merlock, да ниче. Просто всю голову сломал расшифровывая. А вот с АНТом не могу согласиться. Может не сильно понимаю в настройках двигателя, но принцип работы знаю. По поводу пламени в выпуске согласен, а вот по поводу катала нет. Являясь простым обывателем, смотрю сайты производителей, их замеры выпускной системы, и доверяю им. Так же как и заводская прошивка, катализатор установлен в угоду окружающей среды, что влечет за собой потерю мощности данного двигателя. Да при замене катализатора пауком прирост будет не сильный, как бы он был с заменой распредвалов и впуска, но он должен быть, иначе катализатор не выполнял бы своей функции.
Какой функции? Не совсем понятна логика построения довода. И не стоит рассматривать катализатор отдельно от ЭСУД. Давится мотор не катом, а системой управления двигателем, в которой кат играет пассивную роль. Более того. Есть такой тест, который всегда проводится при тюнинге. Это динамика разгона, где определяется время достижения двигателем под нагрузкой ( разгон) определенных величин оборотов.Этот тест до миллисекунд определяет, как двигатель набирает обороты под нагрузкой, в зависимости от его комплектации и прошивки, что по сути говорит о мощности и крутящем моменте. Так вот, установка нулевика, паука, практически не меняет разгонные параметры хотя человеку кажется, что машина едет лучше, с этим самовнушением сталкиваемся почти постоянно, Гораздо больший эффект дает грамотная прошивка. Реально хорошие результаты дает только сочетание тюнинга железа и прошивка под него.
Последний раз редактировалось AHT; 20.04.2011 в 23:44.
AHT, функцию он выполняет переработки или обработки вых. газов. Газ должен пройти определенный путь для выполнения данного процесса. Поэтому катализатор сделан сотами, Любая преграда(пусть даже это небольшие перегородки сот), любое занижение диаметра(даже если общее количество диаметров трубок равно диаметру входного отверстия) создает какое-то сопротивление. Повторюсь, но не утверждаю, что Ваз устанавливал катализатор в угоду евро3, а не для нашего удовольствия. И поэтому общий расчет трубок катала вполне может быть занижен.Да и кстати, катализатор выполняет работу, а работы со 100% кпд нет. Поэтому еще какие-то потери будут(трение, сопротивление).
Дам только один совет.Поизучайте принципы работы современных двигалей и в частности систему выпуска отработанных газов.Вы все представляете не верно....ни какой работы катализатор не производит, а его проходной диаметр в разы больше прилегающих труб.Дело не в нем, а в системе которая обеспечивает его правильное функционирование, но этот вопрос для других тем.
Здравствуйте господа приороводы и уважаемый AHT. Увы нет времени изучать основательно принцип работы совр. двигателей, но думаю , что того, что знаю, мне будет достаточно. Соты катализатора покрыты вроде чем-то типа платины. При достижении опред. температуры происходит хим. реакция с газами и получается какое-то новое вещ-во. Вроде так, можете поправить если нет. Возможно хим. реакцию и нельзя назвать работой, но для того, чтобы этот процесс произошел катализатор и сделан сотами. Газ проходя через соты, должен соприкоснуться с молекулами вещества сот, для вступления в реакцию и получения нового вещ-ва. Соприкосновения молекул ведет за собой ( как мы знаем из уроков школьной физики) трение. Трение при той площади повехности, какой являют собой соты катала, вызывает сопротивление. При том, что наружняя оболочка катализатора больше выпускных труб, при разрезе мы не видим такого уж и отличия между ними( не читал, но резал катал). При отсутствии катала трение происходит с гораздо меньшей площадью, основная часть потока идет по центру трубы не испытывая его. Мнение мое, возможно не правильное, но утверждения без каких-либо обоснований не переубедили меня. Поэтому дальше вести спор считаю нецелесообразно.
Вы правы, учитывая, что Вы не владеете не только принципами работы двигателя, но и тем , что происходит в катализаторе. Вы совершенно неверно описали его работу. Всеж еще раз советую, не тратить время на опусы школьного курса химии ( да еще и неверно), а сесть и ознакомится.С вашими азами химии на это потребуется не более 10 минут.Ни какой химической реакции между газами и покрытием ( сотами) катализатора не происходит. Калатизатор способствует проведению хим. реакции не участвуя в ней. Иначе бы это микронное покрытие разрушилось практически мгновенно.
AHT Подскажите у меня прошитый бош, думаю заменить либо весь выхлоп стингером либо только катализатор убрать и прошиться - эффект от этого будет или смысла особо не будет т.к. остальное сток?
Линейный вид
