Разумной езды без соответствующих ресурсов со стороны ТС небывает, что споришь с очевидным? Что всех придурков на дороге загодя на расстоянии можно определить? На нем часто не написоно что он придурок, а порой его вообще не видно - просто взял и вялетел как откуда не возьмись на крыльях идиотизма. И порой просто приходиться уворачиваться, как бы твоя езда не была разумной.
А что, по Вашему, езда на Оке с ее 30 л. с. не может быть разумной и безопасной? Да на любой исправной машине можно безопасно ездить! А как же у нас на предприятии тягач с телегой трактор-трубоукдадчик весом в 70 тонн везет, бывает, что и за 200 км? Обший вес автопоезда больше 100 тонн. Удельная мощность при этом 5 л. с. на тонну веса. И при этом все безопасно... Все- таки безопасность в голове и навыках, а не в табунах лошадей. Хотя я сам запас мощности люблю - ездить приятнее. Но безопасность точно не в нем.
Да на любой исправной машине можно безопасно ездить!
Неправда - на ВАЗ2107 и иже с ними по определению нельзя ездить безопасно так как пассивная безопасность у них ноль (ока туда же). Впрочем что мы спорим об очевидном, Вы господа и так все за себя уже сказали.
По поводу ката - его выкидывание прибавляет не только кобыл но и увеличивает момент двигателя в определенном диапазоне оборотов - а это уже прямое улучшение динамики.
Неправда - на ВАЗ2107 и иже с ними по определению нельзя ездить безопасно так как пассивная безопасность у них ноль (ока туда же). Впрочем что мы спорим об очевидном, Вы господа и так все за себя уже сказали.
Вы просто путаете понятия "безопасная езда" и "пассивная безопасность". Да на любой исправной машине можно безопасно ездить! Что касается аварии, то потери при ней будут тем меньше, чем выше пассивная безопасность. Но к безопасной езде это никакого отношения не имеет...
Цитата:
Сообщение от mskmsk_1985
По поводу ката - его выкидывание прибавляет не только кобыл но и увеличивает момент двигателя в определенном диапазоне оборотов - а это уже прямое улучшение динамики
Это справедливо при установке правильно подобраного паука и то в небольших пределах... http://stinger-shop.ru/index.php?pag...hk=1&Itemid=35 Воттакого, например... А вот здесь про него и повышение мощности... http://www.stinger-s.ru/ispitania.html Так вот главное слово тут "максимальный"... То есть меньше с этим пауком получить можно, больше - нет... Вставка скорее психологический эффект имеет. Хотя если Вы считаете, что получили прирост, что же - очень хорошо....
Неправда - на ВАЗ2107 и иже с ними по определению нельзя ездить безопасно так как пассивная безопасность у них ноль (ока туда же).
Я, без малого, 30 лет езжу. Конечно, мне везет. Пока что. Никто не застрахован от ДТП. Но я еще ни разу в жизни не попадал (тьфу-тьфу-тьфу).
А ездил, как раз, на Запоре, 2106, Оке, Ниве. Нисколько не страдаю от недостатка лошадей под капотом. И вообще, я за драконовские меры, за повышение штрафов, за скорость 50 в городе, как во всем мире. Устал я думать на дороге за себя и за всех прочих. Неважно, кто они, отморозки или просто неопытные, не знающие, как реализовать лошадей под капотом.
Неправда - на ВАЗ2107 и иже с ними по определению нельзя ездить безопасно так как пассивная безопасность у них ноль (ока туда же). Впрочем что мы спорим об очевидном, Вы господа и так все за себя уже сказали.
По поводу ката - его выкидывание прибавляет не только кобыл но и увеличивает момент двигателя в определенном диапазоне оборотов - а это уже прямое улучшение динамики.
Неправда! Была у меня ВАЗ 2107. нормальная машинка. В ДТП людей губят как раз перебор с лошадями. А Какова по вашему безопасность в Форд-фокусе? Тем не менее у нас чел на работе убился на нем врезавшиль в ограждение на КАД при съезде на Шафировский. А несколько лет назад чел на гражданке на мерине бочиной в столб влетел...и тоже убился!!!! Вот вам и безопасность!!!! А ехал бы как положено, глядиш и жив был! а год назад у моей знакомой соседи по даче на Калибре убились в столб.... Так что ненадо тут про пассивную безопасность втирать, она есть только у Т-90. в остальном все зависит от головы на плечах.
