Vovanoto, К Citroen C5 не присматривался комплектация Exclusive 2.2 AT ТД 204лс, двойные стекла, шумка очень приличная, на пневме--- короче огонь аппарат))
Со скидками 2013г наверно можно за 1,1р-1,3р найти...
Аппарат конечно зачетный, тем более с таким пихлом и комплектацией. Но вот найти его за озвученную сумму нереально... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57141596-bb00.html - этот в декабре выставили на продажу официалы по цене 1290. Сейчас уже перекупы хотят навариться. И это при том, что машина тест-драйвовская... А найти такую новую прошлогоднюю вообще маловероятно- их по ходу только под заказ делают. Прошлой весной друг машину искал- зашли в салон ситроен. Так даже прошлогодних двухлитровых дизелей со скидкой 100 тысяч тогда в наличие не было. А только 1.6 турбо- на хрен не нужное гуамно...
Добавлено через 39 минут Vovanoto, а вообще у меня, как и у многих здесь, твое желание взять октавию с тэсэай и диэсджи в кредит за такую сумму только за то, что она "валит", вызывает недоумение...
OlegOleg, что же вы не поймете-то, что если бы я бы брал ее только за то что она валит я бы брал комплектацию на 150тыс дешевле...
Качество отделки, опции - в совокупе цена/качество/опции/да и связка двигатель-кпп - конкуренты на 100-200тыс дороже
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Vovanoto, Ну не знаю. У меня много машин было. В инсигнию садишься - так сразу понимаешь, что машина более высокого класса, чем октавия или астра. После октавии в свою астру сел - да ничего визуально не отличается особо (хотя у октавии и дсж, и турбомотор, но на тактильные ощущения не влияет это все). А вот инсигния - уже не то. Это как в солярис сесть после той же астры. Ну как то так. Про какую-то тупость автомата у 2-х литровой инсигнии турбо мне непонятно. Это также как и октавия 1.8турбо - пуля машина. Там грех жаловаться на плохую динамику. Просто внешне и даже по первым ощущениям - на инсигнии колеса побольше, внутри пошире, сама машина покрупнее. А стОит столько же, как классом ниже машина, так еще и похуже по мощностным свойствам октавия 1.8 турбо против этой 2 литра инсигнии (может чуть, но есть). Придраться к чему-то в инсигнии я вообще не могу. Нормальная немецкая машина. Я когда в германии был в последний раз, много видел мотающихся их по автобанам (и сараев много, значит частники берут, потому что седаны там почти все конторские-служебные). И октавия нормальная машина. Но скромнее за те же деньги.
Ну не знаю, новая инсигния - тухлый движек, тупой автомат, неудобные сенсорные кнопки управления климатом, неудобные шкалы приборов спидометр электронный аналоговый - глаза устают на него смотреть-отдает китайщиной
Старая инсигния - движек от самолета, кпп такая же тупая, портит впечатления от движка, шкалы попроще, отделка поскомнее - нет сенсоров неудобных. Руль что у инсигний, что у астры - по мне так одинаковый. На 19ых колесах все равно чего то не хватает - тупо огромные они. А это в совокупе с весом за 2 тонны не улучшает экономичность топлива(не все время же гонять).Плюс зимняя резина даже на 18 диаметр гораздо дороже выйдет!
Октавия по цене инсигнии - руль 3х-спицевый, по тактильным ощущениям он приятней опелевского, пластик торпеды - резина натуральная(в плане мягкости), магнитола с сенсором,но можно управлять и с руля, и с кнопок на магнитоле. Сиденья я заказывал комбинированные ткань/кожа, чтобы .опа не потела в жару и не мерзла. Конечно в инсигнии есть и кожа с вентиляцией, но вроде только спереди, у октавии сзади -есть подогрев.
Багажник у октавии удобней - больше - лифтбек все-таки. ДСГ в спорт режиме переключается как на механике - быстро и подхватывает сразу, а не тупит, тормозит в отсечке,потом тупит, потом подхватывает. Руль на октавии острее - 2 оборота против 2.5..
Цитата:
А по кредиту все же неверно ты считаешь. При 400 тыщ кредиту все же больше ты будешь проценту платить, чем 30 тыщ в год. Такая уж у нас банковская система. И каска она разная на кредитную и не кредитную машину. По цене разная. Там все в сговоре. Но это тема отдельного разговора.
