Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
-Что именно сравнивать?как рулится, едет или что в салоне?Лучше съездий на тест-драйв прокатись и сделай выводы надо оно тебе или нет, т.к. посадка за рулем даж не рядом с приорой.
Как рулится , едет. хотя почитал по интернету пишут не очень удобно на низких оборотах ездить . и на тормоза почему то жалуются,
из прочитанного понял приора лучше.
Я ищу чем заменить вот такой авто
Несколько разные машины. Приора люкс исполняет обязанности флагманской модели завода, соответственно, упор делается на максимум доступных опций, относительно комфортные настройки и относительно солидную отделку, насколько это может применимо к бюджетному авто. Гранта-спорт же заточена (и профессионально "тюнингована") больше под драйв. Нужно посмотреть вживую обязательно, сразу станет ясно всё, что я сказал. Я вот недавано посмотрел, снаружи и по комплектации вроде довольно интересная машинка (сам погонять люблю), но от вида салона чуть не стошнило. Решил, уж лучше приору зарядить, если приспичит.
не знаю, может драйв у гранты-спорт в поворотах (колеса низкопрофильные и низко посажена), но по динамике это никакой не спорт. Причем заявлено у нее 9.5 секунд до сотни. Но по факту может побыстрее приоры ненамного совсем. Астру Н сарай (самый тяжелый кузов) со 140-сильным старым атмомотором 1.8 на механике не догоняет с места. Причем до 60-80 почти вровень почти идет, но дальше отстает капитально. На астре вроде 10.5 до сотни заявлено. То есть тут кто-то накалывает с паспортными данными. Либо на гранту-спорт уменьшили время разгона. Либо на астру увеличили. Но с приорой разница небольшая по динамике.
Vovanoto, не знаю, раскаталась или нет, раза три сталкивался за эту весну (когда уже без шипов ездили) на совместном старте со светофора. Один раз за городом со светофора, была возможность до 120-130 разогнаться, гранта-спорт прилично отстала. А в городе ну до сотни может, но тоже сзади. Причем повторюсь - до 60 и чуть выше едет как то также, астра не быстрее или совсем чуток быстрее. Вот нашел замеры на эту гранту http://granta-sport.drom.ru/24809/
То есть так и получается - там "спорт" из-за управляемости. А по динамике особого спорта и нету. Так, наверное на уровне солярис 1.6, или фиесты 1.6 (есть у соседа такая бешеная табуретка). И с приорой разница небольшая. Хотя честно говоря могли бы пошустрее сделать. Все же человек, такую машину покупая, всегда на костотрясе будет кататься жестком. А динамика такая, что сарая, который прилично тяжелее, с чуть большим простым (не турбо) мотором не объезжает. А вообще я помню у моего приятеля 15 лет назад была такая машина ваз 21106, в серию выпускали для продаж такую быструю десятку, чтобы в гоночном классе могла учавствовать. Там мотор был экотек опель 2 литра, 150 сил, еще не зажатый евро4. Так у нее помню по паспорту было то ли 9, то ли 9,5 сек до сотни. Но она куда как более энерговооруженной была. Это просто приврали время разгона на гранте-спорт.
ну не знаю. смысл им врать про абсолютную динамику? вот еще нашел, правда у них же http://granta-sport.drom.ru/24635/
Гонщик Усов разгонял, шибко быстро не получилось. Как приора там, плюс-минус, чуть быстрее. Я думаю, так и есть. Машина не легче приоры, колеса существенно шире (скомпенсировано правда короткой главной парой, другие передачи вроде без изменений). Ну и судя по тому, что я видел - так оно и есть. От спорта там есть элементы - управляемость нормальная. Но не динамика.
Линейный вид
