По отбойникам по моему :
- если однотрубник( толстый шток) , то он не нуждается в отбойнике( только пыльник);
- остальные на общих основаниях, например, задние амортизатор нужен отбойник
Короче разобрался вроде я с плазой. Сама стойка рабочая. То было не масло, а смазка заложенная между втулками которые держат корпус (шток) в патроне. Проблемы присуща всех однотрубникам, честно читал на форумах субаруводов и bmw. У них аналогичная проблема с bilstein b6. Они там закладываю смазку между втулками и люфт, стук пропадает. Тут был представитель ПЛАЗА, у меня несколько вопросов.
1. Можно ли купить отдельно сальники?
2. Можно ли заменить изношенные втулки.
Ну ведь обидно, отличный амортизатор, а болтается как гавно. Ну ведь можно конструктивно победить сей косяк с подшипника скольжения.
Вот ссылка, да простит меня модератор. http://e38.ru/node/17651
Купил значит плазу. х-драйв. Задний аморт значит: к нему чашка пружины не приварена, а одевается сверху. Так вот чтоб она держалась там стопорное разрезное кольцо стоит. Сразу смутился, а не соскочит ли. На родном то чащка приварена, а тут на кольце держится. Кто плазу юзает тоже так? я просто первый раз взял её и удивлся. Другу показал который плазу раньше на свою 11 ставил, он говорит раньше кольца не видел, был упор. Но чашка тоже приварена не была. Поставил их, посмотрим стоит ли доверять инженерам питерским. По городу проехал вроде не выскочила чашка)) Но какая то тревога берет)
Купил значит плазу. х-драйв. Задний аморт значит: к нему чашка пружины не приварена, а одевается сверху. Так вот чтоб она держалась там стопорное разрезное кольцо стоит. Сразу смутился, а не соскочит ли. На родном то чащка приварена, а тут на кольце держится. Кто плазу юзает тоже так? я просто первый раз взял её и удивлся. Другу показал который плазу раньше на свою 11 ставил, он говорит раньше кольца не видел, был упор. Но чашка тоже приварена не была. Поставил их, посмотрим стоит ли доверять инженерам питерским. По городу проехал вроде не выскочила чашка)) Но какая то тревога берет)
Я тоже сначала подумал что второе кольцо стопарное, но потом решил, что скорее всего это для более выской установки подвески (вместо проставок)! Т.к. нижнее кольцо оно изначально приварено, а верхнее вроде как и не стопарит.
Я тоже сначала подумал что второе кольцо стопарное, но потом решил, что скорее всего это для более выской установки подвески (вместо проставок)! Т.к. нижнее кольцо оно изначально приварено, а верхнее вроде как и не стопарит.
так то да. наверно поднимая чашку можно регулировать высоту подвески. Но нижнее кольцо не приварено у меня. просто окрашено в цвет и всё. ее можно легко пальцами снять
Добавлено через 4 минуты
Добавлено через 30 секунд
Добавлено через 3 минуты
Ну и как бы скажу что результат на лицо. После дохлого сааза хоть по кочкам жопа проходить тихо начала.А то в ямы бухала ужасно). Надо ещё передок заменить на выходных будет
После того как заменил передние стойки на плазу, сделал сход развал поехал в белгородскую область, в прохоровку. Туда обратно получилось 1300км. Значит плаза х-драйв в круг, пружины родные, задние опоры асоми,передние родные. Развал 0.5 , кастор 1. Получилась комфортная подвеска. Ямки,неровности и стыки проходит отлично. Ждешь удара когда по яме колесом проезжаешь, а его нет.
Линейный вид