Пофиг, я как считал, что машина до 1.1млн - компромисс, так и считаю, лучше приору взять и не выпендриваться, чем машину за баснословную сумму - и быть где-то недовольным! сумма % по кредиту с каждым месяцем уменьшается, в 1ый год переплата 50+тыс, в последний 15+тыс, всего меньше 100тыс..С инфляцией за 3 года машина такая новая будет стоить 1.1млн*1.07*1.07*1.07=1.34млн, кроме как в долг/кредит такую машину мне не взять..
Vovanoto, я с тем, что ты пишешь - категорические не согласен. Вернее согласен, что специфические в рестайлинг инсигнии все эти тач переключалки и слепые шкалы. Но я про дорестайл инсигнию космо со скидкой Нифига не хуже она отделана, чем октавия. И ни в коем случае она не обладает тупым автоматом. Нет, дсж вообще такая штука, быстрый робот, который переключается так, что на механике так не щелкнешь. Но и про тупость какую то у 2 литра турбоинсигнии просто смешно говорить. Так как машина почти пуля (быстрее на дороге немного машин будет). Я просто считаю, что оптимальнее в таком случае купить машину Д-класса за 1 млн (ну пусть 1 млн 30 тыс), чем машину с-класса за 1.1. Но дело твое.
А про компромиссность всех машин до 1.1 млн - это ты тоже зря. В том же джиемовском салоне стоит астра Н седан, космо, 1.8 автомат. И ее сходу за налик даже (без всяких кредитов) отдают за 650 тыщ рублей. Поторговавшись - думаю за 630 отдадут. Да, много лет выпускают, не модная. Но... Даже по пластику как ты оцениваешь - везде мягкий пластик. Добротно все сделано. Серъезный с достаточной динамикой автомобиль. Все твои тюнинги у приоры максимум позволят также разгоняться, как опелю на этом 1.8 моторе. И все бы ничего. Но к примеру сосед у меня жене взял неделю назад калину-хетч -люкс с автоматом за 480 (!!!) тыщ рублей. И так они и стОят. И приора по моему за 450 продается. Калину за 480 автомат некорректно сравнивать с астрой 1.8 автомат за 630-650. Машины отличаются намного сильнее, чем у них разница в цене.
Даг Голова, ну ты ездил на 2х-литровой инсигнии автомат? я ездил - потому и утверждаю - сначала затуп на отсечке, потом ощущение невесомости от ускорения. Она быстрее октавии 1.8 точно, но мне не понравился автомат там никак..
Про любимую твою астру Н - про скидки не надо только говорить - это обычно машины прошлого года, и/или не в полной мере удовлетворяющие тебя по комплектации/цвету
На сайте производителя хэтч астры Н - стоит 730тыс на механике, плюс единственная опция в виде ассистента парковки(что это? тоже сама рулит?) и подлокотника - 750тыс, минус скидка по спецпредложению(не факт что будет оно в салоне) - 700тыс, пусть скинут 30, наварятся на ковриках - 700 как не крути!
Пусть даже 650 - на 200 тыс дороже приоры/калины люкс, по комплектациям тоже на тоже. А теперь посмотрим двигатель 1.8 - даже сухице цифры - разгон на механике 10.2, макс скорость 208 - не далеко уехала от приоры откровенно говоря..уж дешевым тюнингом можно добить....плюс как ты сказал не модная..
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Я просто считаю, что оптимальнее в таком случае купить машину Д-класса за 1 млн (ну пусть 1 млн 30 тыс), чем машину с-класса за 1.1.
Если отступить от классов - размеры у октавии чуток поменьше, багажник больше http://quto.ru/compare/?modif=15122%3A12465
Да и накой мне вообще уперся этот D-класс? мне что 40 лет?
Добавлено через 1 минуту
Перед кем мне статусом щеголять, если коляска в инсигнию без разбора не влезет?
Даг Голова, ну ты ездил на 2х-литровой инсигнии автомат? я ездил - потому и утверждаю - сначала затуп на отсечке, потом ощущение невесомости от ускорения. Она быстрее октавии 1.8 точно, но мне не понравился автомат там никак..
