Honda отзывает 437 тысяч автомобилей из-за проблем с подушками безопасности
Автор: РБК
10.02.2010 08 59
Японская Honda Motor Co., второй по величине производитель автомобилей в стране, отзывает 437 тысяч автомобилей по всему миру, из них значительную часть - в США, из-за проблем с подушками безопасности. С соответствующим заявлением выступило сегодня руководство компании, передает Associated Press.
Данный отзыв автомобилей затрагивает модели Accord, Civic, Odyssey, CR-V, а также Acura TL 2001-2002гг. Как сообщается, давление в подушках безопасности водителя в данных моделях при срабатывании механизма превышает допустимые показатели. Повышенное давление может привести к разрыву подушки безопасности, что в свою очередь может повлечь за собой травму водителя.
Напомним, в конце января 2010г. Honda сообщила об отзыве 646 тысяч автомобилей по всему миру, в том числе 140 тысяч автомобилей в США. Тогда речь шла о моделях Fit, Jazz и City, которые были проданы в Северной и Южной Америке, Европе, Южной Африке и Азии. Причиной отзыва стала неисправность выключателя аккумулятора, которая могла привести к короткому замыканию и возгоранию.
Автор: 110km.ru
10.02.2010 15 31
В январе 2010 года компания Hyundai Motor вышла на 1 место по объемам продаж новых автомобилей среди импортных брендов. Всего было реализовано 5 118 новых автомобилей. Из них количество новых импортных Hyundai составило 3 458.
Лидером продаж за январь среди импортных автомобилей Hyundai стал кроссовер Hyundai Tucson. За прошлый месяц было продано 1 166 автомобилей этой модели. Маленький Getz по-прежнему популярен - 675 россиян стали покупателями этой модели. Стабильный интерес демонстрируют клиенты и к хэтчбеку i30 – продано 419 автомобилей. У седана Elantra схожие показатели – 404 автомобиля.
Автор: Юрий Шпаков
10.02.2010 17 14
General Motors собралась спасать Opel на деньги налогоплательщиков.
Американский автопроизводитель General Motors вчера во Франкфурте-на-Майне обнародовал долгожданную программу построения светлого будущего для своей европейской «дочки» -- концерна Opel. Залогом процесса оздоровления и грядущего процветания, как можно было заключить из высказываний его шефа Ника Рейли, должны стать главным образом две вещи -- сокращение персонала и финансовая поддержка властей тех стран, где сохраняются производственные мощности Opel.
Как известно, 3 ноября прошлого года совет директоров General Motors принял скандальное решение остановить длившийся несколько месяцев процесс переговоров о продаже Opel. Потенциальная сделка, в которой уже имелся победитель (консорциум канадской Magna и российского Сбербанка), должна была, с одной стороны, улучшить финансовые показатели американского концерна, а с другой -- защитить от его проблем европейскую «дочку». Но в GM очень не хотели отдавать актив альянсу Magna--Сбербанк и, сославшись на признаки восстановления рынка, объявили, что попробуют справиться самостоятельно.
Озвученный план реструктуризации Opel никого в Европе не воодушевил. Во-первых, намечается увольнение 8300 сотрудников -- 1300 управленцев и 7 тыс. непосредственно на производстве. Жертвой оздоровления (как, впрочем, и ожидалось) станет завод Opel в бельгийском Антверпене с 2400 работниками. В Германии, как было заявлено, численность работников концерна будет сокращена на 3911 человек. Больше всего при этом пострадает предприятие в Бохуме, где за его порогом окажутся 1788 человек; в Рюссельсхайме (там расположена штаб-квартира Opel и главное производство) такая же участь коснется 1639 работников, в Айзенахе и Кайзерслаутерне -- по 300. В общей сложности, как отметил г-н Рейли, благодаря кадровым сокращениям производственные мощности Opel и его британской марки Vauxhall снизятся на 20%. «Это является нашим выводом из нынешнего тяжелого положения на рынке», -- подвел черту шеф Opel.
