Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Сцеплением плавнее работай! и на малых оборотах не нагружай двигатель, не дави педаль в пол. И залей 95 бензин, а не 92, я ни разу не слышал у себя "стук пальцев", только пердёж выхлопа. Если двигатель пердит, значит ему тяжело, надо понизить передачу.
ну не знаю стук пальцев это или что я же говорю не спец.было что лампочка на приборке красная загоралась и тут же гасла - видимо газу мало давал.про пердеж ниче не знаю.а что значит плавнее работать сцепление?в каких моментах?
ну не знаю стук пальцев это или что я же говорю не спец.было что лампочка на приборке красная загоралась и тут же гасла - видимо газу мало давал.про пердеж ниче не знаю.а что значит плавнее работать сцепление?в каких моментах?
Наверное, лампочка аккумулятора. Когда машина трогается плавнее надо отпускать, это всего лишь дело привычки. Даже можно прекратить отпускание, зафиксировав педаль сцепления в одном положении. Если сцепление начало схватывать, то оно будет схватывать. Тяжёлая обувь притупляет ощущения педалей. Переключай на 2ю, когда не меньше 2000 оборотов на 1ой, иначе обороты упадут ниже ХХ на 2ой и двигатель будет попёрдывать и шевелить РХХ, чтобы обороты поднять. Если, как говоришь, на пешеходном переходе двигаешься на скорости еле-еле, но включаешь вторую, то ставь обороты около 2 тысяч. ПРи этом плавно отпускай сцепление. Как только обороты упадут до 1100, выжимай сцепление, чтобы двиг опять набрал 2000 и снова отпускай одновременно отпуская газ. При первом отпускании машина немного ускорится, а при втором отпускании обеих педалей скорость машины будет равна примерно скорости движения на 2й передаче на ХХ.
Но такими приёмами задрочишь сцепление.
Ну пипец, что-то трудно понять, что я сам написал...
Можно по-другому на пешахидном переходе. Катишься на нейтрали, выжимаешь сцепление, легонько бьёшь по газульке, чтобы обороты подпрыгнули немного. В это время подталкиваешь рычаг в первую передачу. Как только обороты коробки и двигателя сравняются, коробка сама втянет первую передачу. Я так делаю обычно
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Переключай на 2ю, когда не меньше 2000 оборотов на 1ой, иначе обороты упадут ниже ХХ
...Как только обороты упадут до 1100, выжимай сцепление, чтобы двиг опять набрал 2000 и снова отпускай одновременно отпуская газ
Ой, мальчики, как у вас все сложно... когда там обороты высматривать, ехать надо...
я ориентируюсь на два момента,- двигатель ревет и не ревет, если ревет - переключайся!
Ну так то да..когда ревет то переключаюсь.Но вот на второй уже где то оборотов около 3000 а скорость 40 он ревет пора бы переключиться на третью но говорят на третью на 50 надо переключатся но он ревет!так что я переключаюсь после 40
так же бывает моменты еду на 1 и на вторую переключаюсь и получается толчек или рывок как бы вперед из под себя.вроде сцепление не бросаю быстро-приучился так-переключаюсь на вторую и сцепление еще до конца не бросаю но в это время уже газу даю и только потом бросаю сцепление до конца
и на малых оборотах не нагружай двигатель, не дави педаль в пол. И залей 95 бензин, а не 92, я ни разу не слышал у себя "стук пальцев", только пердёж выхлопа. Если двигатель пердит, значит ему тяжело, надо понизить передачу.
все по- новому!
Линейный вид
