Ура! Я сегодня стал обладателем вот этого богатства: Шумовиброизолятор SS20 под переднюю пружину (для опоры) для ВАЗ 1119-2170 (к-т 2 шт.) 240.00 р.
Опора передней стойки SS20 GOLD 2170 ПРИОРА (с подшипником SS20)(к-т 2 шт.) 2170-2902822 2,770.00 р.
С момента заказа с тдладья прошло, что то около недели, считаю это довольно ОК (я из Красноярска, это где то в сибири ).
Теперь описание:
Шумовиброизоляторы как шумовиброизоляторы, ни каких эмоций, ни положительных, ни отрицательных, жёлтые кольца из какой то резины, родные были чёрные, вроде немного потвёрже на ощуп и всё.
Опоры внешне порадовали с виду сделаны качественно, все кромки обработаны, покрашено без претензий, маркировка методом какой то гравировки тоже ок. Из минусов внешнего осмотра и изучения: инструкция по установки внутри от сс20 мастер(или что то подобного, точно не помню), не от голда точно, по этому поводу долго изучал содержимое коробки в поисках неких верхних опорных шайб, которые должны быть в комплекте, естественно не нашёл.
Установка: Тут возникли кое какие проблемы, которые в целом по двум стойкам создали геморроя на, примерно, час-полтора времени. А точнее, в новых опорах внутренний цилиндр, который между верхней и нижней шайбами, немного не ровно стоит, совсем малость, но этой малости вполне хватало, что бы стойка не насаживалась на него и если в случае с правой стойкой все обошлось лёгким постукиванием по опоре надетой на стойку (стойка максимально опущена, без пружины) и дальнейшем её снятием с расшатыванием, то с левой опорой всё куда было серьёзнее, приходилось довольно сильно бить по верху опоры, что бы она налезла на амортизатор, причём процедуру такого вбивания, а потом еб@ли по её снятию пришлось повторить несколько раз. В итоге всё собрал, только золотистая краска на верхней шайбе опоры немного подпортилась, особенно на левой, причём так, что она теперь вся не очень гуд выглядит. Так же, в связи с этими проблемами при установке выяснилось, что вопреки рекламным заявлениям, внутренняя втулка всё же не из полипропиле/на/утана или чего то там ещё (та втулка, которая непосредственно соприкасается со штоком стойки), а настоящая железная, что меня порадовало.
В итоге всё же, всё заменил, плюс ко всему всё таки поменял наконечники на белмаг, ну, что бы второй раз не ехать к развальщикам. По времени у "пока не настоящего сварщика" на всё про всё ушло часа четыре.
Теперь ттх:
Кастер: на старых, родных, ~полгода назад, было 0,19/0,43 (левый/правый в градусах и минутах). На сс20голд 2,26/2,35 (те же левый/правый и те же градусы и минуты), ни какие шайбы не трогались, всё на месте. Мастер на развале по моей просьбе сделал развал 0/0 и схождение 0,04/0,04.
По ощущениям: "паровозность" увеличилась, тут без вопросов, машина по прямой едет прямо и неипёт, по рысканье в колее на асфальте ещё не проверял, не успел пока. Мелкие трещины и ямки в асфальте не понятно, стало лучше однозначно, но не так как тут описывают, что типа теперь все эти неровности слышны только с колеса, а на кузов ничего не передаётся, всё передаётся, но только в меньшей степени, по какой шкале эту степень определить и какими ед.измерения я не знаю. Радиус поворота уменьшился, тоже однозначно. Усилие на руле при повороте во время стоянки уменьшился однозначно, во время движения я не могу точно сказать, вроде легче, но опять же нужно учитывать, что я менял мёртвую опору, на которой с хрустом проездил около месяца, а умерла она наверняка раньше, мог привыкнуть. В любом случае руль сейчас крутится легче. Естественно по износостойкости тоже ничего не скажу. На выходных предстоит путешествие в 500+км, надеюсь после него не возникнет ни каких желаний писать, что то негативное здесь.
На этом думаю всё, старался максимально и не предвзято. С радостью или разочарованием в том, что потратил несколько больше денег, на эти опоры вместо родных, пока не определился, но внутреннее эго-писсимист почему то доволен.
1. Без понятия, не заострял внимание и к тому же раньше, и не подозревал о существование слов "Анис" или "балаково". Родные опоры в машине, завтра осмотрю их, отпишусь. Одно точно: подшипники у старых и новых по размерам очень похожи, почему то думал, что родные должны быть маленькими.
2. Если бы родные были живыми, то однозначно не стал бы вкидывать в эту процедуру 4рубля. Но тут всё от желания, кто то и с новья всю подвеску перебирает. Тут уж каждый пусть сам для себя решает. Меня и старые не напрягали 60т.км.
Так же, в связи с этими проблемами при установке выяснилось, что вопреки рекламным заявлениям, внутренняя втулка всё же не из полипропиле/на/утана или чего то там ещё (та втулка, которая непосредственно соприкасается со штоком стойки), а настоящая железная, что меня порадовало.
на сколько я понил рекламщиков втулку из "полипропиле/на/утана" ты и не должен был увидеть, она же внутри между корпусом опоры и "настоящей железной (та втулка, которая непосредственно соприкасается со штоком стойки)" под резиной
Цитата:
Сообщение от VBZ
А точнее, в новых опорах внутренний цилиндр, который между верхней и нижней шайбами, немного не ровно стоит, совсем малость, но этой малости вполне хватало
нафига ты их долбил, нельзя было подпилить круглым напильником? я бы вообще их отдал туда откуда взял. да уж идея хорошая с опорой а исполнение не очень, разочарован.
А точнее, в новых опорах внутренний цилиндр, который между верхней и нижней шайбами, немного не ровно стоит, совсем малость, но этой малости вполне хватало, что бы стойка не насаживалась на него
что значит "не ровно стоит" - он гнутый или диаметр не совпадает со штоком, пояснить можно?
что значит "не ровно стоит" - он гнутый или диаметр не совпадает со штоком, пояснить можно?
я понял так, что крайние шайбы (вместо ограничительных) приварены ко втулке так что их осевые отверстия не совпадают.http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1374933852
вообще замысел опоры очень не дурен, щас супостаты прознают тоже будут такие делать, только с продуманными материалами и характеристиками. разработчику нобеля!
если сс20 сделает что-то подобное для зада цены ей не будет!
Последний раз редактировалось vispower; 27.07.2013 в 20:02.
я понял так, что крайние шайбы (вместо ограничительных) приварены ко втулке так что их осевые отверстия не совпадают.http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1374933852
вообще замысел опоры очень не дурен, щас супостаты прознают тоже будут такие делать, только с продуманными материалами и характеристиками. разработчику нобеля!
если сс20 сделает что-то подобное для зада цены ей не будет!
Да, именно тут. Как их вернуть обратно, если я их в тдлаадьё заказывал с пересылкой в транспортной компанией. Напильника под рукой не было.
Ну и я не писал, что стало супер круто, лучше-да, но опять же, родные рабочие я менять бы не стал. На мой взгляд не стоит этот эффект таких затрат. В конечном итоге в этой машине можно абсолютно всё поменять на более лучшее, только цена этой машины вырастет в разы, а вот той же А6 она всё равно не станет, никогда. )
). 
Линейный вид