Второй элемент оздоровления концерна -- получение денег европейских налогоплательщиков. Согласно планам GM правительства ФРГ, Великобритании, Испании, Польши и Австрии, где сохраняются производственные мощности Opel, должны сброситься, предоставив компании в виде кредитов и кредитных гарантий 2,7 млрд евро. Германии (федеральному центру и землям, в которых находятся заводы Opel) предстоит обеспечить из этой суммы более половины -- 1,5 млрд евро. В целом же нынешняя потребность в капитале определена в размере 3,3 млрд евро. General Motors сообщила, что сама предоставила в распоряжение Opel за последние недели 600 млн долл. (около 437,4 млн евро) и выделила на ближайшую перспективу еще 650 млн евро.
Г-н Рейли при этом подчеркнул, что с советом трудового коллектива концерна до сих пор не удалось договориться о вкладе самих трудящихся в их безбедное будущее. Он призвал работников Opel в добровольном порядке согласиться на сокращение фонда заработной платы на 266 млн евро. Глава центрального совета предприятия Клаус Франц в интервью газете Welt отметил, что пока неясно, когда сможет быть достигнута договоренность о вкладе коллектива. Профсоюзы требуют от менеджмента в качестве компенсации участия в акционерном капитале концерна.
Правда, сама General Motors, как обещает ее руководство, также планирует солидные инвестиции в Opel. По словам г-на Рейли, в период до 2014 года на нужды европейского концерна будет выделено около 11 млрд евро. Финансовые вливания должны привести к кардинальным изменениям в производственной палитре -- обновятся до 80% моделей. Главный удар будет направлен на достижение прорыва в сфере использования гибридных и альтернативных приводов. А заветной целью финансистов станет достижение окупаемости в 2011 году и выход еще годом позже в зону прибыли.
Первая реакция на оглашенную General Motors программу вывода Opel из кризисного пике была весьма сдержанной. Премьер-министр федеральной земли Гессен Роберт Кох потребовал увеличения инвестиций со стороны самой материнской компании. «Согласно нашим первым оценкам, считаем необходимым, чтобы GM как владелец существенно увеличила свое участие в реструктуризации и оздоровлении автопроизводителя», -- заявил он. А министр экономики земли Северный Рейн -- Вестфалия Криста Тобен потребовала «быстрой и конструктивной проверки» сумм, затребованных на кредитные гарантии для Opel.
Однозначно против предложенного General Motors плана выступили профсоюзы, в частности объединяющий свыше 2,3 млн человек IG Metall -- крупнейший самостоятельный профсоюз в Германии. Вчера руководство IG Metall выступило с предложением к правительствам федерального центра и земель отклонить запросы GM на господдержку для Opel в Германии. Кроме того, профдеятели заявили, что коллектив не поддержит объявленный план оздоровления Opel путем отказа от части заработной платы. «Все еще неясно, каким же образом ответственные руководители намереваются сделать Opel способным к выживанию в будущем», -- заявил один из руководителей IG Metall Оливер Буркхард. Профсоюз потребовал также и отказа от закрытия производства в Антверпене.
Toyota остановила на неделю выпуск двух гибридных Lexus
Автор: Взгляд
11.02.2010 11 00
Японский автоконцерн Toyota приостановил сроком на одну неделю – с 13 по 20 февраля производство двух моделей гибридных автомобилей – Lexus HS250h и Lexus SAI, такое заявление было распространено в среду в брюссельской штаб-квартире Еврокомиссии.
Обе модели Lexus производятся на заводе на юге Японии. Согласно специалистам Toyota, приостановка производства связана с выявленными проблемами тормозной системы этих автомобилей. Она имеет сложную электронику и используется, в том числе, для подзарядки электрических батарей во время процесса торможения, передает ИТАР-ТАСС.
Аналогичная система торможения стоит также на самой популярной в мире гибридной модели Toyota - Prius. Руководством компании уже принято решение отозвать 400 тыс. этих автомобилей для устранения недостатков. Однако в отличие от гибридных Lexus производство Prius не приостановлено.
Царь горы BMW X6 M
Многие, включая нас, хотели бы узнать, почему BMW разрабатывает M-версию X6. Ответ, скорее всего, будут парафразом старого анекдота: пес себя лижет потому, что он может.
Все остальные тоже делают мощные кроссоверы. Mercedes-Benz ML63 AMG, Porsche Cayenne, Infiniti FX50 и Land Rover Range Rover Sport – вот доказательство того, что людей, которые хотели бы иметь SUV со спортивным поведением на дороге, достаточно много. Это BMW, а значит X6 M и его аналогичный по механике единоутробный брат X5 M метят прямо в цари горы среди мускулистых SUV. И не случайно 555 лошадей этих двух Бумеров обходят Porsche Cayenne Turbo S на целых пять лошадок. И чтобы бросить еще один камень в огород Porsche, отметим, что базовая цена X6 M — $89,725 меньше стоимости топовой модели Cayenne на $34,690.
