идея заманчива надо обдумать технические возможности.
А чего думать? Берем авиамодельный моторчик, запитываем отдельной магистралью из бака и к нему через ременной привод-компрессор. Да хоть и вентилятр. Там же на моторчике до 30 тыс оборотов. Во, креатив!
/флейм mode on Есть малыши размером с батарейку формата С, потребляющие 80 ампер тока и развивающие 100 тысяч оборотов в минуту, можно такого наворотить! Вот, например: http://www.xmodels.ru/catalog/54/1405/ . Кратковременная мощность- 2200 ватт. /флейм mode off
/флейм mode on Есть малыши размером с батарейку формата С, потребляющие 80 ампер тока и развивающие 100 тысяч оборотов в минуту, можно такого наворотить! Вот, например: http://www.xmodels.ru/catalog/54/1405/ . Кратковременная мощность- 2200 ватт. /флейм mode off
Так он только 60 сек такое выдает. Вот если бы не было временного ограничения. На аудюхах есть подкрутка вала турбины на низких оборотах электродвигателем. Чтобы турбояму забороть. Вот если бы такой поставить-тогда да.
Классная тема! Я если честно тоже в голове продумывал варианты установки турбы колхозной типа куллера или электротурбины.
Вполне нормально то,что на низких оборотох идет хороший подхват,ведь некоторые меняют обычный воздухан на нулевик и сетуют о приросте тяги,а тут как никак дует в трубу...должно быть лучше. Только вот на высоких оборотах этого будет 100% мало,надо в параллель с куллерами штатный клапан впуска ставить чтобы при нехватке воздуха он открывался и добирал воздух.
Так он только 60 сек такое выдает. Вот если бы не было временного ограничения.
Там 1800 ватт долговременная мощность. Только вот 80 ампер- это как раз все, что сможет выдать генератор, ну и ресурс у мотора измеряется в часах- подшипники на таких чудовищных оборотах изнашиваются быстро.
а если серьезно то все это гон..... проще и главное дешевле поставить маленькую турбинку и дунуть 0,5 бар разжимать даже не пртидется двиг и прироста будет больше.....
ну или компрессор.... типа такого http://www.bestuning.ru/goods.php?id=2066
а можно еще освежить вдох движку путем подачи сжатого кислорода из балона. например через дросель где вентеляция картера(трубку от картера отсоединить т.к. при проьбое газов мотор полетит в плотные слои атмосферы и скорее всего отделившись от первой ступени в виде кузова:-))) )
а можно еще освежить вдох движку путем подачи сжатого кислорода из балона. например через дросель где вентеляция картера(трубку от картера отсоединить т.к. при проьбое газов мотор полетит в плотные слои атмосферы и скорее всего отделившись от первой ступени в виде кузова:-))) )
Достаточно просто вспомнить школьный курс физики и представить в уме, что произойдет под капотом при прямом контакте кислорода и масла, которого, как ты наверно догадываешься, там всегда в достатке. И эта идея сразу уйдет, как страшный сон.
Достаточно просто вспомнить школьный курс физики и представить в уме, что произойдет под капотом при прямом контакте кислорода и масла, которого, как ты наверно догадываешься, там всегда в достатке. И эта идея сразу уйдет, как страшный сон.
.....
Линейный вид
