Сравниваю. Рязанска волость, федеральные трассы М5 "Урал" и М6 "Астрахань". Метановых заправок всего ЧЕТЫРЕ: две в самой Рязани и по одной в Касимове (80 км В СТОРОНУ от М5) и в Ряжске (ПОЧТИ на М6).
Да, автомобиль на газу - это, в первую очередь, ГОРОДСКОЙ автомобиль. Но я себе что-то с трудом представляю, как две заправки смогут обеспечить солидное приращение парка топливом. Опять же, на газу пробег относительно небольшой, т.е. посещать заправку в городском режиме, тому же такси, придется ежедневно или чаще.
И при кажущейся плотности, на самом деле метановые заправки с трудом перекрывают федеральные трассы на НЕКОТОРЫХ направлениях. По той же М5 "Урал" от Рязани до следующей просто никак чисто на газу не доехать. Езда же на Пропан-Бутане в том же направлении не представляет никаких сложностей.
Вот и возникает вопрос: ПОЧЕМУ ТАК? Ведь метан - это перспектива...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, потому что пока... метан не популярный. Когда то пропан-бутан запрвок тоже днём с огнем не сыщешь, а теперь их становится всё больше и еще в популярности метан уступает из-за большого «колхозного» оборудования. Вот когда будут предлагать заводы хотя бы на заказ автомобили, заправки расти начнут как грибы.
Вот когда будут предлагать заводы хотя бы на заказ автомобили, заправки расти начнут как грибы.
Очень хотелось бы. Но пока "заводы НЕ предлагают" и "как грибы" не растут даже у нас, где грибы, как давно и всем известно, с глазами...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, да, еще забыл что как грибы расти не начнут т.к. газ не везде есть. Как я писал уже где то чт некоторые люди живут в двухэтажных домах с печным отопление. Прикинте, город Серов где живут в таких домах, а в радиусе города стоит заправка "метан"... Без слез не взглянешь...
Вот и возникает вопрос: ПОЧЕМУ ТАК? Ведь метан - это перспектива...
Кто сказал что перспектива? Пропан-бутановое оборудование просто дешевле и практичней. Как для автомобилиста: простой относительно тонкостенный баллон, низкое давление, дешёвое оборудование, небольшое падение мощности (на метане больше). Так и для заправщиков: проще требования к заправке (можно ставить на бензиновой АЗС), дешевле оборудование, газ можно возить газовозами (метановые нужно подключать к магистрали), всё оборудование помещается в стандартный контейнер.
я сегодня пропан-бутаном заправляюсь по 12,50 руб. за литр, проезжаю сейчас, зимой в смешанном режиме на полном баке 420-450км.(по деньгам чуть немного меньше 500 руб.). Заправки есть везде.
Оборудование 4 поколения в августе с установкой вышло 17700 руб.
Бензин нужен только чтобы завестись, а нафига мне метаН?
Опять повторюсь.
Пропан-бутан - это ИСКОПАЕМОЕ, т.е. ОГРАНИЧЕННЫЙ ресурс с перспективой ТОЛЬКО РОСТА цены.
Метан - это еще и биогаз, т.е. результат переработки продукции фабрики под названием "Человек", который гадил, гадит и будет гадить.
А в перспективе цена на оборудование будет нивелироваться ценой собственно топлива. ДВС еще долго будет намного эффективнее других типов двигателей, вот только вопрос в топливе. Все "электро" в любом случае работает на топливе, только сгорает оно "где-то-там", а не под капотом. И современная АПЛ по своей сути тоже пароход, только топливо другое...
А высокое давление = компактное оборудование. Я считаю, что в машине ьагажник предназначен для перевозки именно багажа, а не баллона с газом, особенно хетчбек и универсал. Метановое оборудование с запасом хода на 400 верст помещается вместо запаски в стандартный корпус. Если изначально машину конструировать с учетом ГБО, то и еще лучше может получиться. Тороидальный баллон для пропан-бутановой смеси стоит почти 1000$ и пробега на нем менее 200 км.
Т.е. "газ ради газа" - не интересно. Хочется "машину с газом". Я вот универсалы люблю именно за их универсальность, а не за то, что в багажнике можно очень хорошо разместить сабвуффер или баллон (максимум - 3 х 50 л.) с газом.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
