Kia Cerato, Honda Civic 4D, Mitsubishi Lancer X. Что выбрать ?

Black Cat · 17.04.2011, 19:19

Вот и пришло время менять свою приорку. Вот думаю на что ?
Хочу следующее авто ино и обязательно на автомате. Почитав отзывы больше скланяюсь к 3м вариантам в максимальных комплектациях:
1. Honda Civic 4D
2. Kia Cerato седан Kia Cerato купе
3. Mitsubishi Lancer X
Также еще рассматривал Opel Astra New, но как то не доверяю я марке Opel, а также не хочу больше хетчбэк.
Из 3х вариантов больше склоняюсь к Honda Civic 4D: тяговитый двигатель 1,8, 5 ступ. полноценный гидромеханический шустрый автомат (катался на таком в роли пассажира), салон с необычной торпедой, штатный ближний ксенон и др. приятные вещи.
В Kia Cerato притягивает 2л двиг. в паре с 6 ступ. автоматом (а доплатив, можно взять купе)
А вот Mitsubishi Lancer X понравился лишь внешностью. Не понравилась шумка.

Кто ездил на данных авто ? Кто что может подсказать - рассказать ? Хочется машинку без последующей доводки под себя напильником

Krest33 · 18.04.2011, 15:05

Цитата:

Сообщение от Black Cat

А вот Mitsubishi Lancer X
Кто ездил на данных авто ? Кто что может подсказать - рассказать ? Хочется машинку без последующей доводки под себя напильником

Ездил полтора года на таком. Минусы, которые действительно напрягали: шумка фигня основной шум от арок колес и здоровых колесных лаптей. Лечил установкой передних закрылок с доп шумкой.- (правда обновленный L-X по этому параметру улучшили, если брать, тогда обновленный. Пластик хотелось бы получше. Особая шняга на тунеле (царапается трется) Хотя на бюджетных япах он везде камно, у корейцев лучше. Если нужен багажник - запаску придется убрать. Мотор 1.8 достаточно прожорливый. Готовься минимум к 10 литрам на сотню по городу. Мне в августе 2008г нулевый L-X 1.8 MT S-22 обошелся в 580 тыс. Через полтора года продал ровно за те же 580. Сейчас такой под 700 не взял бы. Японцы из за курса йены стали слишком дорогие.
Из плюсов, которые действительно понравились. Просто шикарен для наших убитых провинцушных дорог. 16 лапти на 65 профиле самое то говноямы глотать при этом подвеска компромисс между управляемостью и комфортом. Просто меганадежный и ни одного, даже мелкого косяка за 50 тыс пробега. Никаких доработок напильником (кроме установки закрылок). Отличная эргономика и абсолютно интуитивно-понятный. Первый раз сел, сразу понял где, что и к чему.

Black Cat · 18.04.2011, 17:54

Цитата:

Сообщение от Krest33

Ездил полтора года на таком. Минусы, которые действительно напрягали: шумка фигня основной шум от арок колес и здоровых колесных лаптей. Лечил установкой передних закрылок с доп шумкой.- (правда обновленный L-X по этому параметру улучшили, если брать, тогда обновленный. Пластик хотелось бы получше. Особая шняга на тунеле (царапается трется) Хотя на бюджетных япах он везде камно, у корейцев лучше. Если нужен багажник - запаску придется убрать. Мотор 1.8 достаточно прожорливый. Готовься минимум к 10 литрам на сотню по городу. Мне в августе 2008г нулевый L-X 1.8 MT S-22 обошелся в 580 тыс. Через полтора года продал ровно за те же 580. Сейчас такой под 700 не взял бы. Японцы из за курса йены стали слишком дорогие.
Из плюсов, которые действительно понравились. Просто шикарен для наших убитых провинцушных дорог. 16 лапти на 65 профиле самое то говноямы глотать при этом подвеска компромисс между управляемостью и комфортом. Просто меганадежный и ни одного, даже мелкого косяка за 50 тыс пробега. Никаких доработок напильником (кроме установки закрылок). Отличная эргономика и абсолютно интуитивно-понятный. Первый раз сел, сразу понял где, что и к чему.

Катался я как раз на рестайлинговом. Нифига там не улучшили. Гул так и остался от дороги. По мне - так в непрошумленной приоре такого гула от колес нет. Я все равно больше склонен к 1 и 2 варианту. У цивика один существенный минус - клиренс низкий, хотя рестайлинговый вроде как подняли.

Krest33 · 18.04.2011, 22:14

Цитата:

Сообщение от Black Cat

Катался я как раз на рестайлинговом. Нифига там не улучшили.

Моторный щит все же получше заизолировали.

Цитата:

Гул так и остался от дороги. По мне - так в непрошумленной приоре такого гула от колес нет.

Что есть, то есть. Шумки там фактически никакой, как и у Приоры, а вот размер колес значительно превышает. Поэтому не мудрено, что так гудит. Кстати - очень зависит от резины. Штатная Лансеровская была не лучшим вариантом.

Цитата:

У цивика один существенный минус - клиренс низкий

Да, увы и ах. Именно это 2 года назад и заставило меня отдать предпочтение Лансу, хотя упорно склонялся к Сивику. Для меня клиренс был крайне акутален.

serega20 · 20.04.2011, 20:23

Товаришь купил сивик 4D проездил ровно пол года и с продал, причина продажи маленький (очень, очень маленький) клиренс. Ездить вообще не возможно. Приобрел он его в начале осени 2010, вроде еще ниче, но эта весна вынесла весь мозг, несколько раз его вытаскивали (при чем ехал за нами и вставал). А в остальном очень даже все хорошо. Он его купил (Б.У) и сразу поехал на ТО в 60 000. Там ему клапана настраивали, ремень поменяли еще что то. и отдал он 20 рубасов за все про все.
Мой выбор Лансер X. Устраивает вообще в нем всё ( у 2х знакомых есть), а шумка плохая, да это ладно после приоры не огорчусь. Вчера прокатился на мазде 6 новой еще на учет не поставили, дак вот там меня шумка убила, на авто за 950 касарей её вообще нет, На приоре по лужам езжу такого звука в арках нет. Про Сироту ничего не могу сказать, лично не ездил. но знаю что там отбойники по зиме колотят как железяки по кузову ( со слов друзей), Японци делали всё супер, но это было в 90х, бери что нравится, удачи!!!

Black Cat · 21.04.2011, 00:34

serega20, пасибки за отзыв !!! Только в Сивке цепь а ГРМ, а не ремень.

apis · 21.04.2011, 06:04

октавия,астра седан ....каковы тебе?
Из предложенных-лансер ...как бы он хренов не был,цевье лучше...но чисто для Москвы и европы,а ездить и обслуживать тебе.
У отца астра седан 1,8космо...-супер.и шумка и тяга,но правда у него мКПП