всем здраствуйте! решил не так давно сменить свою штатную жесткую подвеску(64000 км пробег) на новые стойки каяба,опоры и отбойники(передние) СС 20.Так же сменил втулки и стойки стабилизатора.
Проехав несколько километров от сервиса до дома, особых улучшений в плавности хода незаметил(конечно не ожидал уровня Пассата,но хотя бы приблизительно Логан).
Что меня поразило.На официальном сервисе каяб нету сход-развал стенда!!! Всю дорогу до дома машина гуляла на две полосы,практически не управлялась,ехал со скоростью 20 км\ч. Это ладно, записался на следующий день в сервис на развал.
Другая проблема. Передние колеса сильно трут подкрылки при повороте их на средний и больший угол.Что делать с этой проблемой? По ощущениям машина не села,заглянув на парковке под зад убедился в этом. Хотя перед возможно и опустился. Кто что скажет по поводу 2х сантиметровых проставок?Сильно ли ухудшится устойчивость при эннергичном маневрировании?
Ещё одна удивительная вещь,в задней подвески отбойники стоят разные,хотя на обоих написано 2110.
Кому интересно, весь комплект с установкой обошёлся в 15000 рублей.
А раньше не тёрло типо.И какое отношение к этому имеет вставка каяба.Фото.
Раньше сколько ездил ниразу не задел колесами подкрылки.Даже при смене амортизаторов специально смотрел их-они были ровны,без единой царапины.А вставка каяба возможно имеет к этому отношение тем, что возможно перед машины присел немного.Сейчас ничего сказать немогу,завтра на развальном стенде буду смотреть так ли это.
А что конкретно надо смотреть по опороам и отбойникам СС 20?.
Другая проблема. Передние колеса сильно трут подкрылки при повороте их на средний и больший угол.Что делать с этой проблемой?
для начала сделать развал-сход. правильно. как минимум, а дальше смотреть уже. а колёса те-же остались? тереть-то чё начало интересно?(до этого не тёрло?)
для начала сделать развал-сход. правильно. как минимум, а дальше смотреть уже. а колёса те-же остались? тереть-то чё начало интересно?(до этого не тёрло?)
Колёса да, те же.Шабарканье какое то стало доносится при маневрировании с вывернутым рулём.
Линейный вид
