Купил на свою ласточку КТЭК 80 А 9402.3701-03 за 3400 на замену Катэку 115А. Да знаю, машина люкс, кондей и все такое, но на 115й нет запчастей и мало к тому - они последнее время летят ( проблема с подшипниками). Записался на Сто для замены. Замена через 2 дня. На следующий день заехал в наш ВАЗовский магазин "Жигули" и наткнулся на Bosch F000BL0652 110А который пришел на замену КЗАТЭ 115А стоит он 3200 руб. Помчался сдавать 80ти амперный и купил Bosch. Завтра ставлю.
Alex_togliatti, все правильно сделал. На ЛЮКС минимум 90А, да и то - не хватает при постоянном ближнем свете. Следствие - недозаряд аккумулятора и егор быстрый "кирдык" (плюс проблемы по зиме).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А что удивляет-то? У нас считается, что раз марха "ихняя", то и качество просто супер! Вот и берут "за фирмУ" дополнительные деньги. Это как с Дачией-Логан - стали бы ее покупать, если бы често написали: "Дачия"? А так считается, что иномарку купили...
Вот фары "Бош" на ГАЗель и ВАЗы делается у нас в городе на проезде Шабулина. И еще что-то бошевское там же клепается. Свечи "Бош" тоде у нас делаются, чуть ли не на том же заводе, что и АУ17ДРВМ. И т.д. и т.п.
Платить нужно не за марку, а за реальное качество. А пока на марку (наклейку) ведеся - подделки и будут.
У нас как-то мужит за очень дорого купил себе итальянский унитаз-компакт (тогда еще это было дорого и считалось "круто"). Когда его сантехники стали ставить, то где-то снижу однаружили не удаленную по халатности в магазине наклеечку "Санфаянс" чуть ли не из соседней области. Правда, качество изделия было действительно очень высоким...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приехал седня на СТО. Мой Bosch не подошел. Упираеся в коллектор. Пришлось вести обратно. В этот день и ВАЗовский магаз завезли генераторы КЗВТЭ 115Амперные стоимостью 3800руб (в остальных местах дешевле 4170 не найти). Поменяли и проблема не ушла. При сбросе оборотов напряжение падает до напряжения АКБ при не заведеном ДВС. Пошли к элекрику. Тот с этим похоже не встречался "Вот это задачу ты мне поставил" - ответил тот.
Короче, протянули массу, почистили клеммы АКБ - проблема ушла.
Теперь у меня запасной 115А генератор КАТЭК и РН к нему.
Может кому будет полезно прежде чем покупать новый РН за 600руб и все остальное. Буду тепер пить пиво - пятница наступила (а далее как у Семена Слепакова)
Здравствуйте! По дороге на работу что-то случилось и бортовик заорал про аварию борт сети показывая при этом напругу до 18.8 Вольт. Показометры на приборке, кроме температуры тосола, отключились. Сгорел (или отключился) ближний свет. Кое-как доехал на противотуманках и габаритах. Как я понял, проблема в регуляторе напряжения. Так ли это или проблемы серьёзнее при таких показаниях напруги?
Так ли это или проблемы серьёзнее при таких показаниях напруги?
А что показывает мультитестер на клеммах АКБ? А на корпусе и выводе "+" генератора?
У меня на 2111 тоже как-то доп. бортовик съел мозг бортовым напряжением в 16-с-лихуем вольт. Померил тестером и выкинул бортовик.
Если измерение другим прибором подтвердит высокое напряжение - 100% регулятор, и его срочно менять. Если же бортовое на самом деле нормальное - сами поняли, кого на свалку.
Что еще вышло из строя? Как ведет себя ЭУР (если есть)?
Добавлено через 18 секунд
Состояние АКБ?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
На работе мультитестера нет. На приборке загорелась ошибка ЭУРа, АБС, подушек. Дворники и омыватель лба работали как ужаленые. Предохранители проверил - всё в порядке. На холостом ходу напруга падала до 15-16 Вольт, тогда пропадали значки ошибок на приборке и начинали оживать показометры. При увеличении оборотов увеличивалось напяжение и показометры замирали в том положении, в котором их застало увеличенное напряжение. Завтра поеду домой, предварительно гляну под капотом какой точно гена стоит (я его менял, а на что не помню). По дороге куплю (если будет) регулятор и поменяю.
Скролько домой ехать и насколько заряжена АКБ?
Если АКБ нормально заряжена и ехать минут 30-40, то есть смысл во избежание всяческих последствий отсоединить вообще нафиг генератор и доехать на одной батарее.
Судя по всему, гена действительно работает как на коммсубботнике. По паспорту исправный генератор не выдает более 14.7В в принципе. На СТО все, что в пределах 13.6... 14.3В считается нормой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ехать 75 км. Если без пробок и топить, то минут за 50 доехать можно. С пробками - 1,5-2 часа. Без гены не реально, или останавливаться каждые 30 мин, натягивать ремень и, вырубив все потребители, заряжать аккум. Но это гемор.
Думаю, всё что могло сгореть - сгорело. Остальное ещё 1,5-2 часа продержится.
Линейный вид
