Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
не всегда бывает нужен очень большой багажник, но иногда бывает необходимость поместить больше людей в машине
-РПять человек вольготно в машине себя чувствуют. Если не далеко (30-50
км) можно еще пару человек приютить. Я ездил 5 человек взрослых включая меня, двое малых по 3 года отроду и куча барахла (в деревню уезжали на месяц), расстояние 150км в один край. Никто даже не заикнулся что не удобно или тесно.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от lexap
Если плохая дорога, щебенка, плиты, каждый день
Цитата:
Сообщение от lexap
Если город, то кроссовер
-У нас сейчас это город, мать его. И на Патрике бывает такую словишь ( в лужвх не видно где оно- счастье глубиной 30-40см), что головой чуть ли не до потолка подлетаешь. На легковушках народ вообще вешается. Сосед за месяц 3 диска в утиль списал на двух своих Грантах. Хотя ездит не быстро и аккуратно.
Я ездил 5 человек взрослых включая меня, двое малых по 3 года отроду и куча барахла (в деревню уезжали на месяц), расстояние 150км в один край. Никто даже не заикнулся что не удобно или тесно.
Для меня 150 км - вообще не расстояние. Я расстояния измеряю тысячами. И компания примерно такая же по размеру, но вот детям нужны отдельные автокресла, а они уже отбирают полноразмерное место каждое.
Цитата:
Сообщение от PAE
-У нас сейчас это город
и город и межгород. Большинство трасс как после бомбежки, только на внедорожнике и проедешь.
с принудительной блокировкой в заднем мосту и возможностью выбора езды на постоянном полном или заднем. И ищо ГБО с завода.
4х4 Соболь это интересно, но вещь в себе. От постоянного полного завод отказался, т.к. масса проблем с надежностью и вибрацией, сейчас подключаемый передок. Передний мост проблемный, там открытые крестовины, невозможность установки хабов, слабые подшипники. Двиг Каминс 120л.с., но несмотря на дизель, авто полный овощ по динамике. Каминс можно прошить до 150л.с., но КПП уже и так на пределе и славится низкой надежностью. Еще Каминс хороший мотор, но если попадешь на ремонт, то вешайся. Если посмотреть под низ, то раздатка там висит как Эверест т.е. будешь ей цепляться всегда и везде. Сиденья салона прикручен наглухо и как-то несуразно, что багажника почти нет. В версии 4х4 кондей с завода не предусмотрен. Вообщем этот Соболь сплошной клубок компромиссов.
-Итак последние новости из жизни Патра. Прошел ТО-2 (30т.км все "косяки" исправили) После замены ГРМ, перешел на 2-х рядные цепи Е-3, что изменилось. Проехал после замены ГРМ и ТО-2 уже 2500км. Сказать что не очень доволен, это мягко говоря. Во первых очень шумно работает двигатель, т.к. сами цепи шумные и плюс еще теперь вместо башмаков добавилось пару шестеренок на подшипниках. Вырос расход топлива на 3-4л/100км. Буду бороться т.к. средний расход в смешанном цикле 20-21л/100км. Было 17-17,6л/100км. Заказал разрезные шестерни распредвалов буду править фазы ГРМ. В остальном все отлично. Если расход не придет в разумные цифры, буду думать на откат к "родному" ГРМ с зубчато пластинчатыми цепями. Т.к. перерасход за год с моим пробегом мне будет влетать в кругленькую сумму 15-16т.р. и это на газу.
П.С.
-На выходных катался с Паджериком в полях, лесах. "Проверяли" новую его резину. Ну что сказать, Паджеро валит, движка (момент) позволяет многое. Останавливает только клиренс и тогда уже Патриот наказывает его. Проехали в не дорог порядка 80км. Я без потерь, на Паджеро загнули подножку, не усмотрел что то в грязюке и налетел. После покатухи мылись. Помыть Патриот оказалось в 3 раза проще чем МПСпорт. Он столько собирает передней подвеской и защитами грязи, что пока все выбьешь...устанешь на фиг. У Патра с низу мыть особо нечего, пара-тройка хороших луж и все Ок .
-
Линейный вид
