шины 175/65R14 (поуже, чем на остальных "приорах"), передние сиденья сзади обиты дерматином, нет внутренней обивки заднего сиденья.
Шины можно поставить и 185/60R14,и я видел 18 радиус,сидения как у всех,тканевые и передние и задние,нет никакого дермантина.Да,нет подголовников почему то,хотя места для установки есть(сэкономили),зеркала простые,правильно говорят,раз настроил и все,не сбиваются,подогрев бы не помешал.Усилителя руля нет,руль и так легкий,но все равно не помешал бы,шумки капота нет,бара нет,а так машинка неплохая,тарахтит правда как трактор,зато клапана не гнет.
Да если у вас где нить в горах или еще какой жопе лопнет ремень хоть на 16 , хоть на 8 кл, все равно поедете на буксире в ремонт
Не скажи,на десятке лопался на трассе в 300 км от дома,в запасе ремень был,полчаса-час и все готово.И на Приоре вожу с собой ремень,из всех причиндалов которые еще нужны,чтоб ремень на трассе поменять,это надо комплект ключей,куда входят и головки и удлинитель,чтоб добраться до болта шкива коленвала.А на 16 кл. на буксире и дорогостоящий ремонт.Но я согласен,смотри за роликами и ремнем и ни чего такого не случится.
А вообще очень интересно было бы сравнить 8 и 16 кл.
Ни каких сравнительных тестов в автожурналах не нашёл. похоже запретная тема. Ведь как то не удобно получится если вдруг 8 кл. на низах окажется эластичнее и динамичней.
С радостью провёл бы такой тест со всеми замерами, готов предложить свою 16кл. где вот только найти 8кл. Нет желающих?
На десятках 1.5 16 кл.гнуло клапана,придумали 1.6 16кл.не гнет,и здесь когда нибудь сделают выемки под клапана.Прогресс же идет
Это не прогрес.Выемки под клапана увеличат камеру сгорания,уменьшется степень сжатия. Тоесть как следствие потеря мощности и увеличение таксичности выхлопа! А Вы думаете почему в 1.5 16V. Лошадок больше чем в 1.6 16V.? Правдо момента поменьше.Ну а уж если сильно кого беспокоит,пожалуйста шатуны и поршни от 124-го и вот вам безвтыковый выариант!
А вообще очень интересно было бы сравнить 8 и 16 кл.
Ни каких сравнительных тестов в автожурналах не нашёл. похоже запретная тема. Ведь как то не удобно получится если вдруг 8 кл. на низах окажется эластичнее и динамичней.
С радостью провёл бы такой тест со всеми замерами, готов предложить свою 16кл. где вот только найти 8кл. Нет желающих?
А какие тесты нужны? Понятно что и сил у 16-ти клапанника побольше,и разгон побыстрей. Да и сам двигатель работает потише.Ну да есть небольшое ощущение того что 8 кл на оборотах ниже 3000 немного поэластичней,но потенциала намного меньше.Плюс конечно ещё в том,что двигатель практический неубиваем.Почему то маслянные форсунки омывающие поршень стоят только в 16-ти клапанниках.Видимо из за более высоких температур и оборотов. Ну и я думаю если человек не любит загонять стрелку тахометра в красную зону,то 8кл.его вполне устроят.Сам ездил на 10-ке 8кл.,потом купил 12-ху 16 кл. и как то вопрос о том что лучше для меня сразу отпал.
Линейный вид
