Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
тииду на тест-драйве катал только (АКП - 110 л.с.), мне показалось по сравнению с приорой тупит.. хотя, у меня приора не стоковая.
у меня тиида 1.8 с шестиступенчатой механикой. по сравнению с приорой - ощутимо быстрее, приемистей, эластичнее, особенно на скорости, на трассе (если разогнаться с 60 и до сколько там можно, до 180 легко набирает, больше не пробовал). приоры чтобы так ехали - их выпускают всякие тюнинговые фирмы (приора-спорт сопоставима по заявленным характеристикам, тоже вроде больше 120 сил и шесть передач). но правда на тииде по трассе подруливать надо (как и на приоре, не идет ровно, в смысле не идет так, как например астра или фокус)
Приора
Мощность двигателя л.с / оборотах: 98/5600
Рабочий объем двигателя: 1596 см³
Крутящий момент / оборотах: 145/4000
Шеврале Авео (МКП) – 444 тыс. руб.
Мощность двигателя л.с / оборотах: 115/6000
Рабочий объем двигателя: 1598 см³
Крутящий момент / оборотах: 155/4000
Chevrolet Lacetti Sedan 1.6 MT – 540 тыс. руб.
Мощность двигателя л.с / оборотах: 109/5800
Рабочий объем двигателя: 1598 см³
Крутящий момент / оборотах: 150/3600
ТагАЗ Вега 1.6 MT 349 900 р
Мощность двигателя л.с / оборотах: 124/5600
Рабочий объем двигателя: 1597 см³
Крутящий момент / оборотах: 173/4400
Opel Astra Family 1.6 MT 599 650 р
Мощность двигателя л.с / оборотах: 115/6000
Рабочий объем двигателя: 1598 см³
Крутящий момент / оборотах: 155/4000
Toyota Corolla 1.6 MT 620 р.
Мощность двигателя л.с / оборотах: 124/6000
Рабочий объем двигателя: 1598 см³
Крутящий момент / оборотах: 157/5200
так что, рассуждения что "приора всех рвет", мягко говоря... Конечно, можно её "довести до ума", но, мы же о стоке говорим.
http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Prim...PRIORA-VSH.htm
Это к вопросу о реальных показателях двигателя, а там скажем момент получается уже 153 и если учитывать вес перечисленных выше машин, то уже не особо-то в динамике ино и превосходят. Собственно поэтому все и говорят о динамичности приоры.
Я на м-4 когда возвращался с югов домой оценил двигатель приоровский, тянет он действительно достойно.
Руст, логан помедленнее, но с 16-ти клапанным мотором тоже валить может, приора если и быстрее - то не сильно. рио и солярис - на 1.4 такие же, как приора, а с мотором 1.6 жахают так, что приора не догоняет по трассе. 1.8 на приору вроде ставят, но там проблемный мотор, из-за этого массово и не идет. да и мало просто мотора 1.8 по современным требованиям. вот у меня тиида мало что 1.8 - на ней шестиступка механика стоит. все вкупе и позволяет быть ощутимо резвее приоры и схожих по динамике машин (вазовские тюнят прилично, чтобы такого уровня динамика была).
Вот так они жахают))) читай)))
Справедливости ради, на загруженном балластом Polo (а полный балласт — это три водоналивных манекена по 70 кг и 50 кг свинцовой дроби в багажнике) на булыжнике и того грустнее — к черту скорость, пройти бы дистанцию, не потеряв глушитель и не пробив картер! Но на скоростной дороге загруженный Polo держался молодцом, а разгруженный Solaris начал «размазываться» киселем. На «легальной» скорости около 100 км/ч водителю хоть и некомфортно, но еще терпимо — страшновато становится только при резких маневрах или на волнах, когда корма начинает приплясывать по всем осям координат. Но мы-то на полигоне — и по условиям ускоренных испытаний больше трети пробега — 12000 км — должны пройти с максимальной скоростью! Но когда ближе к 200 км/ч (мотор-то — о-го-го!) начинаешь постоянно «ловить» машину, становится жутковато даже на прямой, не говоря уже об объезде ям или смене полосы движения. Это здорово напоминает вазовскую «классику» с тягой Панара в задней подвеске, заставляющей кузов смещаться влево-вправо относительно заднего моста. А если, как это уже не раз бывало, на дорогу выйдет самый что ни есть настоящий и пока еще живой лось? Подвеска явно нуждается в доработке, а пока этого не произошло, всем состоявшимся владельцам автомобилей Hyundai Solaris, особенно с мотором-провокатором 1.6, мы настоятельно рекомендуем соблюдать Правила дорожного движения и избегать сколько-нибудь длительной езды со скоростью выше 150 км/ч!
Причем «кормические» танцы заметны даже в городе, а на шоссе после 100 км/ч уже начинают пугать, особенно в поворотах.
Я на м-4 когда возвращался с югов домой оценил двигатель приоровский, тянет он действительно достойно.
Тянет он хорошо, но эта тяга в реальности лежит в области крайних режимов. Например, да, я могу на трассе "уйти" на скорости (обгон к примеру), но для этого я вынужден буду понизить передачу, на какой то момент раскрутить движок до неприличного. Передачи длинные, может и не плохо, но тяга не во всем диапазоне.
Хотя, мне хватало.
Тут я полностью согласен тяга в области крайних режимов. Но при всем этом очень заметно если едешь на 92 бензине нормальная тяга начинается от 3 тыс оборотов, если на 95 то тяга начинается с 2 тыс. и это очень сильно заметно на трассе.
рио и солярис - на 1.4 такие же, как приора, а с мотором 1.6 жахают так, что приора не догоняет по трассе
У Соляриса с 1.6 123 кобылы под капотом. Правда он потяжелее на 100кг, но все же соотношение мощности к весу в пользу Сола - ессно он жахать будет.
А он же с 1.4 при 107 лошадях имеет сходное соотношение мощность/вес. Такой, если движку не насиловать в звон, на обгонных скоростях (70-120кмч) уступает Приоре.
Кому как, но мне нравится как на трассе Приора держит дорогу. Вполне нормально себя чувствуешь на скорости до 150. Если дорога позволяет, можно и 180 ехать. Правда стараюсь не ездить более 110км/ч. Конечно есть и более комфортные машины, но и стоят они уже дороже.
У Соляриса с 1.6 123 кобылы под капотом. Правда он потяжелее на 100кг, но все же соотношение мощности к весу в пользу Сола - ессно он жахать будет.
А он же с 1.4 при 107 лошадях имеет сходное соотношение мощность/вес. Такой, если движку не насиловать в звон, на обгонных скоростях (70-120кмч) уступает Приоре.
Момент важен при ускорении а не мощность, а момент у 1,4 по сравнению с приорой меньше, а если зайдете по ссылке что я давал выше то увидете, что у приоровского движка момент намеряется выше заявленного, конечно все равно немного меньше соляриса, но солярис и тяжелее, так что однозначно, кто быстрее трудно сказать.
Я видел в интернете заезд рио 1,6 и 14ую с движком от приоры от супер авто, 14ая уверенно обгоняла рио, но на и легче конечно. У рио и соляриса движка похожи?
Разгонял до 180-ти по спидометру, причем не просто разгонял, а шел в таком режиме довольно долго, когда догонял колонну выехавшую раньше, идет уверенно и устойчиво. После 100 какое-то время есть рысканье руля, потом пропадает.
__________________
Силен не тот, кто не упал, а кто упав сумел подняться.
Линейный вид
