с помощью таких уголков/муфт не проще ли будет установить?
Если честно, была такая мысль. Просто хотелось всё сделать "нахрапом" на одних резинках. Но, как выяснилось, при визуальном "всё войдёт", получилось иначе. Но всё равно там очень мало места для входной подводки. И дополнительных колен-изгибов не очень бы хотелось делать. Что там теория говорит об этом? Выход сепаратора воткну в гофру напрямую, как и предполагалось. Надеюсь, отверстие в гофре не разорвёт со временем от такого расширения. А с входом буду мудрить. Сейчас на сайт "Метизов" залезу, гляну ассортимент...
Не обращай внимания, там не такие скорости/объемы КГ чтобы говорить о потерях, турбулентности потока - конструкция выхода на BMW 11 15 1 406 789 тому в пример.
Не использовать меньший диаметр, чем выход из ДВС и все
---
Посмотрел на цену Для экспериментов круто))) Народ из подручных ваяет/паяет (см. не мои фото). Наш топливный тоже подойдет - стенки толстые, дно можно дополнительно шариком вытянуть. Спираль внутри была бы кстати - принудительно увеличить путь движения КГ при малых скоростях, т.к. в циклонных высокая степень очистки достигается при ~ 25...100%.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 07.03.2017 в 08:57.
Не обращай внимания, там не такие скорости/объемы КГ чтобы говорить о потерях, турбулентности потока - конструкция выхода на BMW 11 15 1 406 789 тому в пример.
Не использовать меньший диаметр, чем выход из ДВС и все
---
Посмотрел на цену Для экспериментов круто))) Народ из подручных ваяет/паяет (см. не мои фото). Наш топливный тоже подойдет - стенки толстые, дно можно дополнительно шариком вытянуть. Спираль внутри была бы кстати - принудительно увеличить путь движения КГ при малых скоростях, т.к. в циклонных высокая степень очистки достигается при ~ 25...100%.
зачем этот огород ? Раз идёт масло, нужно устранять причину.
зачем этот огород ? Раз идёт масло, нужно устранять причину.
Спасибо конечно за совет, но вывод ошибочный: от замены до замены масло (синтетика) пока не доливаю.
Тема про доп. очистку КГ от водо- масло- составляющих, т.е. чтобы впуск был чище и ДВС не питался эмульсией в холодное время года. Но кто считает, что для этого достаточно штатной - могу лишь пожелать легкой дороги. Доводы были написаны, повторять нет смысла.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Родной мотор пробежал 100 т км тоже в гофре нет намёка на влагу.
И что от родного в нем осталось, болванка ГБЦ с картером? Написанное ранее хоть не забывайте))) Поршня с клапанами давно уже встретились (из ваших же постов), а недавно хвастались очередным ремонтом - установлен 2112 блок.
А влаги в гофре вообще-то ни у кого нет (кто вброд не проезжает реки/озера). Нас интересует, что в картере и на/после ДУ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!