Большие проблемы с запуском двигателя "на холодную"
Добрый день!
Являюсь почти счастливым обладателем приоры 2009гв, 93ткм, в полной комплектации.
Столкнулся с такой проблемой: двигатель не хочет заводится с первого раза на холодную. Двигатель запускается, 3 секунды работает, глохнет. Так он делает раз 6-7, иногда помогаю ему газом, потом он заводится и работает нормально. Если потом его включать выключать проблем не будет, пока он снова не остынет (часа 3-4 постоять). Динамика машины не изменилась, расход обычный. Температура окрущающей среды не влияет. Что в +10, что в -15 она запускается одинаково долго, в -27 она прогревалась на 2500, вместо 1300-1500. http://www.youtube.com/watch?v=75OY7PTah-k
Машина жрет масло с 60тыков по 250мл на 1000 после обрыва ремня ГРМ (скорее всего плохие маслосъемники поставил) (но она с жором масла заводилась 30 тыков (года полтора) нормально)
Перед тем как началась такая проблема на машине проводилось ТО на 89тыках (замена масла, свечей, фильтра бензонасоса, воздушного фильтра, 2 катушки зажигания). Менялось сцепление.
Было сделано после выявления проблемы:
1) 2 диагностики. Оба сервиса сказали: "Мы хз, что с машиной, забирайте ее домой."
2) замена РХХ
3) Промывка дроссельного узла
4) заменен ещё раз фильтр бензина
5) замена ситечка бензонасоса
6) заменен датчик ОЖ, тосол заменен на антифриз
7) Промывка форсунок на двигле (в сервисе)
8) Пробовал ставить ещё 2 разных комплекта свечей
9) Делал сброс ЭБУ с инициализацией
10) Замер давления топлива в рампе (в сервисе). Давление в норме, но проседает на старте (просадка укладывается в нормы, как мне сказали)
11) Мерял компрессию - 16 во всех горшках
Подключался сам к диагностической программе, смотрел параметры запуска двигателя на прогретую, на холодную, в работе. Не увидел какое-то критическое отклонение того или иного параметра.
Думал лямбды, но 1 лямбда выдает от 0.08 до 0.8 в, вторая 0.6 в
Единственное, что смущает - время впрыска при старте двигла 50-60мс
ЭБУ, если не ошибаюсь Автел М72 (не родной)
Если у кого-нибудь есть полезные советы, куда ещё заползти и что сделать, я буду очень признателен помощи.
__________________
Не езди быстрее, чем летает твой ангел-хранитель
Re: Большие проблемы с запуском двигателя "на холодную"
Цитата:
Сообщение от q123w34
не хочет заводится с первого раза на холодную
Проверь зажигание. Если конкретнее, то можно снять демпфер и проверить состояние выступа на шестерне коленвала. Случается, что при плохо затянутом болте депфер разбивает этот выступ и "съезжает" в область более позднего зажигания, а отсюда начинаются проблемы с пуском... Возможно прога лагает...
У меня тоже самое при этих же морозах. С новья. Поменял все катушки на оригинальный BOSCH и свечи на NGK-иридий - ничего не изменилось. Если в момент расколбаса с помощью БК тут же сбросить ошибки (пропуски), то двигатель тут же (без перезапуска) начинает работать нормально. Что ещё подметил. При запуске всегда (!) выжимаю сцепление. Если при таких морозах его отпустить (медленно) чуть раньше, чем двигатель прогреется хотя бы до +5°С...+10°С, то есть более высокая вероятность словить чек по пропускам с соответствующим расколбасом.
Связываю это с маслом (гидрокомпенсаторы). В двигателе с новья (ТО-1, 2500 км) используется Mobil1 5W-50, замена всегда через 10000 км. В коробке всеми любимый бюджет ТНК 75W-90 GL-4. На следующую зиму попробую залить в мотор тот же Mobil1, но только 0W-40.
Стартёр в такие морозы крутит очень уверенно (акк - Варта-Сильвер, вроде на 63A/h).
Всем привет, снял клемму на несколько дней, теперь когда подключил, то авто не заводится(( стартер крутит, но не заводится авто, чек моргал.... Подскажите что может быть?
ИМХО, как только провернул ключ, сразу слышно как работает насос, как остановился, ключ поворачивается дальше.
Вы не ждете, момента когда насос накачает топливо?
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Еще может глюкануть иммобилайзер. Попробуй снова снять клему на пару минут и одеть, может поможет. У меня такое было когда аккумулятор разряжался. Иммо глючил.
а может и просто "слетел" ключь, хотя тогда обычно и стартер не крутит, но всякое бывает))
2 т/с: иммо активирован? когда скидывали клемму ключ в замке зажигания был?
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Линейный вид
