Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Да, как не странно по паспотру тормозные пути пятёрки и восьмёрки равны
Цитата:
Разговаривают два еврея:
- Абрам, не ходи туда! Там евреев бьют!
- Я по паспорту русский.
- Абрам, там не по паспорту бьют, а по морде!
Повторяю большими буквами: зубило за 40т.р. - это откровенный хлам, гнилой и необслуженный. Какие паспортные данные?! Классика за эти деньги будет в состоянии более приличном. Так понятно?
LionTec, Зачем передёргивать. Девятое семейство или даже евросамару думаю можно найти.
А чем девятое семейство безопасней классики? Динамика у 2106 чистой и у 21093 - примерно сравнима. Что еще? Управляемость? Это не та машина, на которой это значит что-то особенное, управляемость ограничивается колесами и покрытием. Пассивная безопасность? Нет и там, и там. АБС, ГУРа, стабилизации нет нигде тоже.
Я лично считаю классику безопасней даже - да, "нести" ее начинает раньше, но и вытащить ее обычно проще. У зубил грань дальше - но и выйти потом из ситуации сложнее.
Еще классика обычно особо и не лихачит, у нас по крайней мере. Я например езжу по трассе от 60-70 в скользкую погоду до 110 по сухому, и классики меня обгоняют очень редко, прям единичные случаи за вот уже пол году.
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Повторяю большими буквами: зубило за 40т.р. - это откровенный хлам, гнилой и необслуженный.
Я бы не был так категоричен, даже у нас можно варианты поискать, у вас в европейской части и подавно.
Афиноген Полюгаев, В конце 13 года продал 99 за 60 штук перекупам на базаре в Шахтах, стоял на рынке 10 минут. Машина 2002 года , у меня была 6 лет, много было новых запчастей на ней, думаю если поискать можно найти приличный вариант. Сегодня ехал с Новочеркасска снег метель , фуры на подьеме устроили затор. Все эти иномарки и новые ,и старые стоят не рыпаются. На Приоре проскочил. Думаю и на 99 проскочил бы не задумываясь
LionTec, Вася75, каждый судит, исходя из собственного опыта. Я бы зубило за те деньги искать не стал, даже если приспичило по деньгам. Правда, есть еще пара причин : 1.) почему-то не люблю зубила вообще, 2.) в том семействе нет сараев. Но сути это не меняет: чем дешевле машина новая, тем больше шансов купить ее нормальной б/у за небольшие деньги. Если постараться, можно и Мерс за 50 т.р. найти. Но надо ли?
Объяснить не могу Была у меня классика -01, -04, была 2111, есть 2171. Самара - пацан-мобиль в моем представлении. Мотор роли не играет, на 2111 был тот же 1.5, 8кл, что и на Самарах. Но повторюсь, речь не в моих предпочтениях, а
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
чем дешевле машина новая, тем больше шансов купить ее нормальной б/у за небольшие деньги.
Афиноген Полюгаев, Думаю только Ваз за такие деньги и притом научится. Почти 6 лет опыта с американским авто. На старых иномарках за эти деньги, через неделю что-то да полетит
Но сути это не меняет: чем дешевле машина новая, тем больше шансов купить ее нормальной б/у за небольшие деньги.
Я бы не сказал, с старыми машинами это правило не всегда работает. Зачастую машина бизнес-класса дешевле, чем мопед эконом класса просто потому, что содержание бизнес-класса дороже заметно.
Конкретно Самара дороже Классики просто потому, что эксплуатационные характеристики выше. По иномеркам - не такая уж большая разница, ИМХО, Самары сильно переоценены рынком.
Цитата:
Сообщение от Вася75
На старых иномарках за эти деньги, через неделю что-то да полетит
Ну далеко не факт. И даже если и полетит - то сделав на Тоёте/ФВ/Мерсе что-то, можно быть уверенным в том, что не придется еще раз делать (если сделал сразу нормально), на ВАЗах же такой уверенности нету.
Даже из своего опыта - менял втягивающее на восьмере дважды, третий раз не стал, так и отдал заводящуюся через раз. Термостат новый через 2 месяца заклинил. На шестерке редуктор рулевой менял дважды (сначала просто редуктор, потом уже все рулевое в сборе), сейчас через опять что-то загремело, даже не лез еще пока, надоело. Толкатель безнонасоса я менял раз пять - хватало на неделю совсем галимого, или на две еще более-менее приличного. Стало уже почти регламентной работой, думал поросенок косячный - но после одной замены как отшептало - не знаю что поменялось.
В принципе и восьмера и шестерка мне даже чем-то нравились - простые, достаточно надежные, запчасти ждать не надо - но вот это качество запчастей убивает любое желание.
На классику так вообще у нас найти запчасти нормального качества проблема - в магазинах все самое дешевое, ибо на классику ничего не берут другого, бегал искал колодки Феродо Премьер - на меня все большими глазами смотрели. Рулевую трапецию Кедр Триал Спорт нашел только в одном месте чудом, шаровых или трапецию Трековских продвинутых так и не нашел. Маятники - сполшной ноунейм непонятный, ремкомплекты на карбюратор найти проблема толковые, реле зарядки и диодные мосты мутные и непонятного качества в основном на полках, мелочевка всякая типа пробок - тоже ацтойная.
В общем поездил я пол года на классике и решил - ну его нафиг классику на каждый день.
: 1.) почему-то не люблю зубила вообще, 2.) в том семействе нет сараев. Но сути это не меняет: чем дешевле машина новая, тем больше шансов купить ее нормальной б/у за небольшие деньги. Если постараться, можно и Мерс за 50 т.р. найти. Но надо ли?
Была у меня классика -01, -04, была 2111, есть 2171. Самара - пацан-мобиль в моем представлении. Мотор роли не играет, на 2111 был тот же 1.5, 8кл, что и на Самарах. Но повторюсь, речь не в моих предпочтениях, а
Линейный вид
