Автозакон и Клубное страхованиеАвтомобильное законодательство. Обсуждение по вопросам административных правонарушений, прохождения техосмотра, регистрации ТС, получения ВУ взаимоотношений с ГИБДД, страховыми компаниями
А косвенную вину учел?
Обгоны, например, или общую нервозную обстановку...
И что, например, делать с колонной из 7 фур на скорости 70 на федеральной трассе (2 полосной)? Особенно когда видишь с пригорка, что впереди перед ними вообще никого?
Это можно долго продолжать, но на одном я буду стоять твердо: тяжеловозов на дорогах стало значительно больше и безопасности это никоим образом не способствует. То, что половина машин в, скажем так, сомнительном техническом состоянии, вижу сам постоянно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Обгоны, например, или общую нервозную обстановку...
Обгоны, не уверен - не обгоняй. Разрешенная скорость на двухполосной дороге 90, не намного больше 70-ти. Тошни сзади потихоньку, целее будешь. Где-нибудь будет расширение, или подвинутся фуры, там и обгонишь. Против нервозности новопассит помогает.
Цитата:
Сообщение от в571оа
тяжеловозов на дорогах стало значительно больше и безопасности это никоим образом не способствует. То, что половина машин в, скажем так, сомнительном техническом состоянии, вижу сам постоянно.
То, что больше стало, согласен. Так легковых тоже не уменьшается. И то, что при общем увеличении парка авто увеличивается количество дтп - это так. А я буду стоять твердо на том, что на фоне количества баранов за рулем легковых авто, количество баранов за рулем фур ничтожно. И не надо валить с больной головы на здоровую. Насчет состояния - проезжая мимо его трудно оценить. Количество старых грузовиков уменьшается, откровенно древнего хлама на дорогах почти не встретишь.
Линейный вид
