Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Может кому полезно будет. Я заказал через автодок вставку Ween B1124 и установил её в крышку заводского термостата (не знаю что за термостат, но крышка пластиковая черная). У вставки ween зацепы оказались короче заводских примерно на 1мм. и вставка не держалась, вылетала. Тогда, я разобрал заводскую вставку и ween b1124 и поменял "зацепы" (не знаю как правильно называется) местами. Установил "доработанную" вставку ween в пластиковую крышку термостата. Кипятить не стал, не было времени. Все собрал, залил жидкость, завел и поехал. Температура по прибоке стала около 88-87 гр. (до 90 не доходит толщинe стрелки). Температура по БК точно такая же.
До этого двигатель отказывался прогреваться выше 80 на месте и на ходу вообще 75. И в целом ооооочень медленно прогревался. Плюс температура максимального прогрева зависела от уличной.
Вывод, вставка ween B1124 вполне рабочая, но в пластиковую (а может и другие) крышки термостата встает только с доработкой.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
На днях поменял термостат, поставил "Прамо". Так на нём эти "зацепы" тоже короче заводских. Ничего не менял. Температуру держит 83-85 гр. На заводском было 91-93 гр.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Буйный
Как по мне - маловато.
Я тоже думаю что маловато, так в паспорте написано что и должен срабатывать при 85 градусах. Поезжу до осени, если ничего не изменится буду "допиливать" сам.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от GAMER
так в паспорте написано что и должен срабатывать при 85 градусах.
Допускается отклонение 1,5°C. За темп-ру начала открытия принимается та, при которой ход основного клапана термостата составит 0,1 мм. В движении кол-во вырабатываемого тепла мотором большое и такая величина откр. обычно недостаточна для поддержания темп-ры +85°C (если не дикий холод на улице / пусть даже будет вкл. печурка на макс.).
При Тоткр. +85°C обычно Тдвс + 87°C, с редкими и кратковременными отклонениями +/- 1°C (трасса), при достаточно широком диапазоне темп-ры улицы и различной загрузке авто (вплоть до макс.).
Если проверяется не: в городе / на ХХ с не прогретым салоном, значит где-то вкралась ошибка: определение темп-ры начала откр. клапана термостата или в показания Тдвс. По стрелочной приборке определить точные значения невозможно по нескольким причинам.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Буйный
Визуально «сфотографировать» показания сканера (БК) и стрелки. Вполне приемлемая точность для данной ситуации.
Речь идет о единицах градуса. Хотя есть общепринятые определения и стандарты, не буду "грузить" цитатами из метрологии.
- Цена деления шкалы прибора зависит от класса точности прибора. Если класс точности прибора неизвестен, за погрешность прибора всегда принимают половину цены его наименьшего деления шкалы (10°C).
- Двухпроводная схема подключения датчика (один провод - "ненадежная" масса) - при такой погрешности прибора ее влиянием можно даже пренебречь. Тему компенсации темп-ры окр. среды тоже можно не трогать.
- Но все погрешности суммируются.
- По мере эксплуатации изм. прибора, его погрешность увеличивается.
На основе показаний от ЭСУД пусть ты убедишься, что весь канал измерения приборки показывает "точно" на оцифрованных отметках шкалы («сфотографировать» показания сканера (БК) и стрелки).
- Но при считывании показаний стрелочного прибора имеет место визуальная погрешность из-за угла считывания. Для высокой точности снятия показаний применяются зеркальные шкалы: глаз наблюдателя должен быть расположен так, чтобы стрелка закрывала свое изображение в зеркальной шкале. Утверждать, что угол считывания всегда одинаков (особенно при движении) нельзя, отсюда - погрешность.
- Более "мелких" делений шкалы просто нет (1-5°C) - оценить точно положение стрелки невозможно (менее 10°C).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от GAMER
Где более подробно про винтик почитать можно?
Так куда ж подробнее? Всё на 4-х фото выше. Два сверла, метчик М3 и винт М3 с гайкой (можно добавить резиновую шайбу под гайку). Вот и всё. Большое сверло - диаметром под изначальное отверстие осИ термоэлемента. Углубляем его примерно на 5мм. Далее сверлом 2.5мм сверлим сквозное и нарезаем в нём М3. Вкручиваем в него винт М3 с контр-гайкой. Производим замеры на винте для диапазона регулировки. Вот и всё.
Линейный вид
