ну 1KZ тоже самое что 2LT, ходит только дольше. В стандарте.
А если 2LT доработать напильнигом в плане охлаждения, то про головотяпство конструкторов этого дизеля вообще можно забыть и ездить радоваться.
Посмотрел я на приорки, погармоничней чем 10ка. Не мое всеравно.
__________________
был японский уазек ->сделали -> получился сафарик
Ins, ну ты продолжал бы уже повествование! Потому что взгляд у тебя объективный!
а чего там продолжать?
ездит нормально, косяков не вылазит
к механике привык, недокрученный шуруп во внутренней обшивке нашёл и докрутил (это установщика музыки косяк был)
под пластиковые накладки на задних стойках крыши - запихал тонкого двустороннего скотча, теперь не поскрипывают
поменял внутренние бархотки на стеклах на тряпочные, старые резиновые явно порывались поцарапать тонировку
500 рублей все четыре штуки стоили в первом попавшемся автомагазине
педаль сцепления щелкает иногда, но это вроде так и надо
передачи в коробке все включаются легко и мягко, кроме иногда 1-ой в движении, её чуть сильней толкать приходится
бензина жрёт мало, не любит она его что-то - по трассе 5 литров, в городе 7-8 (по БК)
ездит шустро
собственно даже и сказать нечего
через 400 км пора делать ТО1, может и будет что рассказать
а вот, вспомнил!
как-то хреновато заводится по утрам (+3 градуса за бортом)
но это наверное масло обкаточное фуфло совсем?
или нормально должна заводиться?
а вот, вспомнил!
как-то хреновато заводится по утрам (+3 градуса за бортом)
но это наверное масло обкаточное фуфло совсем?
или нормально должна заводиться?
Привет! Ни фига с Вас холода! Вообще-то должна заводиться легко. Почитай в руководстве правила пусковые. Может, бензонасос давление не успевает накачать?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 07.09.2009 в 10:42.
-> получился сафарик
Линейный вид