ездил, как раз на 2 л турбо автомат, а также катался на 1.6 турбо с ручной кпп. Затупы на автомате - они на любом есть, это не затупы в классическом их понимании, это просто штуки, к которым немного привыкнуть нужно. А так это есть везде. Катался на инфинике фх37, так даже на том могучем автомобиле есть ощущение, что иногда долговато все эти переключения. Но совершенно объективно, все равно эти автомобили за малое время сотню набирают и просто ураганные по динамике. Ты просто чуть проехал. Если привыкнуть - нормально вполне ездить. Хотя дсж быстрее, вариатор плавнее. Но на дсж стописят правил безопасности как на них правильно ездить, и все равно ломаются эти роботы на ура (у меня у двух знакомых были, джетта у одного, пассат сс у другого - 30 и 40 тыщ до вмешательства в кпп проехали, и оба продали, и больше машины с дсж не купили). Вариатор тоже вещь в себе. То есть тут нельзя говорить категорично и однозначно, что одно лучше другого. А так дсж быстрее ручной кпп переключается, спору нету.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Про любимую твою астру Н - про скидки не надо только говорить - это обычно машины прошлого года, и/или не в полной мере удовлетворяющие тебя по комплектации/цвету
да почему любимая? просто недорогой по нынешним деньгам вполне сбалансированный авто. Что плохого в том, что покупать авто по акции? я всегода по акции самые дешевые варианты находил, что по русским машинам, что по нерусским. Прошлогоднюю брать всегда выгоднее. Опять же что русскую, что не русскую. Я помню брал калину-люкс новой, но 08-го года выпуска в конце 09-го года за 258, продал в 11-м году за 250. И приору в 11-м году новой, но 10-го года выпуска с дисконтом по сравнению со свежими машинами тыщ 30-35 было. В итоге по гарантии ее сдал потом по суду, так выплатили денег столько, сколько новая на момент сдачи стОила. И если бы я на 30 дороже купил, те же 30 бы и потерял. И если уж на то пошло - и инсигнию как альтернативу шкоде октавии тоже только по акции смотреть, и никак иначе. Дело твое инсигнию или октавия - но просто чую я, что дофига это, 1.1 млн за машину с-класса (это не премиум, не ауди и тд).
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Пусть даже 650 - на 200 тыс дороже приоры/калины люкс, по комплектациям тоже на тоже. А теперь посмотрим двигатель 1.8 - даже сухице цифры - разгон на механике 10.2, макс скорость 208 - не далеко уехала от приоры откровенно говоря..уж дешевым тюнингом можно добить....плюс как ты сказал не модная..
ага, недалеко ушла. Разница по максималке как у инжекторной Самары и приоры нынешней (20 км в час). И также сказать можно, что машина, у которой максималка 230 в час, недалеко ушла от астры, к которой 208 максималка) да дело даже не в сухих цифрах. Сухие ощущения у меня, как у владевшего приорой и такой астрой - астра пошустрее, поувереннее едет. Не являясь при этом пулей. А разница даже не в 200 тыщ, разница меньше. Люкс-калина автомат (приор нет автоматных) самая дешевая 460 стОит. На астре же ценник 650, и за 630 ее отдадут как пить дать. А если не про динамику говорить не циклиться на времени разгона до 100 - то сухое опять же ощущение, когда после астры в приору садился и ездил, выражалось как то "буэээ". И не иначе. Гремит, шумит, но едет. Вот как то так.
А приору - так если она сейчас 450 стОит, то ее и корректнее с астрой 1.6 сравнить, которую найти можно за 560-570. Нету 200 тыщ разницы. Но это сейчас есть такие метаморфозы, пока прошлого года есть астры. Новые вроде подорожали тыщ на 30.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Если отступить от классов - размеры у октавии чуток поменьше, багажник больше http://quto.ru/compare/?modif=15122%3A12465
Да и накой мне вообще уперся этот D-класс? мне что 40 лет?
ты инсигнию седан смотрел. Я про хетчбек (который лифттбек по сути). Не смотрел цифры, но там как минимум не меньше октавиевского багажник, и такой же удобный. да я не говорю, что октавия плохая. Просто дохреновасто имхо стОит.
да если машины дороже смотреть, ту же ауди - 1.4млн за такую же комплектацию, разница 300тыс вообще не за что!
Качество чутка повыше,и собственно все, тот же VAG..
