Именно так! Только хорошенько обезжирь все обязательно. В таких случаях хорошо помогает очиститель карбюратора в аэрозоле и с трубочкой. Давай действуй! ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Всем привет,менял воздушный фильтр,а в гофре идущей к дросселю увидел масло,не просто мокро,а прям масло собралось. Пробег156 000. От чего такое сборище? Подскажите кто чего думает
Движение воздуха от фильтра к впуску обычно постоянно и пары масла, КГ (и т.п.) увлекаются этим потоком. При торможении ДВС с выс. оборотов впуск (ДЗ) закрыт. За такой пробег (156 ткм) набраться может достаточно.
Необходимо периодически очищать систему вентиляции КГ и ДП (60 ткм. по сервис./книжке). Масло так же играет роль (тип), как и его темп-ра.
О состоянии ШПГ вывод можно делать после замера компрессии, хотя причиной низкой/неровной по цилиндрам компрессии могут быть и клапана.
Можно измерить давление КГ при средних оборотах прогретого ДВС ~ в районе атмосферного. Изучение состояния по пульсациям газов в маслозаливной горловине, на ХХ, обманчиво. Поршни, совершающие возвратно-поступательное движение, создают в полости картера колебания воздуха, которые очень легко принять за мощный импульсный прорыв КГ, если ситуацию наблюдать через относительно большое отверстие горловины. Лучше использовать трубку щупа, присоединив к ней тонкий шланг (вн. ~ 5 мм., длинной 0,5...1 м).
Смотрим, что происходит при работающем ДВС (еле заметное "дутье"). Шланг позволяет подавить любые резонансные колебания (в крайнем случае можно поставить на вход внутрь любого др. шланга жиклер, т.е. дроссель), поэтому чувствуем только то, что прорывается через поршневые кольца. Кроме того, попутно, дает вам еще возможность довольно верно оценить состояние воздушного фильтра (разряжение - фильтр забит).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
пишут что ее достать надо и обезжирить и отверстие и ее.
Получается что ее не достанешь и как тогда обезжиривать для клея?
Ну выдвинуть трубку на полсантиметра-сантиметр можно. Качественно обезжирить можно очистителем карбюратора в аэрозоле. Трубку промазываешь по кругу (лучше какой нибудь эпоксидкой или холодной сваркой) и покручивая сажаешь на место. Делов на полчаса, а раздумий куча. )))
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Мож лучше крышку поменять по гарантии?
Хочется - меняй. Только новая может снова потечь. Опять езда к супостатам-гарантийщикам, опять нервы и время. Сам возьми и сделай. Не мужик что ли?
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Или сложно там крышку нормально заклеить в условиях сервиса?
В условиях сервиса легко. Особенно тебе! ))) Только вопрос: качественно сделают и анаэробным ли герметиком?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
[/URL]
Линейный вид