Ключевой момент X6 M – это двигатель с его хитрым выпускным коллектором. Разработанный на основе 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, который используется в X6 xDrive50i и автомобилях 7-серии, двигатель M-моделей оснащен двумя сдвоенными спиральными нагнетателями Honeywell с питанием от недавно запатентованного выпускного коллектора. Сплетение труб коллектора после V-8 направляет в каждую спираль выхлоп от двух определенных цилиндров. В порядке зажигания эти два цилиндра разделяет 360 градусов, что гарантирует очень ровный ритм выпуска, заставляющего вращаться нагнетатели. В результате на низких оборотах нет никакого провала тяги.
В отличие от других машин серии M, здесь нет радикальных изменений в кузове и подвеске. Рессоры, втулки, стабилизаторы поперечной устойчивости и двухступенчатые воздушные клапаны с электронным регулированием жестче, чем у обычных X6, но внешне компоненты такие же. Снаружи, M-модель оснащена массивными воздухозаборниками под решеткой радиатора для увеличенных интеркулеров, квадратными выхлопными трубами сзади и реберными воздухоотводами на передних брызговиках, украшенных символом M.
У X6 M также остается шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, хотя в M-версиях используется алюминиевый поддон для жидкости коробки передач с охлаждающими ребрами, а не пластиковый поддон, как у обычных X6. Для более быстрого переключения передач, более подходящего автомобилю серии M, двигатель сокращает зажигание и акселерацию, чтобы уменьшить крутящую нагрузку во время переключения передач. В режиме обычного вождения трансмиссия удерживает обороты двигателя ниже 4500 об./мин. для экономии топлива. Поскольку 677,9 Нм достигаются уже при 1500 оборотах, такое эффективное программирование не оказывает заметного влияния на обычное вождение.
В спортивном и полностью ручном режимах двигатель все время работает до красных линий и удерживает скорость. У X6 M также есть функция контроля запуска, которая переключает передачи, пока педаль газа вдавлена в пол. Утопите педаль газа буквально на 4,3 секунды, и вы разгонитесь до 100 км/ч — и этого нам удалось добиться без включения функции контроля запуска. Мы думаем, что с контролем запуска результат удастся улучшить еще на один-два пункта. Наш X6 M набрал 160 км/ч за 10,7 секунд. Для справки, Cayenne Turbo S выходит на 100 км/ч за 4,4 секунды, а на 160 км/ч – за 10,8. (Правда ведь, теперь разница в $35,000 кажется еще более существенной?)
Что удивительно, принимая во внимание 2383 кг снаряженной массы, X6 M движется по прямой более чем быстро. Наматывая круги по гоночной трассе Road Atlanta во время предварительного тест-драйва, X6 M поворачивала с легкостью, внушающей благоговейный страх. Она огромная, но на ней легко ездить быстро, и у нее потрясающие возможности. X6 M – это восхитительное противоречие, воплощенное в машине. Eсли вам и правда нужна такая вещь, то X6 M – это идеальный выбор. Технические характеристики BMW X6 M
Число дверей/мест 5
Длина, мм 4877
Ширина, мм 1984
Высота, мм 1684
Снаряжённая масса, кг 2383
Двигатель
Тип V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC и 32 клапанами, алюминиевый корпус и головки, прямой впрыск топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 8, в один ряд
Рабочий объём, см3 4395
Макс. мощность, л.с. 5443 кВт при 6000 об./мин.
Трансмиссия
Коробка передач автоматическая, 6 передач
Привод полный
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 275
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 4,3
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл
загородный цикл Источник: Acars.ru
В 2009 году импорт автомобилей в Китай превысил экспорт
Автор: АВТОСТАТ
11.02.2010 12 29
Китай экспортировал в 2009 году 369600 автомобилей общей стоимостью 5,19 млрд. долларов, что на 46% ниже показателя за предыдущий год.
Как отмечают в Китайской ассоциации автопроизводителей, сокращение объемов экспорта китайских автомобилей объясняется падением спроса на зарубежных рынках из-за спада в мировой экономике.
