Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

Это решается жиклером в пароотводящем шланге))))). Воздуху выйти хватит отверстия в 2 мм.

Думал об этом. Только не уверен что это спасет от нагрева ненужной ОЖ. Циркуляцию чуть улучшит -да, но за условные 15 минут до открытия термостата (прогрев) и через жиклер прогонит весь этот объем, отсюда все равно нагреет ненужную ОЖ. Разве нет?

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Думал об этом. Только не уверен что это спасет от нагрева ненужной ОЖ. Циркуляцию чуть улучшит -да, но за условные 15 минут до открытия термостата (прогрев) и через жиклер прогонит весь этот объем, отсюда все равно нагреет ненужную ОЖ. Разве нет?

Ну какой то объем жидкости все равно будет прогонять. Это неизбежно. Либо капитально переделывать систему охлаждения, на грантовский термос.

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

Ну какой то объем жидкости все равно будет прогонять. Это неизбежно. Либо капитально переделывать систему охлаждения, на грантовский термос.

Верхний термостат, даже не знаю хорошо это. У них радиаторы другие (одноходовые паяные), весь малый круг через печку (уж не знаю выдержит ли наш отопитель такое, да и какая циркуляция будет).

А вот перенести выходной патрубок РБ из корпуса термостата на большой круг, куда нибудь через тройник к нижнему патрубку радиатора (на калинах вроде так).
Если так сделать тогда на малом круге циркуляции не будет через РБ?
Кто нибудь делал?

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Верхний термостат, даже не знаю хорошо это. У них радиаторы другие (одноходовые паяные), весь малый круг через печку (уж не знаю выдержит ли наш отопитель такое, да и какая циркуляция будет).

У меня уже давно стоит, все выдерживает))))). Вставка ТАМА W44SC-88, Температура по трассе летом 89, зимой 87.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей182

А вот перенести выходной патрубок РБ из корпуса термостата на большой круг, куда нибудь через тройник к нижнему патрубку радиатора

Для этого надо просто на термостате поменять местами выходной патрубок печки и РБ.

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

Сообщение от Андрей182
А вот перенести выходной патрубок РБ из корпуса термостата на большой круг, куда нибудь через тройник к нижнему патрубку радиатора
Для этого надо просто на термостате поменять местами выходной патрубок печки и РБ

Нет, они оба на малом круге. Такая перестановка делается для учета термостатом холодной ОЖ после печки, чтобы он не открывался раньше чем нужно.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от YURII.N

Сообщение от Андрей182
Верхний термостат, даже не знаю хорошо это. У них радиаторы другие (одноходовые паяные), весь малый круг через печку (уж не знаю выдержит ли наш отопитель такое, да и какая циркуляция будет).
У меня уже давно стоит, все выдерживает))))). Вставка ТАМА W44SC-88, Температура по трассе летом 89, зимой 87.

Эта какая то горячая вставка? Читал что стандартный 80 держи грантовский и плюс еще температура скачет от того что термостат верхний. Развейте мифы)

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Нет, они оба на малом круге. Такая перестановка делается для учета термостатом холодной ОЖ после печки, чтобы он не открывался раньше чем нужно

Нет, РБ подключен как раз в большой круг, как и выход из печки. Приемная труба у помпы одна. Вы схему СОД поглядите внимательнее.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Андрей182

Эта какая то горячая вставка? Читал что стандартный 80 держи грантовский и плюс еще температура скачет от того что термостат верхний. Развейте мифы)

Вставка японская, 88 это температура открытия. Температура скачет из-за отсутствия пароотвода. Нужен термостат от приоры с АМТ, либо в грантовский поставить штуцер.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57489&page=17

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

Нет, РБ подключен как раз в большой круг, как и выход из печки. Приемная труба у помпы одна. Вы схему СОД поглядите внимательнее.

Добавлено через 2 минуты

Вставка японская, 88 это температура открытия. Температура скачет из-за отсутствия пароотвода. Нужен термостат от приоры с АМТ, либо в грантовский поставить штуцер.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57489&page=17

И все же нет. Большой круг перекрывает термостат, а закрывает он только нижний патрубок, все остальное в малом круге.
Если бы печка была бы в большом круге, то циркуляция ОЖ была бы через нее только после открытия термостата, следовательно до этого момента она не грела бы.

Температура скачет из-за того что термостат верхний у гранты.
Он перекрывает верхний патрубок и регулирует температуру на выходе из двигателя. А у остальных Вазиков термостат нижний (управляет нижним патрубком радиатора) и регулирует температуру на вход двигателя.

То есть грубо говоря пока двигатель не остынет до Т закрытия термостата, будет идти холодная ОЖ в двигатель (гранта термос).

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Температура скачет из-за того что термостат верхний у гранты.

У меня температура с грантотермосом не скачет, от слова вообще. На трассе стоит жестко на месте и не по приборке, а по бортовому компу. А у кого скачет у тех просто руки не предназначены для работы по этой переделки)))))).

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Андрей182

И все же нет. Большой круг перекрывает термостат, а закрывает он только нижний патрубок, все остальное в малом круге.
Если бы печка была бы в большом круге, то циркуляция ОЖ была бы через нее только после открытия термостата, следовательно до этого момента она не грела бы.

Вы упускаете один момент. Часть малого круга является и частью большого))))). Пока термостат закрыт, да, печка чисто в малом круге, а при открытии большого круга они работают параллельно и РБ в этом случае подключен к большому кругу. Что вы собственно и хотели))))).

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

У меня температура с грантотермосом не скачет, от слова вообще. На трассе стоит жестко на месте и не по приборке, а по бортовому компу. А у кого скачет у тех просто руки не предназначены для работы по этой переделки)))))).

Добавлено через 4 минуты

Вы упускаете один момент. Часть малого круга является и частью большого))))). Пока термостат закрыт, да, печка чисто в малом круге, а при открытии большого круга они работают параллельно и РБ в этом случае подключен к большому кругу. Что вы собственно и хотели))))).

Смешались люди, кони))
Смысл РБ в большой круг переносить в том чтобы через него ОЖ не циркулировала пока двигатель не прогрет(уменьшится время прогрева). Однако подумав, это может создать воздушную пробку. Так как остывая в радиатор затянет воздух из РБ, а при запуске его не выдавит сразу, потому что уберем циркуляцию ОЖ через РБ на малом круге.
На калинафорумах из за этого делают "гидрозатвор" (опускают пароотводящий шланг в РБ, чтобы он в жидкости был и при остывании тянуло не воздух а ОЖ).

Поездки у меня в основном короткие, так что хочется быстрого прогрева.
При переходе на гранта термос значительно ускорился прогрев?

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Поездки у меня в основном короткие, так что хочется быстрого прогрева.
При переходе на гранта термос значительно ускорился прогрев?

Да, гораздо быстрее. Особенно если трогаться не сразу, а постоять с выключенной печкой. Печка очень эффективно охлаждает антифриз. Но и при начале движения сразу есть большой эффект в скорости прогрева салона.