Так действие ацетона и изопропилового спирта в данном случае одинаково - связывание конденсата воды в баке. Ожидать еще чего-то - просто глупо.
Разница только в одном - ацетон доступнее.
Чтобы почувствовать эффект на жопомере от ацетона - его нужно налить полный бак...
Кстати, аналогичный эффект дает и этиловый спирт, но его, обычно, до бака не доносят в силу высокой "летучести"...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Какая, нафиг, мягкая промывка... От чего? Фильтры забиты пылью, грязью, а форсунки забиваются ржавчиной от трубок. Вы чё там мыть собрались? Смолистых отложений внитри форсунок, например, не бывает в количестве, которое вам всем так хочется видеть, ибо смолы частично растворяются бензином и супер толстого слоя нет, только легкий налет. Народ, заканчивайте себя тешить мыслями о промывке растворителями.
так категоричен, буд-то бы все знаешь. всю жизнь занимался форсунками? а как объяснишь эффект от мягких промывок, добавляемых в бак, типа ТВЕ? что, все кто почувствовал эффект дураки что ли? значит что-то отмывают всё таки это промывки! и нафиг надо *** пол дня со съемом установкой форсунок (время, неудобное место, значит риск оторвать/повредить что-то), если можно раз в пол года просто залить в бак жидкость и немного поездить? легких путей не ищем, десять верст не крюк)))
Последний раз редактировалось Mihail1986; 07.12.2014 в 15:37.
Причина: Цензура
T&B, ***, в этих промывках-пятиминутках жижа типа ВД-40 и моет она при "замочке", а не типа поработала машинка и все "в ажуре". А вот форсунки я снимал на "новых" авто неоднократно - они забиты РЖАВЧИНОЙ. У меня на 2112 после 270 тык форсунки были визуально чистые, только бежевый налет на сетке-фильтре. Я их заменил потому что совесть замучила - пробег "конский", а они все работают. И разницы не почувствовал. Поэтому брызнул на них очистителем карба и положил в гараж. А у того же отца на Калине все забито к 100 тык. ржавчиной из магистрали (от фильтра тонкой очистки до рампы трубка стальная и ржавеет на раз-два). И КАК ТЫ СОБРАЛСЯ РАСТВОРИТЕЛЕМ ВЫМЫТЬ РЖАВЧИНУ? Поясни пожалуйста... Не знаешь? Тогда спроси у слесарей.
Последний раз редактировалось Mihail1986; 07.12.2014 в 15:39.
Причина: Цензура
Рассказывали историю... вкратце если: "Мужик купил Ниву, еще карбовую. Неймется попробовать, а бак пустой. Но зато в багажнике среди прочего наследства канистра. Ее и залил. Это был растворитель... Машинка летела, но вот с заглушить были проблемы." Просто мне это в красках рассказывали. Естественно, что любой выход за параметры, определенные производителем, на пользу машине не идет.
"Мягкие промывки" ничего не моют. Это ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ средства, которые весьма существенно снижают ОБРАЗОВАНИЕ отложений. По типу "Боржома", который поздно пить при наличии проблем с почками.
На Приоре пользовался ТВЕ и осушителями бака. К 85 ткм пробега вопрос промывки чего-либо даже и не возникал. Правда, и бензин был 80% "Пульсар", а него уже чего-то такого подлили.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
На Приоре пользовался ТВЕ и осушителями бака. К 85 ткм пробега вопрос промывки чего-либо даже и не возникал.
Напрасно считаешь, что все было ОК (впуск. коллектор не снимал, утверждать/гарантировать на 100% не можешь), ты сам писал не раз о качестве топлива на ваших АЗС. Сделал бы промывку и убедился. Простой пример: минимальное давление топлива для устойчивой работы на ХХ. С чистым впуском работает и при 1 кГс (на двух Приорах проверено, на моей порог был 1,5; у знакомого ниже 3,0 ни в какую, 150 ткм пробега). ТВЕ пробовали оба, с ней звук при работе ДВС поменялся, врать не буду. Я флакон, прошлый год Лавр лил, знакомый второй заканчивал - ездит больше (свечи у него были чистые после очистки). А вопросы тоже не возникали.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
И КАК ТЫ СОБРАЛСЯ РАСТВОРИТЕЛЕМ ВЫМЫТЬ РЖАВЧИНУ? Поясни пожалуйста... Не знаешь? Тогда спроси у слесарей.
а как ты собрался вымыть... зеленых гномиков? каких гномиков?- таких же, какая ржавчина. не имеет значения, что неоткуда там взяться ржавчине, главное задать безумный вопрос, что бы никто не смог дать ответ ))
T&B, может, чем поясничать, просвятил бы тогда всех по поводу состава "чудо-промывок", раз ты в них ас... Ведь именно состав определяет свойства... Не так ли? Что ты по этому поводу думаешь?
Эдуардленивец, а ты сам глянь - там основная часть обоих составов - "нефтяные дистилляты" (бензиновая фракция, но для "смазывающих" свойств в ВД-40 есть примесь солярки), а остальное, скрывающееся под наименованием "ноу-хау" компании как правило смесь ароматических (типа толуола и иже с ним - основная масса) и полярных (спирты, кислоты) углеводородов. Но есть одно НО - кислотами там мыть нечего - сажа и кокс отмывается щелочью. А всеми искомые смолы отмываются как раз смесью ароматики и спирта. Все "ноу-хау" заключается в соотношении взятых компонентов, ибо это тупо запатентовано. Полностью не раскрывают, т.к. надо создать интригу. Я подобными смесями 5 лет в универе и 4 года в НИИ лаб. посуду отмывал. Да, отмывает хорошо, но смысла от нее для авто не много - с нашими стальными трубками ржавчина забивает форсунки куда быстрее, чем всеми искомые смолы. Еще раз повторю для наших моторов их актуальность не велика...
Я вот задумываюсь как лучше фильтр примастрячить перед рампой. Поглядываю на 12-ый с резьбой под трубки... Больше толку будет.
Комбинированный вид
