Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Многообещающее заявление... Но мне кажется даже на форуме 80% владельцев приор не знают о каком шуме в кпп идет речь. Возможно еще кто-то помнит воющую 5ю передачу по старым машинам и все...
Ну и дешевая 6ти ступенчатая кпп это круто... Видимо продолжение старой-новой коробки все же будет...
Но мне кажется даже на форуме 80% владельцев приор не знают о каком шуме в кпп идет речь
это юмор?)) Воющая коробка ВАЗа - визитная карточка нашего автопрома.
Добавлено через 1 минуту
Пора бы уже закончить обсуждать Приору в теме Весты...
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Ага, переключается звук - круто.
А вообще, я понимаю, что съездив на халяву в Италию журналюги лучше напишут. Но тестить надо в России. Сейчас хоть зимы нет, так потестили бы, как оно по грязи и мокрым дорогам. Как управляется в лужах и пачкается? Ну и зимой в гололёд. А то сколько там рычагов у подвески и какой формы - мне до лампочки. А вот если я в гололёд или в дождь буду проходить повороты хуже, чем на Приоре, то печалька и никакой плавностью хода и снижением шума её не компенсируешь.
А вот если я в гололёд или в дождь буду проходить повороты хуже, чем на Приоре, то печалька и никакой плавностью хода и снижением шума её не компенсируешь.
В видео-обзоре Стиллавина в Италии он говорит, что езда за рулем Приоры - это работа, а за рулем Весты уже удовольствие получать можно. И вообщем понятно, у Весты база больше, есть подрамник и заново спроектированные рычаги. Плюс ЕСП уже в базе для скользских дорог.
Причем, здесь ты?) Я говорю, как это происходит, на приоре с климатов халла, в режиме авто. На машинах с автоматическим климатом, на которых доводилось ездить, даже при установке мах температуры, ветрадуй не врубится на полную.Врубается он только при включении оттайки стекла, либо в жару, при выставлении темп. на минимум, для быстрого охлаждения салона, и то на пару минут, потом скорость снижается.
езда за рулем Приоры - это работа, а за рулем Весты уже удовольствие получать можно. И вообщем понятно, у Весты база больше, есть подрамник и заново спроектированные рычаги. Плюс ЕСП уже в базе для скользских дорог.
Машина мне для передвижения, а не для удовольствия нужна. Всё равно такого удовольствия, как в автобусе с туалетом и обедом в Весте не будет
ЕСП у меня и на Приоре есть. Вот только я не рискуя езжу в деревню быстрее 90% других участников движения (по количеству обогнанных мной и обогнавших меня). Почему то иномарки с такими скоростями в основном не едут. Уж не знаю, тяжелее ли их удерживать на трассе или расход топлива сильно возрастает на скорости или такое удовольствие от вождения, что хочется ехать подольше. Вот и не хочу в Весте уподобиться иномарочникам и тратить на дорогу больше времени. Причём не считаю себя гонщиком: отец на копейке обычно за 1 час и 40 минут доезжал до деревни. Я же в связи с более плотным движением в городе обычно еду ближе к двум часам.
Я, Вам, могу сразу сказать, что ездить на Весте вы будете медленнее. Приора, это машина (сейчас меня объорут) которая располагает к динамичной езде ( не быстрой, а именно динамичной). Тут, можно много говорить, что и как, но этого не отнять, а Веста это большое неповоротливое корыто (в хорошем смысле). Здесь либо шашечки, либо....
__________________
У нас все знают, как нужно делать машины и управлять государством, кроме тех, кто делает и управляет. (с)
Линейный вид