Однако на внутреннем рынке страны наблюдалась обратная тенденция, пишет агентство «ПРАЙМ-ТАСС». В 2009 году импорт машин вырос на 3% и составил 420800 единиц. Таким образом, в Китай было ввезено больше автомобилей, чем экспортировано на внешние рынки, констатируют аналитики агентства «АВТОСТАТ».
В 2009 году Китай вышел на первое место в мире по объемам продаж автомобилей, впервые обогнав по этому показателю США. Согласно официальным данным, в прошлом году на китайском рынке было реализовано 13,64 млн. автомобилей – на 45% больше, чем годом ранее. Кроме того, китайский автопром стал крупнейшим в мире, отняв лидерство у японских автопроизводителей. По итогам 2009 года производство автомобилей в Китае выросло на 47,8% до 13,8 млн. транспортных средств.
Напомним, в марте прошлого года правительство КНР приняло программу поддержки национального автопрома на 2009-2011 гг. Она, в частности, предусматривает необходимость обеспечить в ближайшие три года средний рост производства и продаж автомобилей на уровне 10%, а также создание 2-3 автогигантов с годовым объемом производства свыше 2 млн. машин и 4-5 новых компаний с производственной мощностью более 1 млн. автомобилей в год.
В январе 2010 года Китай вышел на рекордный уровень производства и продаж автомобилей, более чем удвоив оба показателя до 1,66 млн. единиц.
Автор: Алексей Захаров
11.02.2010 13 41
Компания Audi «не утерпела» - за месяц до мировой премьеры на автосалоне в Женеве в сети появились «официальные» характеристики и фотографии малышки А1.
Новинка, с которой знакомит всех интересующихся британское издание Auto Express, знаменует собой стремление Audi открыть новый для себя класс автомобилей и «утереть нос» создателям компактов MINI и BMW 1-series - а заодно и итальянцам с их Alfa Romeo MiTo. Об этом недвусмысленно говорит фраза «первый премиум-автомобиль среди компактов» - явный камушек в огород баварцев (бренд MINI также входит в состав концерна BMW).
Помимо стильного внешнего дизайна, стильного салона и широких возможностей для самовыражения владельца, A1 предлагает серию высокоэффективных двигателей с турбонаддувом. Audi обещает, что «единичка» будет иметь самый спортивный характер в своем классе. Как можно видеть по фотографиям, автомобиль сохранил общие зрительные впечатления от концепта Metroproject Quattro, показанного на токийском автосалоне в 2007 году.
Габариты 3,95х1,74х1,42 метра делают А1 больше, чем MINI – компакт Audi аналогичен по размерам трехдверной Ford Fiesta. Характерной особенностью дизайна является линия верха, свойственная кузовам «купе», и контрастная окраска стоек и основания крыши. Характерная для Audi решетка радиатора сочетается с фарами изысканных очертаний (ксенон + светодиодные «ходовые огни»). Светодиоды стоят и в задних фонарях.
Среди других отличительных черт дизайна – изогнутая линия «плеча», аккуратный спойлер на крыше и нижний диффузор. В результате автомобиль имеет отчетливо спортивный вид. А1 всем видом подчеркивает свою принадлежность к семье Audi – но при этом имеет свой собственный характер.
Передняя панель салона отличается новаторским дизайном. Ее основным зрительным элементом являются четыре вентиляционных дефлектора, оформленные в виде сопел реактивных двигателей. Дополнительный плюс дает светодиодная подсветка. Покупатели могут выбрать из широкой гаммы цветов свой - для вентиляционных решеток, подлокотников и центральной консоли.
Оборудование салона объединено системой MMI, в состав которой входит 3D-дисплей спутниковой навигации, голосовое управление, Bluetooth и модуль памяти ауди-программ, которые воспроизводятся через 465-ваттную систему Bose с 14-ю динамиками. Естественно, не забыто и гнездо, куда можно воткнуть любимый IPod.
Все двигатели А1 – рядные, турбированные, оборудованные системами «стоп-старт» и рекуперации энергии. Линейка включает два бензиновых TFSI и два дизеля TDI.
