах. Тема: "Сравнение Приоры и Логана", а не "Глючный ЭУР Приор и Калин". По этой причине, все Ваши последние посты в данной теме - Оффтоп.
Ну и если уж речь зашла о рулевом управление Приор, то логичнее не выискивать в нем косяки, а сравнивать с рулевым Логана
сравниваются не только степень закрученности отдельного болтика , но и общий имидж. Вазоводы в этой же теме страницы исписали в попытке повесить на логан "опасную" подушку безопасности, попытка с треском провалилась. ЭУР это алаверды
Ты стебешься или действительно не понимаешь??? При чем здесь подшипники рулевой рамы? Ты утверждаешь, что в двигателе нет механической связи между ротором и статором. Я утверждаю, что есть! Попробуй оспорить эту очевидную вещь, а я посмеюсь.
Между ротором и статором есть воздушный зазор
Цитата:
Сообщение от Yurets
Ну а глючный ЭУР- конструктивная особенность Приоры(может и изжитая, спорить не буду).
Их уже давно нет. А вот подушки логана остались.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
1. Исходя из описания YARYCK (уже я даже все понял) там нет двигателя вообще в твоем понимании - обычный рулевой вал, на подшипниках рулевого вала, а значит не менее надежный, чем обычный рулевой вал. про обычные рулевые валы баек что то не слышно. на рулевом валу магниты прикреплены кольцом. Всё. рулевой Вал механически больше ни с чем не соприкасается - то есть механически вал с ЭУРом и без - абсолютно одно и тоже.
Так и есть. Нечему в ЭУР клинить. Рулевой вал вращается в своих подшипниках и никакой механической связи ни с чем не имеет. Я не понимаю - неужели так трудно открутить 4 винта, снять кожух рулевого вала и посмотреть. Мы потратили времени на рассказ больше, чем потратили бы на осмотр.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
2. Я ни разу не видел. Видел много приор, но этого ни разу не видел... А ты видел?
Аналогично. Я встречался со многоми форумчанами, у меня много коллег, знакомых - владельцев приор. Ещё никто не жаловался из моего круга общения на ЭУР
Цитата:
Сообщение от bamb
и что, нет значит не было? а то что эта трабла известна с 2003 года а решили в 2008 это нормально?
Ты сейчас понял, что сказал? Приора с 2007 года выпускается!
Цитата:
Сообщение от bamb
в отличии от вазоводов я не буду прятать голову в песок и уверять что все гайденное ложь и клевета
Значит тоже самое о понтиаке - правда???
Цитата:
Сообщение от bamb
все это так красиво что даже спорить не буду. уникально, технологично, просто, надежно. Но тогда почему ж это глючило на протяжении 5 лет ?
Ё! У тебя с арифметикой проблемы? Приору стали выпускать весной 2007 года. Ставить махачкалинские ЭУР перестали весной 2008 года. Всего год приора выпускалась с махачкалинскими ЭУР
Цитата:
Сообщение от bamb
чтобы понять чем грозит глючный ЭУР надо читать не Ярика а ссылки , которые я приводил, из вполне уважаемого журнала
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
