По всей видимости тем, что на горизонтальных заслонки ближе к гбц
Плюс прямой канал. Помнится кто-то выкладывал фотку реса с прямыми каналами так, что бочка располагалась впереди двигателя над радиатором. От него приход тоже вроде как нехилый был.
У ладаспорта изгиб очень крутой у рогов а он отлично работает. По поводу заслонок тоже сомнительно...
Не совсем. Он крутой, но как бы по окружности. Т.е. получается если прочертить линию через центр канала от входа до выхода из рогов, то получается почти правильная дуга окружности, насколько я помню. Возможно в этом суть плюс усколение потока с сечения 55 мм на входе в 37 на выходе
exie, как они едут кстати и на каком конфиге?ты их пробовал настраивать !всегда было интересно как они едут, но кроме как на сайте производителя по ним нет инфы !
нуждин и ЛС похожи по конструкции интересно глянуть было бы как они ведут себя на одной и той же конфигурации!
exie, как они едут кстати и на каком конфиге?ты их пробовал настраивать !всегда было интересно как они едут, но кроме как на сайте производителя по ним нет инфы !
Ваще агонь. На гидриках в 9500 крутится мотор без разрыва. Жесткий подрыв начиная с 5000. Жалко, что не успел чувак по телеметрии проехать в том сезоне, ждем следующего.
У нас в городе пара человек купили себе 68/64 на дроссиля. Пока ещё собирают неспеша.
Но машина будет не каждодневной, на море на такой не съездишь, в европу тоже не сгоняешь.
Смысл так корчевать поджопный авто... Не поймёшь этих гоночников.
А мне нравятся 47/47 безумно. Но уверен, что мне хватило бы и 45/45.
Восьмерка, облегчения нет (регламент наш не позволяет), ресивер какой-то огнетушителеподобный, по низу - хз, не спрашивал, 1.6 объем. Под капот вообще смотришь и ощущение, что собрано на коленках, а как едет - просто сказка. Редкий случай, чтобы внешность полностью не соответствовала действительности.
Вот эти валы, кстати, в сравнении с 10.5 нуждиновскими:
Линейный вид
