с встречной резьбой М10 ролик прижмется к шкиву компрессора так, что между ними ремень уже не поместится.
я пробовал, нашел трубку диаметрами наружн 10 и внутр 8, вставил в толстую шайбу и ролик, но надеть ролик с ремнем не смог
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Но я пока не убедился во вставке, ибо не факт что при откручивании ролика не понянет за собой вставку(приржавела резьба)
для этого на эскизе большую сторону вставки-конуса нужно сточить в 6-ти гранник под ключ. Тогда ключом можно будет удерживать вставку от проворачивания
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ri.264
если генератор когда нить снял, то там на 10 рассверлить...и болт в будущем м10.
там сальник резиновый есть в кронштейне гены у головы болта, он не даст
Корооооче, переделал сегодня....и взад переделал КАК БЫЛО. Шлак полный. Во первых...ремень натянут как тетива лука! Замена ремня-тооот еще гемор. Разговора о СКИНУТЬ РЕМЕНЬ ЧТОБ ИСКЛЮЧИТЬ ЗВУКИ ОТ ГЕНЕРАТОРА не стоИт вапче!. Короч, бабки на ветер. Мое мнение - ДУРАЦКАЯ БЫЛА ЗАТЕЯ! Тему можно закрывать. ИМХО)
Rolsen, Это глупая затея когда нет подогрева лобового стекла. При штатной схеме, как не натягивай ремень через тысячи 2-3 все равно начинает свистеть, при включении подогрева. И кондиционер у меня всегда активирован. Родной ремень выкинул через 5т. Хотя с завода стоял Гейтс.
С переделкой проехал уже больше 3т. Я в полном восторге. Теперь пользуюсь подогревом постоянно.
Из минусов, в районе 1,5 т. оборотов ремень резонирует, причём очень громко. Генератор стоял по середине. Сдвинул максимально к двигателю, резонанс уменьшился, стал менее вырожен. Надо было брать Гейтс он на 3 мм короче.
Rolsen, Это глупая затея когда нет подогрева лобового стекла. При штатной схеме, как не натягивай ремень через тысячи 2-3 все равно начинает свистеть, при включении подогрева. И кондиционер у меня всегда активирован. Родной ремень выкинул через 5т. Хотя с завода стоял Гейтс.
С переделкой проехал уже больше 3т. Я в полном восторге. Теперь пользуюсь подогревом постоянно.
Из минусов, в районе 1,5 т. оборотов ремень резонирует, причём очень громко. Генератор стоял по середине. Сдвинул максимально к двигателю, резонанс уменьшился, стал менее вырожен. Надо было брать Гейтс он на 3 мм короче.
а вот еще польза от такой переделки ремня:
началась весна - лужи (моря) - обивка капота над кожухом ГРМ двигателя СУХАЯ!
В штатном варианте с натяжным роликом не спасал даже щиток ремня, все равно через окошки под ремень кидало наверх
а вот еще польза от такой переделки ремня:
началась весна - лужи (моря) - обивка капота над кожухом ГРМ двигателя СУХАЯ!
В штатном варианте с натяжным роликом не спасал даже щиток ремня, все равно через окошки под ремень кидало наверх
Минусы (предыдущий пост) не перекрывает даже на 10%. Обязательно нужно делать полноценный натяжной механизм. А иначе , это просто костыли!
пришлось доставать гену для замены обоих подшипников.
Во время снятия и установки родилась и получилась идея, значительно облегчающая само снятие и установку гены на машине с кондеем. Там все сильно усложняет кронштейн левой опоры двига (у ГРМ), опорный ролик оказывается под ним. Когда кронштейн достал, обратил внимание на то, что на кронштейне опоры в нижней части есть "загиб" с отверстием, который заходит за низ лонжерона. Этот загиб очень широкий, не дает просто так выйти кронштейну при вытягивании двига вверх для снятия гены. Я просто взял и спилил этот выступ вместе с отверстием, оставил только примерно 1-1,5 см до края отверстия. Вид снизу на кронштейн на фото, красным - где обрезал, синим - родной контур этого "загиба".
Теперь при снятии гены методом выдавливания двига вверх (по этому варианту http://www.priorovod.ru/showpost.php...3&postcount=23) получается вот такая последовательность программа:
- снять защиту, чтобы подставлять домкрат под картер двига;
- снять колесо и локер (или щитки, что есть) для доступа к болтам кронштейна опоры двига;
- раскрутить опору двига, снять болты и гайку с опоры;
- домкратом чуть-чуть приподнять двиг, чтобы только разгрузить опору двига (много давить нельзя, опорный ролик упрется краем в вырез кронштейна);
- раскрутить нижнюю "гитару" двига (у кондея);
- домкратом выдавить двиг максимально вверх.
При поднятии двига домкратом снизу (из ямы или на подъемнике) удобно рукой проверять - кронштейн свободно болтается между опорой и лонжероном, выходит наверх вместе с двигом.
- теперь сверху кронштейн вытаскивается без затруднений, потом сама опора, и открывается доступ к опорному ролику ремня гены.
Дальше открутить опорный ролик, снять ремень, вытащить генератор через верх.
Сборка в обратной последовательности.
Натяжение ремня получается подтягиванием гены к двигу в верхнем месте крепления гены на его кронштейне, там овальное отверстие под верхний болт.