Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
"Ну и вопрос в салоне всегда холодно? Или салон совсем не прогревается? "
- салон прогревается быстро (двигатель как будто быстрее прогревается), но не на четверти делений скорости вентилятора, а на скорости близкой к максимальной... В салоне достаточно быстро становиться тепло, но !: (по сравнению с приорой 2010г.в.) ноги греются равномернее, но тепло в ноги не идет (только если пустить поток только в ноги и на максимальной скорости), ни на какой скорости из сопел не идет жар, так тепленько и все, руки не обожжешь(, тепло из сопел идет на последних двух делениях температуры, чуть меньше градус и уже прохладой веет, подогрев сидушек чуть медленнее начинает жарить.
Добавлено через 3 минуты
Заметил: до этого на JVC250BTEE на морозе постоянно летели флешки (оставил в машине на морозе, вернулся флешка сдохла), грешил на нестойкость флешек к морозу. Со штатной магнитолой весты такого не происходит
Это не происходит ни с одной магнитолой, исправной, в принципе.)) Хоть штатки, хоть нет.
движок весты практически никогда не выходит выше 90С
Косячные термостаты может ставят? Вот выше кинул ссылку на тест сравнения с Хреем. Там на Весте вообще выше 70 не поднимается. Зимой на трассе у меня и на Приоре выше 90 не поднимается, но в пробках как положено ближе к 100.
салон прогревается быстро (двигатель как будто быстрее прогревается), но не на четверти делений скорости вентилятора, а на скорости близкой к максимальной... В салоне достаточно быстро становиться тепло, но !: (по сравнению с приорой 2010г.в.) ноги греются равномернее, но тепло в ноги не идет (только если пустить поток только в ноги и на максимальной скорости), ни на какой скорости из сопел не идет жар, так тепленько и все, руки не обожжешь(, тепло из сопел идет на последних двух делениях температуры, чуть меньше градус и уже прохладой веет, подогрев сидушек чуть медленнее начинает жарить.
Это про какую машину речь?
Цитата:
Сообщение от Badboyforlife99
Про работу крутилок отопителя:на приоре было по четыре деления, которые можно условно разделить на -15, -10, -5, 0, потом средняя шкала, которая зимой и летом поддерживала температуру комфортную для нахождения в салоне в одежде по сезону, потом +10, +20, +30, +40. Скорости вентилятора удваивали, утраивали, и т.д. по нарастающей заданную температуру. В весте же шкала температуры как будто разбита на частые деления -30, -26, - 22, -18, -14, -10, -4, 0, +2, +6, +10, +14, +20 и все нет там 100С ни при какой настройке
Как сделано в весте не знаю, но заметил что все ездят исключительно на максимум жары и почти середина скорость вентилятора, уж какая она там по счету не знаю, но видимо так теплее...
Цитата:
Сообщение от Badboyforlife99
Еще )): движок весты практически никогда не выходит выше 90С, на приоре в пробках зимой включался вентилятор на радиаторе.
Это где смотрится? по панели лучше не ориентироваться, стрелка может показывать все что угодно...
Falkon, про весту.
В приоре ездил зимой на 1 делении, прогревал салон на 2, изредка 3, потом на середину, иначе можно было бы вспотеть. Ориентировался, да по панели. Сомневаюсь что термостат неисправен, прогревается ведь всегда до 85С, потом на низких и долгих скоростях выходит до 90, если уж совсем пробка то и выше...В приоре на температуру выше 90 в пробках двс (по приборке) выходил значительно раньше.
Не согласен, не противники, а критически настроенные пользователи. Я не против "Весты" Я не понимаю маркетинга, когда "Весту" выводят в такую ценовую нишу, где она обречена быть аутсайдером продаж. Тем более, судя по отзывам ее обладателей, обзорам и т.п. косяки сборки и прочего в ней вполне себе присутствуют.
На самом деле я жду адекватного снижения цен на нее относительно конкурентов. Иначе она потенциально не будет в списке кандидатов на покупку в будущем.
И еще вопрос: а много ли среди "сторонников" "Весты" найдется людей, которые эту самую "Весту" себе купят?
Понимаете, когда говорится подобное, то следом просто необходимо выкатить расчеты во что обошлась веста и сколько на нее накрутили "лишнего" и сколько можно смело снизить.
без этого все подобные рассуждения - натягивание лошади на сферическую сову, причем без анастезии
я думаю, что Бу уже обжогся с грантой, и теперь вряд ли скажет реальную себестоимость. Нельзя народу знать такие вещи...
Себестоимость понятие растяжимое. Как накладывать на себестоимость вложение в оборудование, дизайнеров и прочие начальные вложения. На сколько машин вперёд это размазывать. У нас на работе тоже так финансисты говорят: вот мы выплачивали кредиты за оборудование и они ложились на себестоимость продукции, а потом прошло три года и всё выплатили. И получается, что у нас себестоимость сразу резко снизилась? Так и тут, может по материалам и работе себестоимость 150 тысяч, а с учётом первоначальных вложений, если Вест выпустить 10 тысяч, то себестоимость будет по 5 миллионов 150 тысяч. А если 100 тысяч, то себестоимость 650 тысяч, а если выпустить миллион Вест, то себестоимость будет 155 тысяч.
Во, официальные инвестиции в Весту и Хрей 30 млрд рублей. И думаю это далеко не полная сумма. Если размазать её на 100 тысяч машин, то плюсом к себестоимости будет 300 тысяч, а если размазать это на миллион Вест, то всего 30 тысяч. А если Веста не попрёт и их выпустят всего 10 тысяч, то плюс к себестоимости 3 миллиона за каждую машинку.
и опять же за какое время эти машины будут продаваться. На 30 млрд то небось проценты нехилые капают.
Я не понимаю маркетинга, когда "Весту" выводят в такую ценовую нишу, где она обречена быть аутсайдером продаж. Тем более, судя по отзывам ее обладателей, обзорам и т.п. косяки сборки и прочего в ней вполне себе присутствуют.
Линейный вид
