Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[eagle]

Помощь нужна.
Осенью поставил новый термос и махнул местами шланги печки.
Поначалу всё работало нормально, а теперь завоздушилась печка - на холостых воздух чуть тёплый, на оборотах обжигающий воздух идёт.
Как выгнать воздух из печки при поменянных местами шлангах?
Воздуху будет куда выходить?
Или надо местами менять шланги?

[Мажор]

Сообщение от eagle

Помощь нужна.
Осенью поставил новый термос и махнул местами шланги печки.
Поначалу всё работало нормально, а теперь завоздушилась печка - на холостых воздух чуть тёплый, на оборотах обжигающий воздух идёт.
Как выгнать воздух из печки при поменянных местами шлангах?
Воздуху будет куда выходить?
Или надо местами менять шланги?

Надо смотреть на помпу

[eagle]

Оставлю тут. может кому пригодится..
Ещё были замечены пара моментов.
Уровень ОЖ поднялась в расширительном на пару см выше верхней метки.
Двигатель на хх прогревался быстро, но салон не нагревался.
Дело оказалось в пробке расширительного бачка.
Внутренности пробки превратились в какой-то бурый камень.
Пружинок естественно никаких уже не было.
Пробка не пропускала ни капли воздуха.
При избыточном давлении где-то начало выдавливать, при охлаждении оттуда же начало сосать воздух, который копился в печке.
После замены пробки покатался по городу и всё пришло в норму - уровень жидкости упал в норму, печка жарит на хх.

[YURII.N]

Сообщение от eagle

Дело оказалось в пробке расширительного бачка.
Внутренности пробки превратились в какой-то бурый камень.
Пружинок естественно никаких уже не было.

Такая же фигня с пробкой и у меня была)))). Не живут долго эти пружинки похоже. Если только разбирать регулярно пробку и смазывать эти пружинки)))).

[eagle]

Расшифровка:
Т на улице -26
Т ОЖ +90
Т воздуха из центральных сопел (крутилка "тепло" на "мах") +79
10 градусов разница между ОЖ и воздухом из печки норма?
Зы. В машине ташкент в -26 езжу в рубашке после 20 минут езды по городу.
Крутилка "тепло" обычно в первой четверти диапазона регулировки.

[Lexin]

В общем, мне ни хрена не помогло. Патрубки местами поменял, термостат с корпусом поменял - не греется мотор и все.

Добавлено через 3 минуты
Надо в пароотводящий шланг че-нибудь воткнуть, уменшить ручеек. Я когда его перекрыл - ножиданно быстро закипел.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Lexin

В общем, мне ни хрена не помогло. Патрубки местами поменял, термостат с корпусом поменял - не греется мотор и все.

Добавлено через 3 минуты
Надо в пароотводящий шланг че-нибудь воткнуть, уменшить ручеек. Я когда его перекрыл - ножиданно быстро закипел.

перекрывать пароотвод нельзя, уменьшить диаметр можно но быстрее греться не будет, через печь поток чуток увеличится. У меня в данный момент стандарт система, очень жарко в салоне не вижу смысла плести шланги.

[Serg901]

Сообщение от Lexin

не греется мотор и все

Откуда это известно, только от стрелочного указателя темп-ры?
Если да, то не с того начал - первое, тест приборки: стрелочные указатели должны вставать точно на последние (верхние) оцифрованные отметки их шкал.
Не раз уже написано в разных темах: для получения точных/достоверных цифр стрелочная не годится. Особенно, если в качестве источника данных используется отдельный датчик (на ГБЦ) - схема его подключения соответствует назначению указателя в приборке (скорее индикатор, чем точный прибор). Если есть возможность - сравнить с показаниями ДТОЖ для ЭСУД или измерить темп-ру корпуса термостата/ГБЦ др. прибором (мультиметр с термомарой, пирометр). Состояние масс на ДВС, брызговике, в салоне и напряжение в б/сети влияют на значения датчика (на ГБЦ).
При ~ одинаковых показаниях темп-ры ОЖ от разных датчиков, ищем дальше - исправность крышки РБ, герметичность СОД, уровень ОЖ в РБ, отсутствие воздуха и т.д.

Изменения в СОД не для "лечения" неисправностей. Основные причины: ДВС часто и продолжительно работает на оборотах ХХ с вкл. на обогрев отопителем и/или для уменьшения скорости прогрева до +40-50°C.

Среднюю темп-ру ОЖ см. при стабильном режиме работы прогретого ДВС, средних оборотах - на трассе с ~ одной скоростью 5-10 мин. Город не годится, как и экстремальные темп-ры улицы. Чем ниже начальная темп-ра ДВС, тем большее время требуется для его полного прогрева (это не только темп-ра ОЖ).

[Lexin]

Serg901, спасибо, стрелочный и OpenDiag показывают одну температуру. Все остальное тоже вроде в норме. Кроме состояний масс - не проверял их никогда.

[Serg901]

Сообщение от Lexin

Кроме состояний масс - не проверял их никогда.

http://chiptuner.ru/content/ground/