разработку десятки Ярцев начал в 1982г... в 85 она уже была сдана Госкомиссии.. в 89 уже была полностью готова к спуску с конвеера...
Да да - очень хорошо помню те выпуски Зарулема в которых первые фотографии были, я эти журналы в Библиотеке смотрел !!! )
А так то канечно очень показательно,
82 год разработка 85 ГосКомиссия 89 - готовность Конвеера )
А Японцы у которых автопрома то до 50-х небыло делают Короллу
E80 1983-1987
Е90 1987-1991
Е100 1991-1995
Е110 1995-2000
Е120 2000-2006
Е150 2006-..
Нет, я имел ввиду не механику с электроприводами сцепления и кулисы перемещения шестерён, а именно коробку с гидротрансформатором и возможностью ручного переключения.
И если не ошибаюсь, у АвтоВАЗа есть свои готовые разработки ДВС с системами изменения фаз газораспределения. Там в принципе ничего сложного. Это же не ДВС СААБа с изменяемой высотой камеры сгорания.
у АвтоВАЗа есть свои готовые разработки ДВС с системами изменения фаз газораспределения.
"интересный "вазовский" мотор - двухлитровый 16-клапанный ВАЗ-21203 с распределенным впрыском, мощностью 85 кВт/115 л.с. Такого в серийной продукции завода еще не было. Двигатель предназначен для автомобилей как классической, так и переднеприводной компоновки-это 1998 год.До производства тот мотор не дошел
Двигатель дизельный ВАЗ-341-я видел такой на 2104.
Витц - не бюджетный, а компактный автомобиль, в первую очередь. Это разные сегменты, у них разные задачи.
гранта задумывалась как бюджетный вариант автомобиля (low-cost) до 300000
и гранта с акпп и прочими фишками под 400000-зачем? сегмент один,задача бабки срубить,ощущение что линией приор один директор рулит,калиной другой,грантой третий.