Изначально двери у Приоры гуляют. Орегулировать замки, да и резинки силикончиком смазать,что-бы не дубели.У меня одна из первых Приор,но такой проблемы нет.
Всё сразу отрегулировано было как надо. Лично у меня проблема из-за этого е....чего уплотнителя в конце задней двери сверху. Он там спаян вот и натер слегонца.
Изначально двери у Приоры гуляют. Орегулировать замки, да и резинки силикончиком смазать,что-бы не дубели.У меня одна из первых Приор,но такой проблемы нет.
У меня тоже машине уже полтора года... такой проблемы нет... Возникает предположение, что первые партии собирали качественннее... Многих проблем, которые описывают владельцы более-менее свежих машин, нет и впомине...
У меня машина одна из первых попавших в Украину. Так я многих косяков описанных и в этой теме и в других темах не нахожу у себя(тьху, тьху). Похоже после того как зарисовались новой моделью вроде качественной лапки на ВАЗе сложили и возвращаются к советским временам. Или может Украину ВАЗ уже считает заграницей и отношение другое к качеству (я не хочу обидеть российских приороводов - я к Вам с уважением отношусь) как было при СССР все на экспорт было качественней. Кстати видел у себя в городе Приору купленную в России. Так меня удивило что в многих местах нету заглушек, нету резинок в ручках двери (закрывающих винты крепления), нет резинового коврика в отдел OPEN, нет резинового коврика в нише у ручки КПП и т.п. Хотелось бы спросить кстати у приороводов из России а у Вас колеги как с этим. Меня эта приорка с российскими номерами и гордой надписью PRIORA (у нас просто наклейка 2170 или 2172) несколько удивила. Подобное мне рассказывали владельцы Калин.
У меня машина одна из первых попавших в Украину. Так я многих косяков описанных и в этой теме и в других темах не нахожу у себя(тьху, тьху). Похоже после того как зарисовались новой моделью вроде качественной лапки на ВАЗе сложили и возвращаются к советским временам. Или может Украину ВАЗ уже считает заграницей и отношение другое к качеству (я не хочу обидеть российских приороводов - я к Вам с уважением отношусь) как было при СССР все на экспорт было качественней. Кстати видел у себя в городе Приору купленную в России. Так меня удивило что в многих местах нету заглушек, нету резинок в ручках двери (закрывающих винты крепления), нет резинового коврика в отдел OPEN, нет резинового коврика в нише у ручки КПП и т.п. Хотелось бы спросить кстати у приороводов из России а у Вас колеги как с этим. Меня эта приорка с российскими номерами и гордой надписью PRIORA (у нас просто наклейка 2170 или 2172) несколько удивила. Подобное мне рассказывали владельцы Калин.
Всё вышеописанное у меня присутствует. Ты уверен что у тебя экспортная приора ? Проверить просто - реально экспортная помимо кучи всего ещё и проТЕКТИЛена с конвейра.
Всё вышеописанное у меня присутствует. Ты уверен что у тебя экспортная приора ? Проверить просто - реально экспортная помимо кучи всего ещё и проТЕКТИЛена с конвейра.
Ты имееш ввиду антикор PRO Тектил? Если да то такой присутствует.
Так значит разница между PRIORA и 2170 не только в шилдике? Если это так то непонятно почему в условиях "развивающегося" капитализма работают принципы СССР. Это что и наши ланосы в России лучше получается чем у нас в Украине? Обалдеть!
На самом деле всё проще. Продукция вазика - это всегда была, есть и будет самая настоящая лотерея, где покупка машины - это покупка лотерейного билета. Кто-то выиграет (минимум косяков и они мелкие), кто-то проиграет - кучу проблем доставит сия покупка и в голове будет только одно желание - продать скорее этот таз и больше никогда его не брать.... Машины у них там так собирают по принципу работы генератора случайных чисел - никогда не угадаешь как "вася" прикрутит, приклеит, покрасит, приварит и т.д. эту или другую деталь в следующий момент....
Линейный вид
