Я как-то тоже решил проклеить по двери дополнительный контур, строительным дверным уплотнителем.
Поехал в строй-магазин, взял самый толстый какой был(уже точно не помню 10*20 по-моему), приехал в гараж, нашел кусок пластелина, и поджал его дверью - что бы определить, где зазор достаточно мал, что бы уплотнитель "уплотнял".
Вообщем по пластелиновому слепку видно, что зазоры везде сильно больше размера уплотнителя... даже не представляю какой уплотнитель нужен туда, что оно работало.
Т.е., на двери только одно место куда его можно приклеить - там где родной уплотнитель с дверью касается. Ну т.е. получится уплотнитель соприкосается с уплотнителем.
Вообщем приклеил на одну сторону - поехал пробовать. Мне показалось, что с проклеенной стороны стало только хуже.
Заехал за другом, не предупреждая его, посадил в машину, и попросил сказать с какой стороны тише... он сказал, что тише с непроклеянной стороны.
В итоге отодрал эти уплотнители, причем потом задолбался их клеевой слой с двери оттирать.
У тех, кто говорит о положительном эффекте от подобной проклейки, видимо родной совсем плохой... например ссохся, или слишком короткий и как следует не прилегает по углам, ну или просто одет фигово.
Кстати недавно рассматривал гольф, у него тоже один контур уплотнителей... вообщем думаю, главное что бы родной уплотнитель нормальный был.
icemania,
сначала пытался вайт-спиритом, без какого-либо эффекта. Потом растворителем. От растворителя клей разжижается и его уже можно с большим трудом какой-нибудь ветошью оттереть.
Ну если поверх будешь другой клеить, то оттирать смысла нет наверное.
ttk28, больше клеить не буду, так как от подкапотного жара быстро отлипает клеевой слой.. Теперь просто дверной уплотнитель вставлю в кромку бампера и все.
Прицепил себе нижнии уплотнители (10-тошные).
1.По краям там есть повторители дверных дренажных отверстий, всего по 2 на дверь.
2.Новые пороги ( наши)сделаны так, что в отличии от 10 грязь на них не летит.
3. уплотнители конешн плотно прилегают, т.е. теперь и пыль снизу не летит.
4. Родные уплотнители работают нормально, но нехвататет каких то пары мм. Когда едешь по пыли видно, что есть микронеплотности от текстуры самого уплотнителя.
5.Единственный + от дополнительного уплотнителия (по всему контуру) - это отсутствие пыли до уплотнителя штатного. Особо принципиально это на задних пассажирских сиденьях.
6. поставил ещё резиновые пороги.
Всё это решил проверить как раз осенне-зимний период.Снять всегда проще.
На первый взгляд (за неделю все, и водительский 3 недели) поддувает незначительно меньше, в силу того что поток срывается. В общем особенного ничего, но у нас мокрый снег, и слякоть в мороз (особенно в нижних слоях) -поэтому ...вобщем посмотрим.
В аннотации к изменениям к нашему авто - так и говориться, что строение дверей построено для срыва потока (меньше работают штатные уплотнители).
Фотки не интересные , но недельки через две выложу в дневнике.
А в остальном -будем посмотреть и сравнивать, под отчёт.)))))
да, сила захлопывания увеличилась незначительно.(с начала не мерседосовское захлопывание)))))))
Ну а подкопот....поехал за гаражи и подобрал резинку нужную, встала как родная, без приклеивания, единственное пришлось пипку давящую на концевик капота подкручивать. И капот теперь закрвается с немного большей высоты))))соответственно и туже отврывается))))
Линейный вид
