ну типа тут или в соседней ветке приводили пример как там где 2ВД калина проехала зубара 4ВД застряла...
имхо, для 4ВД по нынешним временам нужен двиг умеющий рабоатть с фазами, а такой планировался только под "проект-С"... увы...
щас по моему все движки с изменяемыми фазами идут.
справедливости ради эту мульку придумал немецкий инженер еще до второй мировой
я не стал сее 4везде брать,за три года владения застрял всего раза три,и то по весней слякоти после снежной зимы.
если уж и брать 4везде так джип,остольное понт.
я не стал сее 4везде брать,за три года владения застрял всего раза три,и то по весней слякоти после снежной зимы.
если уж и брать 4везде так джип,остольное понт.
Валерич, и ты туда же... А ышшо с ремонтом механизьмов связан непосредственно...
Ну не для говен "легковой" 4WD задуман! Не для го-вен!
А для улучшения курсовой устойчивости автомобиля в сложных погодно-дорожных условиях!
Цитата:
Сообщение от Escander
ну типа тут или в соседней ветке приводили пример как там где 2ВД калина проехала зубара 4ВД застряла...
Я и написал. И не считаю это чем-то удивительным, и тем паче постыдным для Субару, аргументы на этот счет приводил.
щас по моему все движки с изменяемыми фазами идут.
не все, более того та хрень что сейчас ставится - втеки и т.п. это не полноценная рулёжка с фазами... но это совсем другая тема, где-то на форуме была ветка про перспективные инновации по пихлу... если кратко, имхо, двигам давно пора ставить электропривод клапано, на масло и антифризонасосы тоже электродвиги, а привод кроыльчатки генератора от выхлопа, результат: офигенный приход, эластичноть и экономичность!
я не стал сее 4везде брать,за три года владения застрял всего раза три,и то по весней слякоти после снежной зимы.
если уж и брать 4везде так джип,остольное понт.
+ много, тот кто привык к 4 вд ездит безбашенее чем у кого 2 вд и результат - застревают одинаково часто, но где 4 вд там за трактором бежать дальше
Линейный вид