Сам с ней ездил или так потеоретизировать захотелось? Тогда достаем учебник по гидродинамики ландавшица и начинаем читать от корки до корки. Когда прочитаешь поймешь, что если при процессе продольных колебаний газа есть преграда то появляются отраженные волны повышающие противодавление. Убирая кат любым способом мы убираем лишние преграды позволяя мотору дышать. По экологии приоровский двиг задушен дальше некуда,ему надо дать нормально жить.
2КАС, Ворон. И что Я тоже есдил на 21074, нормальный такой пипелац. Только тормоза у него плоховаты немного. Я вам еще раз говорю, лошади под капотом не для того чтобы гонять, а для того чтобы иметь возможность увернуться если что. Слава богу чтобы это если что никогда не случилось, а если случиться то лучше иметь ресурсы уйти от ДТП, чем их не иметь.
А в ДТП людей губит не перебор чего либо, а ОТСУТСВИЕ МОЗГА В ТОМ ЧИСЛЕ И СПИННОГО.
Тогда достаем учебник по гидродинамики ландавшица и начинаем читать от корки до корки.
Подобные учебники я читал с 1973 по 1978 г., когда учился в политехе на инженера-механика по специальности "Автомобили и тракторы", Вас тогда, как я понимаю, и помине не было. Кроме того и до сегодняшнего дня я никогда не отходил от своей специальности... Газодинамические процессы при выхлопе гораздо сложнее, чем Вам кажется. Связано с тем, что поток пульсирующий... Если Вам интересно, дальше разберитесь сами.
Цитата:
Сообщение от mskmsk_1985
Когда прочитаешь поймешь, что если при процессе продольных колебаний газа есть преграда то появляются отраженные волны повышающие противодавление
Газодинамические процессы при выхлопе гораздо сложнее, чем Вам кажется. Связано с тем, что поток пульсирующий... Если Вам интересно, дальше разберитесь сами.
Думаю все же этого не читали так раз не ассоциируете "пульсирующий поток" с продольными газовыми колебаниями. И наука немного вперед ушла, к тому моменту как меня учить начали. Про резонансные явления в газодиначмисеский системах Я и так много интересного знаю, так что не надо тут пресовать интелектом, ок? Лучше по делу и обоснованно, как изъятие ката по Вашему может снизить момент/мощность в основном диапазоне оборотов? А пока будем считать что там была глупость ляпнута, неподумав.
А вот здесь http://stinger-shop.ru/index.php?pag...mart&Itemid=35 говорится, что при их установке результаты получаются разные. О том, что вставка повышает мощность, ни слова...Если и есть какая прибавка, то она получается за счет перепрошивки под Евро-2. Если уж и тратить деньги, то, на мой взгляд, на вот это изделие: http://stinger-shop.ru/index.php?pag...mart&Itemid=35
Для меня это ясно, как божий день... Поэтому мне через полторы недели и привезут такой паук и резонатор к нему. А вставка, я думаю, - мышиная возня. Впрочем, если она Вам нравится, то почему бы и нет? Кстати, о том, что вставка снижает мощность, я нигде не писал. Я говорил, что эффект от нее скорее психологический...
Ребята, давайте жить дружно.
Тема интересная, но даже в споре постарайтесь излагать свою версию попроще, чтобы и такие темные люди, как я чего-нибудь поняли.
Кстати, по теме :
Катализатор тоже участвует в этих самых газодинамических процессах при выхлопе. Причем очень активно, ведь он первый стоит.
И простое устранение его нарушает весь этот процесс. В чем я лично убедился, убрав его на Ниве 21214.
И еще убедился, что "подхват" у двигателя в этом случае смещается на другие обороты. Если смещается в ту зону, которая устраивает, то люди хвалят, говорят, что мощность прибавилась. Но она стала меньше в той, где была раньше.
В общем, только индивидуальная настройка и прошивка принести результат. Но универсальным он быть не может. Только в небольшом диапазоне.
Да на любой исправной машине можно безопасно ездить!
А как же у нас на предприятии тягач с телегой трактор-трубоукдадчик весом в 70 тонн везет, бывает, что и за 200 км? Обший вес автопоезда больше 100 тонн. Удельная мощность при этом 5 л. с. на тонну веса. И при этом все безопасно...
Все- таки безопасность в голове и навыках, а не в табунах лошадей. Хотя я сам запас мощности люблю - ездить приятнее. Но безопасность точно не в нем.
Кроме того и до сегодняшнего дня я никогда не отходил от своей специальности... Газодинамические процессы при выхлопе гораздо сложнее, чем Вам кажется. Связано с тем, что поток пульсирующий... Если Вам интересно, дальше разберитесь сами.
Кстати, о том, что вставка снижает мощность, я нигде не писал. Я говорил, что эффект от нее скорее психологический...
Линейный вид
