У меня на Калине рейка начала стучать после 25 тык пробега. Как определил? Дергаю за усы, чувствуется люфт. Есть 2 основные причины стука в рейке, как уже писали выше:
1.Разбитая пластиковая втулка. Разбивается потому, что нет смазки и втулка просто потихоньку искрамсывается ржавчиной от рейки. Лечится заменой втулки и набивкой смазки (фиол, литол и иже с ними).
2.Тарельчатая пружина. Поскольку на заводе эту пружину ставят непонятно из какого материала (на пластелин похоже))), то очень быстро шайба/пружина становится плоской и перестает выполнять свои "поджимающие" функции. Меняется на сс20 (очень прочный материал, не расплющивается, стоит порядка 30 руб) прямо из салона, без демонтажа рейки, делается все быстро.
Записался на гарантию по поводу стуков. Буду добиваться замены рейки и перед установкой попрошу забить ее смазкой и сразу заменить тарельчатую шайбу (на снятой рейке вообще на 3 минуты дел). Как-то вот так...
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
У меня на Калине рейка начала стучать после 25 тык пробега. Как определил? Дергаю за усы, чувствуется люфт. Есть 2 основные причины стука в рейке, как уже писали выше:
1.Разбитая пластиковая втулка. Разбивается потому, что нет смазки и втулка просто потихоньку искрамсывается ржавчиной от рейки. Лечится заменой втулки и набивкой смазки (фиол, литол и иже с ними).
2.Тарельчатая пружина. Поскольку на заводе эту пружину ставят непонятно из какого материала (на пластелин похоже))), то очень быстро шайба/пружина становится плоской и перестает выполнять свои "поджимающие" функции. Меняется на сс20 (очень прочный материал, не расплющивается, стоит порядка 30 руб) прямо из салона, без демонтажа рейки, делается все быстро.
Записался на гарантию по поводу стуков. Буду добиваться замены рейки и перед установкой попрошу забить ее смазкой и сразу заменить тарельчатую шайбу (на снятой рейке вообще на 3 минуты дел). Как-то вот так...
ну ка по подробней а то у меня постукивает,какую пружину и как она меняется?
Приороводы, нужна помощь! По неосторожности срезал нижнюю шпильку правого крепления рулевой рейки. Если у кого-нибудь была такая ситуация, подскажите, как восстановить крепление!
Шпилька крепления рейки - это фактически не шпилька, а болт, головкой приваренный к кронштейну, и остаток головки можно использовать как гайку. В обломке на кузове сверлим отверстие 6,3 мм и нарезаем резьбу М8, после чего крепим рейку болтом М8 подходящей длины. Правда, потребуется угловая дрель(что то типа болгарки, только вместо диска - патрон)
Шпилька крепления рейки - это фактически не шпилька, а болт, головкой приваренный к кронштейну, и остаток головки можно использовать как гайку. В обломке на кузове сверлим отверстие 6,3 мм и нарезаем резьбу М8, после чего крепим рейку болтом М8 подходящей длины. Правда, потребуется угловая дрель(что то типа болгарки, только вместо диска - патрон)
+ Всё правильно, даже добавить нечего, сам так делал ещё на 099
Шпилька крепления рейки - это фактически не шпилька, а болт, головкой приваренный к кронштейну, и остаток головки можно использовать как гайку. В обломке на кузове сверлим отверстие 6,3 мм и нарезаем резьбу М8, после чего крепим рейку болтом М8 подходящей длины. Правда, потребуется угловая дрель(что то типа болгарки, только вместо диска - патрон)
Спасибо за совет, в выходные буду пробовать! Правда, ума не приложу, где можно достать угловую дрель. Попробую подлезть шуруповертом.
, даже добавить нечего, сам так делал ещё на 099
Кто больше!!!
Линейный вид
