вобшем померял я на клеймах 14-44 14-50 на прогретой без потребителей
если включить всё падает до 13-98
если от гены самой замерять напрямую без потребителей 14-55
если включить всё 14-05 где то так
Это очень даже хорошие показатели. С генератором и потреблением все в полном порядке.
Для полного спокойствия еще проверить ток потребления в режиме стоянки. Должен быть не более 0,15 А
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Это очень даже хорошие показатели. С генератором и потреблением все в полном порядке.
Для полного спокойствия еще проверить ток потребления в режиме стоянки. Должен быть не более 0,15 А
на тестаре нет такой функции)))))))))))) завтра у кого нибудь возьму другой померию
Даже самая дешевая хреновина из Китая (хотя, все они оттуда) способна измерять токи до 10А. Там даже есть специальное гнездо для этого, куда переставляется красный провод (черный - COM - общий всегда).
При измерении тока прибор включается в разрыв цепи. Естественно, что стартовый ток им измерять не стоит... А вот ток потребления на стоянке - запросто.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
- это та величина, которую официалы считают нормой
я даже знаю почему - на аудиопредподготовке замкнуты питание и АСС,
с подключенной так магнитолой, так и будет в районе 150 мА ...
Ну допустим машина стоит 10 часов, а это = 1.5 А/ч,
один запуск стартёра на 3 секунды берёт 150А*0,0008ч = 0.12 А/ч
как видим 1,5 А/ч хватит на 10 запусков стартёра по 3 секунды каждый.
Вот и считайте, много это или мало ...
Это, конечно, много. Никто и не спорит. Просто с этим "много", получается, предъявить официалам нечего, если машинка на гарантии. Только из этих соображений.
Лично у меня было 0,05, и то, простояв с этим месяц, АКБ уходила "в ноль" зимой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
вобшем померял я на клеймах 14-44 14-50 на прогретой без потребителей
если включить всё падает до 13-98
если от гены самой замерять напрямую без потребителей 14-55
если включить всё 14-05 где то так
я предлагал померить чуть другие напряжения: двиг работает, (прогрет, нет - не важно), включи все потребители;
мультиметр в режим вольтметра, один щуп на болт + гены, второй щуп на клемму + АКБ. Так увидишь падение напряжения на проводах и всех контактах от гены до АКБ под нагрузкой.
Хотя все равно как ни крути, а доп провода от + гены до блока с предами (сразу за АКБ) проложить надо.
Линейный вид
