Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 6
vega202, точно точно, раскажи сколько наездил на ковке, на каком масле, как крутишь двс, сколько онлайн настроек было за период после сборки и обкатки?
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 6
Цитата:
Сообщение от reg62
vega202, точно точно, раскажи сколько наездил на ковке, на каком масле, как крутишь двс, сколько онлайн настроек было за период после сборки и обкатки?
да не езжу я на машине с конца февраля, уехал к родителям в сочи на своей старой ГАЗовой девятке 1995 г.в.
так пока тут на ней и езжу.
ковка довольно быстро стала на холодную зимой постукивать. после прогрева пока тишина.
настраивали ещё в прошлом году по осени как из сочи вернулся в тлт. но по причине того что у меня сдох бензонасос отложил настройку до весны, хотел взять сразу рес от 179-го и форсунки от него же, плюс новый бензонасос. и уже настроится.
но вот случилася у меня беда на работе, внутри главного корпуса ваза оставил машину, вдоль рампы погрузочной в проезде, так на неё какой то мудак уронил с этой рампы вилы от погрузчика большие, порвал заднюю дверь и поцарапал рамку стекла у передней. и свалил собака. вобщем мне теперь нужно двери делать а потом уж двигло.
Добавлено через 2 минуты
vega202 что то тебя давно слышно не было , как двиг на ковке себя чувствует , у тебя кольца какие и какой расход масла ?
да давненько не писал. подсел с прошлого года на "танчики", игра знаете ли затягивает, особенно когда игра "прёт".
кольца если честно не знаю какие, всю нутрянку брали ребята с "макс тунинг" тлт.
масло употребляет, когда как, если не кручу то немного, если давал просраться, была осенью хорошая погода. уровень падал.
так вот после обкатки осенью дал ей как то просраться с каеном со светофора, и произошло маленькое чп, выдавило прокладку резиновую у масленого фильтра, и всё масло на дорогу, а обороты были тысяч за шесть уже. а заметил поздно.
думается мне, это сыграло свою злую роль в поедании масла мотором в настоящее время.
Купил в стингер шопе ресивер НФР стайл. На стыке рогов и реса проложена прокладка. Рога 40мм, ДЗ 56мм (55,5мм)
Пролил ресивер, получилось 2,5 литра вместе с рогами.
Площадка к гбц ровная. А вот стык рогов и реса кривой. Прикладываю железную линейку просвет у 3его ранера. Прокладка не обжимается. Поставил две прокладки. затянул как смог. Вода всеравно просачивается, на фотке видно каплю.
Добавлено через 11 минут
Так как ресивер с площадкой под трос ДЗ, купил в стингере переходник под е-газ. Только е-газ оказывается разный. У меня заслонка не такая как на приоре моей стояла. Щас 127мотор и заслонка отличается от заслонки 126мотора. Крепления не подходят. И сама заслонка больше по диаметру. 55мм дырка.
Шпильки вкручены в площадку и обварены с обратной стороны. Сварку спилил, но выкрутить не удалось, обломились. На фото видны остатки шпилек. На одной нарезал резьбу и пересверлил отверстие. Вторую шпильку приварил к площадке.
Приварил шпильку как смог)
Добавлено через 19 минут
прикрутил сначала рога.
Потом уже сам рес с заслонкой
Сделали бы отвод у реса в бок и колхозить не пришлось. А то штатная гофра не подходит. Надо чем то нарастить от коробки с фильтром. Ща приделал 63мм ПНД трубу, внутренний у нее 55мм. Но с родной гофрой не стыкуется. В гофре дырка 70мм. А труба 63. Нужен или силикон на 63мм или изоленты подмотать, чтоб плотно вошла.
Кароче колхозим как можем) скоро продолжение.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
написал бы в теме про ресы - там и так по одному сообщению в два-три месяца.
кстати - недавно на одной машине поставили Стрит-стайл с того же стингер-шопа - выхлоп стингер, увеличенный дроссель и шестерни на сток валах.
рес нормально стал - подсосов и чего-то подобного не проявилось.
картинка по наполнению вышла примерно как у меня на турботеме с выхлопом и шестернями - просто сток валы больше прокачать не могут - скорее всего - они являются "узким местом"
но человек со сток валов уходить не хочет - чтобы не было лишних заморочек - и едет бодрее стока с выхлопом - поэтому результат его вполне устраивает.
Вот нажил себе геморрой. Плоскость фрезеровать нужно, если просачивается капля- представляешь как будет сосать левый воздух при разрежении? Снимай и к фрезеровщику. На крайняк вручную на камне, если есть. Правильно Аскари говорил - что РБК, Что Стингер - за рубль купил еще два вложил в доработку. Второй момент из того, что я вижу - нафига там каналы 40 мм?. Это ступенька по периметру в 2 мм если у тебя сток голова и 1,5, если она доработана по обычной схеме в 37-38 мм. К тому же разрежение во впуске на 1,6 моторе слабовато для создания путевой скорости потока в таком канале на низких оборотах. Предполагаю, будет подергивание на низах. Я бы сделал переход в виде конфузора (сопла) при входе в ГБЦ, чтоб хоть как-то убрать завихрения. Ну и последнее, что не нравится - вход в ресивер. Это было верхом инженерной мысли - направить входной патрубок в салон, чтоб потом под тупым углом подводить к нему гофру )). В этом месте будут максимальные потери скорости во впуске. Я бы вывел тракт при помощи силиконового пайпа. От ДЗ под 90 градусов переходник и дальше может какой китайский алюминиевый патрубок подойдет. Можно в принципе попробовать подобрать патрубок с системы охлаждения грузовой машины. На Камазе вроде бы есть толстые немного изогнутые.
Кароче подмотал изоленты на 63 трубу, вставил в родной патрубок и затянул хомутом. Завел, проехался. На низах щас наоборот плавнее стала. Не дергает под сброс газа как на сток ресе. Как бы носом сильно клевала под сброс газа.Но едет хуже до 5 тыщ. на второй на 4500 пинка не дает, а плавно ускоряется. А вот после 5 до 6500 ловчее поехала, третья передача в 7тыщ охотнее выкрутилась чем на сток ресе. На нем она долго туда шла. https://youtu.be/jVRW09XwnXI
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Линейный вид
