LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
по прямой максималка 185-186 км.ч, стандартный разгон тапка в пол без жжения резины и сцепления в пределах 11 секунд. это для стандарта. с жжением сцепления на 402 метрах стандартная приорка выдает чуть более 140-145 км.ч на выходе, подготовленная более 160 км.ч данные согласно спидометра(мощность подготовленной приоры увеличена до 170 коней приблизительно т.к на стенде замеров не сделано)
какой гетц привозит? 1,6 в 106 сил стандарт? смешно, какой водитель в приоре?я на стандарте в дрег заезде в 3 корпуса обхожу киа церато в 122 коня, цивик в 140 коней до сотни идет на равных потом правда уходит, дрег заезд проводится без сожаления о сцеплении авто , старт с 6000(резина горит, на второй колеса проворачиваются на сухом асфальте при переключении) , раскрутка каждой передачи до ограничителя. подготовленная на 80 тыр приорка обошла ауди на 3 литра и 6 горшков , о цивике молчу. секунды никто не мерил правда, 402 метр и собственные глаза ставят все по местам.
- Приезжайте. Готов заехать на деньги и просто так.
какой гетц привозит? 1,6 в 106 сил стандарт? смешно, какой водитель в приоре?я на стандарте в дрег заезде в 3 корпуса обхожу киа церато в 122 коня, цивик в 140 коней до сотни идет на равных потом правда уходит, дрег заезд проводится без сожаления о сцеплении авто , старт с 6000(резина горит, на второй колеса проворачиваются на сухом асфальте при переключении) , раскрутка каждой передачи до ограничителя. подготовленная на 80 тыр приорка обошла ауди на 3 литра и 6 горшков , о цивике молчу. секунды никто не мерил правда, 402 метр и собственные глаза ставят все по местам.
механика 1,8 , 14о коней ,год выпуска 2007 седан. хотя с ним заезды никто не планировал, но выражения типа у меня стрелка тахометра ходит так как дворники в сильный дождь, заставили остальных поставить цивик на место, его объехали практически все 2170, 2112 правда все машины были подготовленные , а цивик стандарт. у меня стандарт , заезжал с ним два раза , обходит на два корпуса уходит при переключении на третью и двиг у него крутится до 7000 , в отличии от приоровских 6300(ограничитель). владелец цивика не ожидал такой прыти от стандартной приоры которая вровень идет до 100 км.ч с цивиком и признал, что Ваз здорово обманывает налоговиков с 98 конями в паспорте.
когда у меня была 9-ка, 1500, 4-х летка(первая моя машина). спустя пол года юзания стало пробуксовывать сцепление(естественный износ). и было как, давишь в тапку, обороты поднимаются но до красной зоны не доходили. сначало держались гдето в районе 3000 об, на следующий день 4000, к вечеру уже 5000, а на следующий день шкалило. так вот, о чем я, разгон стал явно быстрее, даже успел поэксперементировать. друг тогда имел 21102 новую, инжекторную. до этого он всегда меня обгонял после 100(до 100 шли примерно нос к носу). а теперь я его делал. особенно перла когда тахометр держался около 5000 об. можете даже поэкспериментировать, разгоняясь, нажмите слегонца на педаль сцепления, и почувствуете легкий толчек
дрег заезд проводится без сожаления о сцеплении авто , старт с 6000(резина горит, на второй колеса проворачиваются на сухом асфальте при переключении)
ну и нафига спрашиваеться? что бы доказать себе что ты гетза обьедешь? детство какое-то.
приороводы странные люди, как только оказываеться какая-то машина быстрее их любимой приоры, сразу начинаеться смута на форуме и выдумки отмазок типа "водитель ездить не умеет, он наверное не с 6000 оборотов стартовал" и т.д.
когда у меня была 9-ка, 1500, 4-х летка(первая моя машина). спустя пол года юзания стало пробуксовывать сцепление(естественный износ). и было как, давишь в тапку, обороты поднимаются но до красной зоны не доходили. сначало держались гдето в районе 3000 об, на следующий день 4000, к вечеру уже 5000, а на следующий день шкалило. так вот, о чем я, разгон стал явно быстрее, даже успел поэксперементировать. друг тогда имел 21102 новую, инжекторную. до этого он всегда меня обгонял после 100(до 100 шли примерно нос к носу). а теперь я его делал. особенно перла когда тахометр держался около 5000 об. можете даже поэкспериментировать, разгоняясь, нажмите слегонца на педаль сцепления, и почувствуете легкий толчек
прокладки рулят
Линейный вид
