Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Ну вот эта последняя фраза "но все в меру" - меня и смущает.
Вообще, иногда я люблю "покрутить" двигатель до почти максимальных оборотов (не часто, но бывает).
Так вот, начиная с какого пробега можно смело ИНОГДА круить двигатель приоры до, например, 5000?
После ТО-1 пока что лишь пару раз "крутил" до 4000 - дальше пока как-то жалко:-), а так все по старому (1-не более 30, 2- не более 50, 3 - не более 70, 4 - не более 90, 5 - не более 110, более 110 еще не ездил).
при обкатке ездил 120-130 по трассе, после обкатки 140-160, в общем все в порядке, но до красной зоны не так часто доводил...
обкатывать нужно хотябы до 3000 тыс а потом можно газовать.
Откудова такая информация, никак не могу понять :-). В мануале черным по белому написано, не превышать определенную скорость. Всю облистался - где вы эти цифры берете ;-) - 3000 об/мин. Почему не 2500, или 1500 ;-). А может лучше 2750 ;-).
Re: Ответ: Обкатка и обороты до 3500.Вредно или нет?
Цитата:
Сообщение от Роман1983
После первой 1000 км можно крутить и до 5000 об. но главное делать это плавно, без рывков, также поменяй масло на высокооборотистое ( например Мотюль) и по трасе не пользуйся 5 передачей т.к. она двигатель нагружает. А до восьми даже если захочишь не крутанешь ( отсечка) , и я считаю если нечего сказать толкового так лучше бы такие советчики молчали!!!
У мя вопрос по поводу масло. Motul говорят одноразовое только на одну гонку. правда ли это?
Re: Ответ: Обкатка и обороты до 3500.Вредно или нет?
Цитата:
Сообщение от VIP61
У мя вопрос по поводу масло. Motul говорят одноразовое только на одну гонку. правда ли это?
Интервал замены зависит от применения. Если Вам и вправду на гонку и Ваш "болид" развивает свыше 8 тысяч оборотов и так происходит не один километр и всё это называется "рэйсинг", то конечно да. И речь тут будет идти о Motul серии 300V (300 V Le Mans 20W-60, 300 V Competition 15W-50, 300 V Chrono 10W-40, 300 V Power 5W-40, 300 V Power Racing 5W-30, 300 V High RPM 0W-20) - всё это на один-два раза, потому что цель ММ смазать и помыть.
В нашем же случае, в таких маслах нет смысла. Нашему двигателю нужна синтетика с регламентной заменой 15.000. С нашими зимами 5W40 добрый вариант. Мы любим покрутить дигатель...? Значит нам нужно масло спортивного ориентирования, а не "экологическое", "низкорасходное" или "для старых двигателей". Итого вариант Motul'a на этот счёт: Motul 8100 X-cess 5W-40. 2.000 можно "обкатать" и на заводской "минералке". Потом слить и залить это грязное (без кавычек) дело. Затем залить с 5 литровой канистры, стоимостью 2.000-2.500 рублей, данного масла, естественно без промывки, оно и так справится. Через 15.000 берём ещё одну и "вуаля!" нам хватает этого на 3 раза! 2 канистры, стоимостью 4.000-4.500 рублей на 3 замены. Так что и недорого вовсе...
Откудова такая информация, никак не могу понять :-). В мануале черным по белому написано, не превышать определенную скорость. Всю облистался - где вы эти цифры берете ;-) - 3000 об/мин. Почему не 2500, или 1500 ;-). А может лучше 2750 ;-).
Если судить по показаниям тахометра при рекомендованной максимальной скорости для каждой из передач, то это и получится где-то 2700-3000об/мин (в зависимости от высоты профиля установленной резины). Поэтому и советуют коллеги не превышать 3000об/мин.
Если судить по показаниям тахометра при рекомендованной максимальной скорости для каждой из передач, то это и получится где-то 2700-3000об/мин (в зависимости от высоты профиля установленной резины). Поэтому и советуют коллеги не превышать 3000об/мин.
А при езде в горку как эти 3000 оборотов соблюдать? Если придерживаться скоростного режима в табличке по мурзилке - то в горку получиться больше оборотов ;-). Что у меня и было ни раз на практике :-). И потом, еще раз повторюсь, если я не буду держать эти 3000 оборотов, а буду катать до 4500 или 5000 - что будет то? Вопрос чисто теоретический, так как сам я знаю, что ничего страшного не будет. У меня уже вторая вазовская машина и ни на одной я на обороты не заморачивался. Держался скоростного режима - это да, как мурзилка гласит. На 14-той откатался 5 лет без проблем, сейчас брат рулит не нарадуется :-). Взял приору - все тоже.
Если придерживаться скоростного режима в табличке по мурзилке - то в горку получиться больше оборотов ;-). Что у меня и было ни раз на практике :-
Это как? На механике связь в трансмиссии прямо зависит от передаточного числа, и не меняется ни в горку, ни с горки. Такое может быть только на гидротрансформаторе.
Цитата:
Сообщение от dimarishka
Держался скоростного режима - это да, как мурзилка гласит.
Если Вам и вправду на гонку и Ваш "болид" развивает свыше 8 тысяч оборотов и так происходит не один километр и всё это называется "рэйсинг", то конечно да. И речь тут будет идти о Motul серии 300V (300 V Le Mans 20W-60, 300 V Competition 15W-50, 300 V Chrono 10W-40, 300 V Power 5W-40, 300 V Power Racing 5W-30, 300 V High RPM 0W-20) - всё это на один-два раза, потому что цель ММ смазать и помыть.
Линейный вид