85-сильный 1,2-литровый TFSI который обещает разгон он нуля до сотни за 12.1 секунды и максимальную скорость 180 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме – 4,2 л/100 км. Его братишка объемом 1,4 литра (120 л.с.) обеспечит 9,2 секунды, 200 км/ч и 4,5 л/100 км. В качестве опции предлагается 7-скоростная АКПП S-Tronic с двойным сцеплением.
Дизель мощностью 89 л.с. (1,6 л.) разгонит А1 до сотни за 12,2 секунды, а расход топлива составит всего 3,17 л/100 км. Версия мощностью 104 силы дает 10,8 секунды в разгоне и расход 3,25 литра на сотню.
Переднеприводная платформа оснащена традиционными стойками MacPherson впереди и торсионной балкой сзади. Но инженеры Audi обещают сделать вождение А1 более веселым за счет «прямого» электрогидравлического усилителя рулевого управления и дифференциала с электронным управлением. Опционально предлагается спортивная подвеска.
Поставки трехдверной версии A1 начнутся в ноябре. Позже появятся заряженная S1 и вариант с пятидверным кузовом. Прием заказов начнется в мае. Цена А1 в Британии составит от £13000. Руководству BMW впору прикусить губу, а потенциальным покупателям – облизнуть ее.
Автор: Дни.ру
12.02.2010 15 28
Британский автопроизводитель Mini назвал цены на свой первый кроссовер – модель Countryman. В Германии новый кроссовер появится в продаже в сентябре текущего года и будет стоить порядка 20,2 тысяч евро за базовую модель с передним приводом.
Самый дорогой Mini Countryman обойдется в 27,9 тысяч евро – за эту цену можно будет купить спортивную версию кроссовера, обозначаемую литерой S, оснащенную полным приводом, сообщает CarScoop со ссылкой на автопроизводителя.
Новый британский кроссовер будет предлагаться в Европе с гаммой двигателей, включающей пять моторов. Среди них 1,6-литровый дизельный агрегат мощностью всего 90 л.с., который будет включен в базовую комплектацию модели. Далее идет более мощный его аналог в 112 "лошадей". Также появится бензиновый 1,6-литровый мотор мощностью 98 л.с. и 122 л.с. Самый мощный двигатель объемом 1,6 л будет оснащен турбиной, за счет которой "табун" вырастет до 184 "лошадей".
Впервые концепт кроссовера был представлен публике на автосалоне в Женеве в прошлом году. Представленный кроссовер более четырех метров в длину, 1,8 м в ширину и 1,6 м в высоту (колесная база – 2,6 м). Такие размеры сопоставимы с Nissan Qashqai. В числе дизайнерских новшеств – новый передний бампер, решетка радиатора и несколько измененная форма передних фар.
Кроме эффектной внешности модного британца, Countryman получит все принадлежности класса кроссоверов: полный привод, высокий дорожный просвет и защиту днища. На каждой стороне машины по три окна, что обеспечит неплохой обзор. При обычной езде система полного привода передает до 50% тяги на заднюю ось, тогда как в экстремальных условиях автомобиль может стать фактически заднеприводным - 100% мощности мотора идут на задние колеса.
Subaru создала лучший полноприводный автомобиль всех времен
Автор: Finamauto
12.02.2010 14 29
Subaru объединилась с легендарным разработчиком двигателей Cosworth, чтобы создать совершенную Impreza STi.
Как утверждает производитель, улучшенная Impreza STi установит новые стандарты качества в сегменте полноприводных «горячих» хэтчбеков.
Улучшению подверглись не только технические характеристики Impreza STi, но и дизайн автомобиля. Конкретная информация по новой STi пока не разглашается. Ожидается, что Subaru представит горячий хэтч ближе к началу продаж в марте.
Компания Cosworth – всемирно известный производитель двигателей для спортивных болидов. Она поставляет двигатели для участников Чемпионата мира по ралли, мирового чемпионата Worlds Super Bike и Формулы-1. В 2010 году двигатели Cosworth будет использовать команда Williams и четыре новые команды Формулы-1 - US F1, Campos Meta, Lotus F1 Racing и Virgin Racing. Что касается серийных автомобилей, то помимо Subaru Impreza, Cosworth поставляет комплектующие для Mitsubishi Lancer Evo и автомобилей Nissan c двигателями VQ35.
Всего было реализовано 5 118 новых автомобилей. Из них количество новых импортных Hyundai составило 3 458.
Линейный вид
