АРХИВ: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..

[Serg901]

Сообщение от Foland11

На них родимых. Или чрезмерный зазор между стержнем клапана и втулкой.

Если через них масло попадает в цилиндры, то после остановки ДВС возможно уплотнение ЦПГ маслом и по идее компрессия должна быть выше обычной (11^1,2=17,8 кгс/кв.см), а в ДВС у Рустам102 всего:

Сообщение от Рустам102

компрессия 16(проверял в хорошем автосервисе)

Если я не ошибаюсь, когда изношена ЦПГ или есть залегание колец, то кол-во/давление КГ возрастает (можно проверить) - вместе с маслом во впуск - повышенное нагарообразование на впуск/клапанах, поршнях, камере сгорания.

Сообщение от Рустам102

свечи в нагаре и поршень тоже.

Можно вначале попробовать сделать замер компрессии с добавлением масла в цилиндры (по 15...20 куб.см.). Потом http://www.youtube.com/watch?v=QlGiEO7oSBk, сразу прокатиться км сто (для того, чтобы отлипшие продукты не попали под клапаны), с последующим замером компрессии.
Не обязательно использовать эту жидкость, вот еще аналоги в сравнении между собой http://prisma-rf.ru/ispytaniya.
Далее отслеживать уровень масла.
---
Масло может кушать из-за его высокого уровня (например при уровне на метке "мах") - летит во впуск. ДВС, хар-ки масла, режим эксплуатации у всех разные.

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Если через них масло попадает в цилиндры, то после остановки ДВС возможно уплотнение ЦПГ маслом

Serg901, у него не после остановки, а

Сообщение от Рустам102

при пуске двигателя после простоя

А это совсем разные вещи. ))) Масло у него просачивается через сальники клапанов, после длительной стоянки. Вот после пуска и дымок идет. )))

[ВитюХа 57]

Сообщение от немец

На правом валу еще более менее, левая вообще не совпадает, примерно на 5-7 мм от риски!

всё правильно на фото, так у всех. когда впуск совпадет, выпуск отстаёт на пол зуба

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Serg901, у него не после остановки, а

А это совсем разные вещи. ))) Масло у него просачивается через сальники клапанов, после длительной стоянки. Вот после пуска и дымок идет. )))

Это было лишь предположение, я так и написал - "возможно". Речь не о дымке после пуска. А о показаниях компрессии, их причинах. У меня под 18 кгс и уровень масла не менятся, не доливал и не доливаю. При уровне "мах" масло улетало до уровня между метками, потом нет.
Однозначно сказать что является причиной в жоре масла нельзя: колпачки или кольца. Поэтому предложил сделать замер с маслом - покажет есть масло в цилиндрах или нет, плюс что с кольцами.

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Это было лишь предположение, я так и написал - "возможно".

Тогда сорри. ))

[Serg901]

Возможно не совсем в тему, но вспомнилось. В январе залил ZIC XQ 0W-40, недавно проверяя уровень масла "слегка" удивился, что масло продолжает оставаться светлым, уровень видно только на отблеск. Это через ~ 10 мин., после остановки прогретого ДВС.
Попробовал откачать 20 куб. шприцом, через трубку щупа с картера - в шприце оно почти черное. Сравнил с остатками в канистре, разница налицо. Обмакнул в откаченное масло щуп - на щупе светлое))))))

[немец]

Сообщение от Foland11

Если свет погас, то первым делом проверь лампочку, а не лезь сразу в проводку". ))))))

я ж говорю в собранном виде толком не понятно было откуда течь, прокладку все равно бы заменил. Про лампочку в курсе.))) Если не работает эл. прибор, для начала проверь напряжение в розетке!!))))

Сообщение от ВитюХа 57

всё правильно на фото, так у всех. когда впуск совпадет, выпуск отстаёт на пол зуба

понял, почему про это нигде не сказано тогда? Разница то большая.

[Ri.264]

Сообщение от Serg901

Возможно не совсем в тему, но вспомнилось. В январе залил ZIC XQ 0W-40, недавно проверяя уровень масла "слегка" удивился, что масло продолжает оставаться светлым, уровень видно только на отблеск. Это через ~ 10 мин., после остановки прогретого ДВС.
Попробовал откачать 20 куб. шприцом, через трубку щупа с картера - в шприце оно почти черное. Сравнил с остатками в канистре, разница налицо. Обмакнул в откаченное масло щуп - на щупе светлое))))))

То же самое с мобил 0w40,наверное это из за того что шибко жидкое и на щупе слишком тонкий слой остается, поэтому всегда КАЖЕТСЯ прозрачным...

[Serg901]

Сообщение от немец

понял, почему про это нигде не сказано тогда? Разница то большая.

В какой-то из частей темы про ГРМ немного даже обсуждали статью "Ремни ГРМ: Два привода".
По мере эксплуатации, детали привода ГРМ изнашиваются. Это заметно и по положению указателя натяжного ролика: при Тдвс 20...30*С, с ростом пробега авто, указатель смещается относительно паза влево. При 50 ткм., на ~2,5 мм. Конечно, если с приводом не проводились какие-либо работы (натяжной ролик заново не выставлялся).

[ВитюХа 57]

Сообщение от немец

понял, почему про это нигде не сказано тогда? Разница то большая.

х з. совпадает впуск и колено.выпуск чуть отстаёт. попробуйте из интереса выставить по-другому. будет гораздо хуже. от меток будет дальше