Digg, Ну скажем зажигание всегда выставляли все сами примерно (на 50-55 км/ч, на четвертой скорости, на прямой дороге резко топишь педаль в пол и в это время слушаешь стук пальцев), да и карб тоже самое (сами всегда настраивали, при условии, что зажигание более менее). У меня допустим всегда валялась длинная плоская отвертка и ключики на 10 и на 13 в бардачке. Чуть, что сразу туда лез. Доходило до того, что что бы в мороз завести ставишь зажигание одно, прогрелся движок - другое. Я даже метки на траблере рисовал, чтоб особо не париться. Еще пузырек с бензином возил. Не заводится, так на тебе 20 гр. бензина на прямую в карбер.
Эх а сейчас, если вдруг проблемы начнуться (тьфу, тьфу, тьфу, тук, тук, тук) что делать будешь? 95% даю, что походишь кругом и оставишь до свободного времени.
Digg, Ну скажем зажигание всегда выставляли все сами примерно (на 50-55 км/ч, на четвертой скорости, на прямой дороге резко топишь педаль в пол и в это время слушаешь стук пальцев), да и карб тоже самое (сами всегда настраивали, при условии, что зажигание более менее). У меня допустим всегда валялась длинная плоская отвертка и ключики на 10 и на 13 в бардачке. Чуть, что сразу туда лез. Доходило до того, что что бы в мороз завести ставишь зажигание одно, прогрелся движок - другое. Я даже метки на траблере рисовал, чтоб особо не париться. Еще пузырек с бензином возил. Не заводится, так на тебе 20 гр. бензина на прямую в карбер.
Эх а сейчас, если вдруг проблемы начнуться (тьфу, тьфу, тьфу, тук, тук, тук) что делать будешь? 95% даю, что походишь кругом и оставишь до свободного времени.
Так для того и брал новую машину чтоб не плясать вокруг нее. именно такие вещи мне и выматывали всю душу. Хочется сесть и поехать без этого шаманства.
Комбинированный вид
