Оцените! Впервые демонстрационно-ходовой макет данной модели показан на 7-й международной автомобильной выставке MIMS-2002. И до сих пор автомобиль в серию не пущен.
Чем то напоминает Форд-фьюзжен, вот только задница немного под одну разновидностей Логанов похожа. Вообще мне такого класса автомобили нравятся. Если сделаем её не такую уж угловатую, немного отойдём от стандартов салона, если уделим внимние качеству изготовления и качеству сборки, машинка не будет застаиваться в автосалонах. Если же все перечисленные пункты проигнорируем, то сожрут нас японцы и китайцы - онидешёвые, и этим они нас и завалят.
Как отмечает Autonews, информации о том, что "АвтоВАЗ" готовит серьезную модернизацию своего самого доступного семейства, не было. Между тем сами фото очень низкого качества, скорее всего, были сделаны на мобильный телефон. Исходя из того, что можно увидеть на снимках, видно, что серьезной доработке подвергся внешний дизайн автомобиля: полностью переработан передняя часть: крылья, оптика и капот.
Появились интегрированные в кузов бамперы из поливинилхлорида спереди и сзади, являющиеся частью так называемой "пассивной безопасности". Задние фонари тоже претерпели изменения. В то же время, средняя часть кузова, начиная от передних стоек и заканчивая задними дверьми, осталась прежней, что делает модель, пока носящую условное обозначение Classic-2, достаточно узнаваемым, но при этом не слишком гармоничным. Судя по довольно рубленному дизайну, речь идет об экспериментах над "внешностью" ВАЗ-2107 в центре дизайна АвтоВАЗа.
К сожалению, пока неизвестно, подверглись ли изменениям внутренние детали салона. Само же руководство "АвтоВАЗа" от комментариев отказывается и даже не называет предполагаемое время поступления автомобиля в продажу.
Таким образом Renault и АвтоВАЗ намерены продлить жизнь модели 2107...
семёрка своё изжила,пора чтото новое выпускать,если её пустят в производство,и цена будет приемлимая,то спрос будет хороший,лично мне нравится,задний привод должен быть всегда.