Блин, достал этот глюк с открыванием двери... Буду корячить китайский привод. Кто-нибудь подкинте схему как его подключать. Прочитал в этой теме, что белый провод на китайском актюаторе не используется.
Буду корячить китайский привод. Кто-нибудь подкинте схему как его подключать. Прочитал в этой теме, что белый провод на китайском актюаторе не используется.
Синий и зеленый - силовые провода моторчика, зеленый на плюс моторчик закрывается, синий на плюс - открывается, подключать надо зеленый к красному, синий к желтому..вроде так))) в крайнем случае перекинуть несложно..
Белый, черный, коричневый - провода концевика, белый отрезать, он не нужен..черный к черному, коричневый к коричневому и все будет работать..
Синий и зеленый - силовые провода моторчика, зеленый на плюс моторчик закрывается, синий на плюс - открывается, подключать надо зеленый к красному, синий к желтому..вроде так))) в крайнем случае перекинуть несложно..
Белый, черный, коричневый - провода концевика, белый отрезать, он не нужен..черный к черному, коричневый к коричневому и все будет работать..
Хоть, мне и ссыллку дали, но читал ее невнимательно... Пришлось методом тыка все подключать. Правда, мое любопытство, как всегда, меня подвело - спалил один привод, когда решил на аккумуляторе проверить (сгорел микропереключатель). Но главное, я победил эту бяку
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Но я бы лучше поставил Итэлму 21093 пятипроводную..
В магазинах только Сатурн был. Но к этим приводам у меня претензий нет - на предыдущих машинах работали безотказно.
О трудностях замены актуатора.
Вышел из строя на задней левой двери. При открытии-закрытии внутри актуатора слышнв щелчки - шток на движется. Умирал он почти год. То срабатывал, то нет.
Стал искать как его снять. Выяснил, что только с полным снятием замка, тяг. Решил поискать другой путь. И нашел! легко и достаточно быстро.
откручиваем винт крепления пластины с актуатором. Помещаем руку внутрь двери. Оттянув пластину от двери, пальцем находим головки саморезов. Самореза два, по диогонали "коробочки". Приблизительно определяем местоположение саморезов и сверлим в двери отверстие сверлышком 3мм. Затем проверяем точность попадания. Я первое отверстие промазал на 3 мм. Просверлил еще одно - оказалось "в яблочко" Эти отверстия рассверлил сверлом на 10 мм.
Затем через них открутил актюатор.
Процесс занял меньше времени, чем написание данного опуса.
PS Края отвертия полил Мовилем, чтобы не коррозировали.
Дело в том что не нравится мне как сделали дополнительную сигналку в МегаМоторсе... Вернее не нравится как поставили привод от сигналки параллельно штатному приводу. Поставили его под углом к тяге и как-то там всё "на излом" работает.
Задумал я через диоды и релюшки сделать такую развязку чтобы штатный привод работал и от штатной и от дополнительной сигналки. Я всегда думал что привод работает когда то на один провод, то на другой плюс подается... Исходя из этого и схемку нарисовал. Но вот глянул я в мурзилку приоровскую и что-то мне не понятно! там один провод(красный с синей полосой) куда-то сводится на общую точку с какими-то другими сигналами, а другой провод идёт сразу на блок управления...
Какой там принцип работы штатного привода?
Я конечно и сам смогу разобраться... но если вы мне подскажете - вы мне сильно здорово поможете время съэкономить! (которого всегда и у всех не хватает)
Вернее не нравится как поставили привод от сигналки параллельно штатному приводу. Поставили его под углом к тяге и как-то там всё "на излом" работает.
Можно его снять и выкинуть нах, но придется переделывать схему подключения сигнализации к ЦЗ...
Цитата:
Сообщение от kindel
Задумал я через диоды и релюшки сделать такую развязку
Не нужно изобретать велосипед, все уже придумано до нас.. нужно только грамотно воплотить..
Цитата:
Сообщение от kindel
Какой там принцип работы штатного привода?
для отпирания требуется отрицательный импульс, для запирания состояние "разомкнуто" или однопроводный тип замков с отрицательной полярностью, что в принципе одно и тоже.. ... по такой схеме и нужно подключать сигналку к ЦЗ в разрыв коричневого провода с МДВ на эл.привод вод.двери.. см. тему, я там писал, неохота повторяться..http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=512 несколько последних страничек..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
для отпирания требуется отрицательный импульс, для запирания состояние "разомкнуто" или однопроводный тип замков с отрицательной полярностью, что в принципе одно и тоже.. ... по такой схеме и нужно подключать сигналку к ЦЗ в разрыв коричневого провода с МДВ на эл.привод вод.двери.. см. тему, я там писал, неохота повторяться..http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=512 несколько последних страничек..
а у меня обнаружился такой косяк....после дождя, ставлю либо на штатную сигналку либо просто ключом закрываю и через некоторое время машина сама открывается....грешу на центральный замок....у кого нибудь что-то подобное было?
Линейный вид
