Внесу ясность. Может не так прочитал где то или не так понял. Мозг Я7.2. Хозяин писал что подцепил на 49й пин ЭБУ. Провода были взяты от второго ДК который отключен. Возможно имелось ввиду что просто провод был использован, а не сам канал задействован.
Пока лучше варианта подключать клапан, чем через канал абсорбера, не встречал.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
что-то типа этого
По шифту впринципе можно, только через релюшку я так понимаю.
angtar, читал что м75 это тот же м74.5 или наоборот. Типа начинка одна и та же. Можешь м75 прошивку открыть и посмотреть есть ли там что то похожее для подключения клапана ресивера. Ставил недавно 127й рес просто на приору с м75. Собирается на прошивку. Вот и интересно.
на чиптюнере как-то видел тему, где несколько человек просили АлМи добавить вкладки для управления геометрией впуска для других ЭБУ.
я его тоже спрашивал, но только по Bosch 7.9.7, он ответил, что не нашел адресов калибровок...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Найманов Мурат
angtar, читал что м75 это тот же м74.5 или наоборот. Типа начинка одна и та же. Можешь м75 прошивку открыть и посмотреть есть ли там что то похожее для подключения клапана ресивера. Ставил недавно 127й рес просто на приору с м75. Собирается на прошивку. Вот и интересно.
у меня нет редактора для м74 и выше...
вот что пишут о нём на чиптюнере:
Цитата:
ЭБУ M74.5. Эта ЭСУД устанавливается с середины 2013 года на автомобили с двигателем 21127, оснащенным системой регулируемой геометрии впускного тракта и датчиком абсолютного давления вместо привычного ДМРВ. Несмотря на наименование «M74» и использование разъемов, аналогичных М74, программное обеспечение этой системы является дальнейшим усовершенствованием ЭСУД M75, а не M74, как можно было бы предположить. В алгоритмическую модель, по сравнению с M75, были внесены некоторые существенные изменения: алгоритм управления клапаном переключения геометрии впуска, новый алгоритм расчета циклового наполнения на основе абсолютного давления, новый алгоритм расчета ЦН в режиме работы «по дросселю», индивидуальные коррекции ЦН по цилиндрам и др.
неплохо)
только я так понимаю - М74,5 - это тот ЭБУ, с которым и идет 127-й двигатель?
а если рассматривать М75 или 17.9.7 - только клапан управления адсорбером остается - как и раньше? или добавлены доп калибровки?
на чиптюнере как-то видел тему, где несколько человек просили АлМи добавить вкладки для управления геометрией впуска для других ЭБУ.
Только вот переходник проставку под ДЗ всё равно придётся делать. Кстати и разъёмы разные на фишке ДЗ 126го и 127го. По крайней мере по фоткам в инете я так увидел. Так же как и шпильки разные положение. Не понятно почему ДЗ разные. Хотя может быть это всё из-за регулируемого впуска...
angtar, чуть не по теме. Подскажи пож. Ты в тот раз статику говорил на приору 1.8. Подошла идеально. Есть форсунки BOSCH 0280156065 на 276сс. Пролиты Крафтманом. Подсказали ставить статику 3.17 при 3атм. У меня рампа безобратка 3.8-4атм. Какое значение ставить? Может формула какая умножить поделить... Просто надо поставить и спокойно ехать на стенд для отстройки онлайн.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от angtar
я покупал переходник, но все равно пришлось пересверливать отверстия крепления к ресиверу и укорачивать трос...
Ещё раз внесу ясность. На обычную приору с тросиком естественно нужна переходная пластина. Дело в том что я ставил потом этот рес на приору с е газом. М75. Вот и удивило что даже е газ дроссель 127го отличается от е газа дросселя 126го. Сделали переходник. Потом я начал шерстить инет в поисках инфы. По фоткам я увидел что разъёмы даже на дросселе отличаются у обоих, выше написанных. Получается реально проводка как минимум подкапотная своя на 127м.
По счёт пересверлил даже не удивлён. Это же кривой стингер, рукожопы. Главное что у них всё дёшево.
angtar, чуть не по теме. Подскажи пож. Ты в тот раз статику говорил на приору 1.8. Подошла идеально. Есть форсунки BOSCH 0280156065 на 276сс. Пролиты Крафтманом. Подсказали ставить статику 3.17 при 3атм. У меня рампа безобратка 3.8-4атм. Какое значение ставить? Может формула какая умножить поделить... Просто надо поставить и спокойно ехать на стенд для отстройки онлайн.
для 92-го бензина - 3,4408
для 95-го бензина - 3,4868
секрета расчета особого нет:
Цитата:
Плотность бензина Аи-92 0,748
Плотность бензина Аи-95 0,758
Статика: (Производительность (сс/мин)*Плотность бензина)/60
в твоем случае: 276*0,758/60=3,4408 (92 бензин)
Линейный вид
