1 непредсказуемый заход в поворот рысканье пробуксовки
2 чёткий вход, размытые реакции на газ и доворот
3 чёткий вход, реакция на доворот и газ уверенная
Так я не пойму чтото, без преднатяга лучше в поворот входит чем с преднатягом ?
при вхождении в поворот самоблок стремится крутить ведущие колёса с одинаковой скоростью и автомобиль так и тянет ехать прямо, не забывайте об этом.........Это может стать роковой ошибкой......приора не офроад......))))
__________________
Если посмотреть сверху, то посмотрев снизу станет понятно, что с боку ничего не видно
С самоблокой чтоб не было сноса передней оси в повороте просто старайтесь входить с меньшей скоростью а на дуге поворота добавляете газ и получается вас как-бы втягивает во внутрь поворота. Хотя на переднем приводе это первое правило вхождения в поворот (входим с меньшей- выходим с большей).
при вхождении в поворот самоблок стремится крутить ведущие колёса с одинаковой скоростью и автомобиль так и тянет ехать прямо,...
...и передние колеса автомобиля стрямяться встать прямо, вот так точнее будет! Т.е. руль надо сильнее удерживать, чем обычно. И при нажатии газа, если нет пробуксовки колес, авто будет двигаться четко в ту сторону, куда вывернуты колеса.
С самоблокой чтоб не было сноса передней оси в повороте просто старайтесь входить с меньшей скоростью а на дуге поворота добавляете газ и получается вас как-бы втягивает во внутрь поворота. Хотя на переднем приводе это первое правило вхождения в поворот (входим с меньшей- выходим с большей).
А я наоборот делаю: на скорости вваливаешь в скользкий поворот, под сброс газа доворачиваешь, выкручиваешь руль в сторону заноса и газ в пол
А я наоборот делаю: на скорости вваливаешь в скользкий поворот, под сброс газа доворачиваешь, выкручиваешь руль в сторону заноса и газ в пол
Ну это можно, если идет занос, а не снос передней оси. И место для таких маневров достаточно. А если идет снос переда, то есть машина в повороте прямо едет, в сторону какого заноса ты будешь крутить руль. Тоесть для создания заноса надо разгрузить зад и наооборот загрузить перед. Тогда перед дугой поворота у тебя должен быть резкий сброс газа иначе заноса не получится. я про это выше и говорил.
Ты типо про такую технику прохождения поворота имел ввиду. Круто конечно , но гоночные приемы не всегда правильно применять там , где это может создать аварийную опасность для тебя и других. На кольце да, там дальше бруствера не улетишь и никого не покалечишь, и именно там лучше отрабатывать таехнику, но на трассе в жизне я стараюсь до таких заносов не доходить. И именно поэтому я советовал способ прохождения поворота более безопасным способом с блокировкой без сноса и заноса автомобиля. http://www.rallyfan.ru/node/311
Вот ссылка о теории. Просто блокировка дает больше тяги именно на выходе.
john179, приведенная тобой схема актуальна для заднеприводников в первую очередь. Там срыв задней оси происходит газом. На переднем приводе так не получится, даже с блокировкой. Вернее в общих чертах получится, но получается по схеме только 1-2-3-8 пункты.
Линейный вид