Vovanoto, вот два часа назад своего старого кореша встретил, он купил на прошлой неделе октавию А7 1.4 с дсж. Предпоследняя комплектация вроде, нету переднего парктроника и еще чего-то (фары ксенон поворачивающиеся, музыка какая не уточнял). До этого он пользовал очень долго октавию А5 еще дорестайлинговую, 2006-го года выпуска, он ее с пробегом в 100 тыщ у родственника годовалой что ли брал, а продал этим летом с пробегом за 300 тыщ. Была простая, 1.6. Новая октавия обошлась в 875. Так он задрачивал на мазду 6 и инсигнию. Но не потянул по деньгам (и на октавию кредит взял). Еслиб говорит мильен имел возможность потратить на машину - инсигнию бывзял. Вернее не мильен, а инсигнию с тест драйва двухмесячную ему за 1 млн 70 тыс отдавали (уже рестайлинговую, 2 литра турбо). Но не потянул....
Короче посмотрели эту октавию новую. Товарищ сразу обратил внимание на дверные панели - они не так сделаны, как на прошлой октавии (или на астре Н). Они попроще, цельноформованная обивка с жестким пластиком. Это удешевление. Прокатился немного на этой октавии. Едет неплохо. Переключает отменно и быстро. Расход у него средний 7.8 светится (по городу ездит). Скорее всего на такой машине в моем стиле движения можно в 7.5 - 8 укладываться по городскому расходу. В том же режиме астра Н моя 1.8 кушает 9.5-9.7 литра. Основной плюс - это экономичность по топливу (как суммарно будет - фиг его знает, ТО он вроде у официалов собирается проходить, чтобы с гарантии не слетать). По шуму-подвеске-внутренним габаритам - ни какой это не с+ класс. Такая же как астра машина. Колеса такого же размера, 205/55/16, континенталь (не такой как у меня, поновее модель). Арки получше зашумованы в астре Н (меньше шума от дороги). Еще со слов товарища, он ощущает, что сзади балка (в прошлой октавии многорычажка была сзади, у октавии А7 многорычажка у машины с мотором 1.8). У меня был фокус2 с многорычажкой, астры с балкой. Я не ощущаю разницы, но фокус получше в повороты входил, все же он пониже. И перерыв у меня большой был между фокусом и астрами. Может если бы с машины на машину сразу пересел - почуял бы различия.
Но в целом - октавия А7 все же побюджетней гольфа, а если с аудями сравнивать, то ваг то он ваг. Но разный ваг. Моторы одинаковые. А ауди премиум, и это все видно (в мелочах и не очень). А октавия обычная бюджетка, хоть и с прогрессивными моторами-коробками.
Типаж машин такой мне нравится. Астра, октавия, гольф. Сбитые практичные немецкие машины. Фокус 2 такой же был. А фокус 3 -не то. Это американского типа машина. Просто для Европы отдельную модель не стали делать (второй фокус в штатах не продавали наоборот из-за его европейскости).
и это правильно, остальное от лукавого, я так понимаю - тролишь?
ибо остальное полная чушь.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
новая инсигния - тухлый движек, тупой автомат, неудобные сенсорные кнопки управления климатом, неудобные шкалы приборов спидометр электронный аналоговый - глаза устают на него смотреть-отдает китайщиной
чистый троллинг.
уже прошло давно "завтра заказываю", где машина?
__________________
Хороший асфальт на дороге не валяется
Последний раз редактировалось stells2; 07.04.2014 в 11:17.
stells2, машина заказана, приедет к июлю где-то, не знаю еще чешская или газовская...
В чем мой троллинг заключается? Что мне инсигния не понравилась?
Добавлено через 28 секунд stells2, троллишь сейчас ты меня, даже фразу "ну не знаю" зачем-то откуда то прилепил
Добавлено через 5 минут stells2, не надо считать себя попом земли, и хотя бы попытаться вчитываться более внимательно в то,что я пишу, если не интересно - просто проходи мимо, твое мнение мне уже не интересно, троллить меня не надо
) да дело даже не в сухих цифрах. Сухие ощущения у меня, как у владевшего приорой и такой астрой - астра пошустрее, поувереннее едет. Не являясь при этом пулей. А разница даже не в 200 тыщ, разница меньше. Люкс-калина автомат (приор нет автоматных) самая дешевая 460 стОит. На астре же ценник 650, и за 630 ее отдадут как пить дать. А если не про динамику говорить не циклиться на времени разгона до 100 - то сухое опять же ощущение, когда после астры в приору садился и ездил, выражалось как то "буэээ". И не иначе. Гремит, шумит, но едет. Вот как то так. 
Линейный вид
